首先我是18款汉兰达4驱至尊车主，因为车被撞了，含泪出手入手的22款新汉，正好同学早几个月提了理想one，也有幸试驾过一次，就针对三款车说说。     作为可能为数不多的3代4代双料车主，三代18款开了三年8万公里，开着三代横穿西藏。4代刚提车开了几百公里，在汉兰达身上应该还比较有发言权。理想只是随便比一下，开的少，基本来自朋友描述和车型资料。   🗒 真实感受 先说最关心的，发动机噪音。发文的主要原因就是看到的喷子太多了，都在说4代噪音问题，什么方向盘震手，油门震脚都上来了，搞得我等车过程中心里打鼓，车到了根本不是那回事，害我提车回家第一天在高速上拉了一把150也没感觉有那么强的噪音和震动。说4代噪音大的估计就两种人，要么是专业车黑，要么就是没开过老款汉兰达光试驾电车了，4代在发动机介入后，顶多也就是普通燃油车的噪音，可能还要低于绝大部分燃油车型，跟3代比起来简直是质的提升，3代汉兰达一打火让你瞬间怀疑是不是出厂质量有问题，那声音不比三蹦子也至少是面包车水准，所以3代的朋友不要问发动机怎么回事，你是丰田正品发动机的受害者，一点事没有，放心用。4代这方面绝对有提升，跟电车没法比，最差也就是个普通燃油车声音。而且全车异响比上代改善不少。 关于油耗：油耗四代汉兰达比三代提升了不少，三代我开了8万公里，平均油耗9.7，由于长途多，应该属于很低的油耗了，短途或者脚重的，10-12个都很正常；四代也没有夸的那么省油，官方6.2，实际短途单次平均达到10-13个都很正常，三代没有单次油耗显示，估计怕吓死你，四代我目前平均油耗8个左右，有进一步下降空间，预计7个+，对于这么大的车来说也算很不错了，92粗粮，达到了一般轿车水平。顺便说一下理想，如果有充电桩情况下，短途只烧电的理想基本等同电车，但是长途油耗基本也就是混动4代汉的水平，重混变轻混，油耗在8个+以上。 内饰水平：四代比三代可以说是质的飞升，至尊版车机仪表HUD三屏联动，加上音响加持，包括车门质感都有明显提升，二排多了座椅加热，可以说有了4成雷车的感受，不说加分至少也算是能说的过去，老汉那个。。算了，一言难尽。 越野能力：公认来说，汉兰达就是一款城市SUV，不要在意什么交叉轴好汉坡，三代开去西藏，高原加馒头路都跑过了，从来没有拉跨过，109国道冻土路面跑时速90公里无压力，只要不是极端野路，稳稳带你回家。重点不是能走交叉轴，而是在复杂路况下，车辆的避震和稳定系统最重要。四代还没试过，爬坡无压力，估计四驱能力可能达不到上一代的水平，毕竟后电机参数就那样，加上20寸的城市大脚以及不是全尺寸备胎，长途出行游玩肯定是够了，专业越野还是交给专业的车。顺便说下我朋友理想也去了西藏，缺点就是这车备胎都没有，趴窝就凉，电池有电时6的飞起，馈电的话你懂的，但是作为纯电机车辆，能跑一圈西藏也是很牛了，不能强求。  操控性：要说4代比3代最大的变化除了动力结构上就是操控的提升了。这点很容易被忽略，但是这在我看来可能是3代最大的缺点，操控指向不好，操控不灵敏，4代这点上基本让你感觉不像是一台两吨的SUV，更像是一台轿车，终于感觉钱是给司机花了一部分，三代司机就是个打工仔，就为了服务全家。 提车价格：我两台车都是平价提车，3代时加价比较普遍，但是你只要愿意等，换几个店找找还是能平价提的，顶多被强个保养套餐啥的，也不算亏。四代加价应该基本没了，除了贷款手续费3000就是2000的店内出库上牌，实际上就是不合理收费，但是动辄加几万是没有的，包括塞纳+5w这种，你愿意等，大概率也能提到平价的，换几家多问问没错。 再说一个电池质保，官方说的是4年8万公里质保，实际上浅充浅放的镍氢电池基本寿命要长于车辆寿命，更神奇的是提了车以后在丰云行签电子质保卡时居然发现是电池无忧，首任车主不限里程没有年限质保，可以说是意外惊喜了，新提车的朋友可以上去看一下自己是不是。 🔎 槽点反馈 最后说缺点：1，4代最大缺点第一个，去掉了后备箱小窗，提起这个真的要骂人，小窗谁用谁知道，真是居家旅行必备之良品，后备箱换塑料我都能忍，这个真的太遗憾了，别问，问就是省钱。  2，全尺寸备胎没了，作为开着三代在可可西里无人区换过备胎的车主来说，我太知道这个全尺寸有多香了，可惜了，别问，问就是还是为了省钱。 3，车机好了但是这个加载速度真的是拉跨，反应迟钝，可能也是功能太多了，很多以前需要刷机的功能都可以通过大屏自己设置了，并且相比三代，可以支持各种无损音乐格式，就是切换菜单慢点。  4，至尊多了个扯淡的人脸识别，功能没个卵用还把眼镜盒给占了，这时候就不省钱了，也不知道设计师脑子咋想的，那个SOS和人脸识别不要钱咋的？ 5，360全景一言难尽，算了，又不是不能用。。。 最后，希望大家都能理性看车，开心开车，暂时就想到这么多，也欢迎大家一起交流！

汉兰达车友圈

3代4代汉兰达个人感受顺便说两句理想

无咎尘心

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