大众汽车在国内引入新产品一贯节奏偏慢，例如帕萨特B8、高尔夫MK8等，国产版基本都会推出2-4年不等。在新技术应用上也同样如此，现役的EA211 1.4T发动机也服役了很多年了，而欧洲市场早在2017年款高尔夫（MK7.5）上就已经换装全新1.5T EVO发动机。

憋了4年大招！大众1.5T发动机确认明年“上车”

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选雷凌or卡罗拉——新车开一个月了，想当初买车前看到路上别人的这2款车都忍不住看多两眼，那时一直在纠结雷凌、卡罗拉究竟选哪个，雷凌优惠多、同价位配置高，卡罗拉外观更好看，经过多次到店看实车还是决定买卡罗拉，雷凌内饰车顶深灰色和车尾大黑条造型真不是我的菜，买自己喜欢的很重要。

为什么选豪华版——最开始在雷凌运动版、卡罗拉精英版之间做对比，虽然很喜欢卡罗拉外形，但雷凌运动版的无匙进入也很想要，卡罗拉要有只能上豪华版，到店看到豪华版内饰各种真皮缝线真舒服，4S店爽快送了LED灯泡，然后就6扬声器、无匙进入、后排放倒、后视镜加热、LED大灯、后排出风口+2USB口、后排中央扶手、原厂真皮座椅都有了，完美主义患者伤不起，就差不是自动空调。根据买家里沙发时学会鉴定真皮的方法，真皮用手指按压会出皱纹，仿皮不会，车里的真皮座椅理念也是跟家用沙发一样，人坐的前部分是真皮，座椅侧面后面是防皮。

驾驶感受——考完驾照好多年没开过车，所以试驾对我来说意义不大，就冲着对丰田的信仰直接买这车，其他牌子都没去看。最大的感受是自动驻车很方便，相当于开车不用再去管手刹，不过泊车时还是要关掉，不然刹停了又要踩油门才动。动力方面感觉够用了，高速上超车很轻松，打开自适应定速巡航解放右脚又不怕超速，前车减速还会自动刹车减速保持车距，还是挺先进的。看到有车友反映低速顿挫问题，网上有大神说时速20左右是变速箱液力变矩器对离合柔性锁止和解锁的临界点，只要不保持20时速就没事，我试了的确是这样，通常我会偶尔在市区转弯时感觉有点顿挫，看了一下时速的确是20，平时直路感觉挺平顺，堵车溜动一般在20以下，算是一个瑕不遮瑜的问题吧。

油耗方面——对于这么小的一台车来说也不算低，市区7～8左右，跑高速5点几，几乎每星期都要加油，听买老款的朋友说加满可以跑7～8百公里，我的表显续航才5百多，虽说18款油箱大3升。感觉常跑拥堵市区还是建议上双擎，我当时是考虑常跑高速选1.2T。

车机音响体验——默认是环绕音效，这时后排的听歌声场体验最好，当设成低音加强音效后，前排的听感可以说是完美，挡风玻璃下2个高音喇叭的高音体现得很明显。车机导航居然还要依赖手机投屏也太省成本了，百度carlife总体使用体验还可以吧，趣驾welink感觉成熟度差点。

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