从油车换成电车，最大的感触就是，补能就跟不要钱似的。六月完整月行驶里程大概1200公里，充电费用200不到，折算下来一公里大概1毛7的样子，要换成原来油车，6月估计要花1k不止。7月份又搞了各种券，叠加折减一下，7月份半个来月过去了，现在充电也才用60来块钱[哈欠]  和大多数车友一样，一开始还比较数据控，非要把能耗控制到20以内，抠抠索索，安安稳稳，平平淡淡，脚法温柔地怕踩死蚂蚁，硬是把蓝山开出了烂山的既视感[笑哭]。当然，数据也好看，能耗基本在19上下，最低到过18左右。当然，那是路况总体较好的数据表现，对我来说还是比较极限了。不过网上有车友能常态化控制在18以内的，也是神人，学不来[捂脸]  现在用车快两个月了，基本过了数据控的阶段，所谓能耗啥的都是浮云，该省省该花花，也就没那么在乎了，该造的时候就得造，不然如何对得起四驱的蓝胖子[灵光一闪]所以脚法立马就暴躁了起来，该加速就加速，该减速就减速，该舒服就空调，该睡觉就躺下。成果当然很显著，标定24.5百公里的蓝胖子，硬生生被我开到了35[捂脸] 所以，我觉得吧，网上各种声音，撇开路况、脚法、场景等综合因素不谈，能耗高低其实并没有太多参考价值。车标定多少一般坑不了你，毕竟有工信部担着，敢坑也是胆肥。关键还是看你如何使用，如何驾驭。比如像我昨天充完电后，开得温柔一点，能耗又下来了。  最后，我对常态化场景下蓝胖子能耗的几点感受：1，空调的能耗其实不低的，天气比较热的情况下，起码可以拉高6-8个能耗表现。 2，如果要降低能耗，脚法还是很重要的，得像开油车那样，提前预判加速和减速，让车多滑行，这样加减速就不会那么急躁，这样可以尽量避免急加急减，能耗自然能下来。

蓝山车友圈

试试用油车的脚法开电车

十倍暴击蓝胖子

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