#大众ID.4X提车分享

目录 第一章：换车原因 第二章：选车历程 第三章：购车经历 第四章：购车后续 第五章：静态体验 第六章：动态体验 第七章：充电体验 第八章：优缺点总结 第九章：写在最后   第一章：换车原因 之前是开的一辆2014改款1.6的自动挡大众速腾，8年6万公里。8年基本没有什么故障，考虑到换车有三个原因： 1. 油价越来越贵，虽然路跑的不多，但一个月少说也要加5、600块钱的油。由于主要用于市区通勤，家里也有车库，安装充电桩方便，不如换个电车，省下的油钱可以折算到车价里； 2. 纯电动车型，零排放、无污染，完全符合绿色出行。特别是在城市限行带来的出行不便，纯电动车的使用便利性显著提高，无需担心尾号限行问题，还能享受诸多优惠政策，比如免购置税、和充电补贴等。 3.车龄已经8年了，考虑到橡胶、机械老化，担心出现故障维修麻烦，于是决定换车。   第二章：选车历程 1. 首先价位控制在15W左右，由于出远门机会不多，基本市区通勤，也没有探亲返乡之类的需求，所以增程和插混就没有考虑，只考虑纯电车型。 2. 由于之前开的轿车，所以想换个SUV开开。2023年9月ID3降价的信息全网都在发，就顺便关注到了大众的ID.4X和ID.4C也降了很多。在商场逛街时，顺便试驾了一下，感觉底盘质感还不错，就入选了购车目标。 3. 其实这个价位可选的纯电SUV并不多，当时有埃安Y 、零跑c11 和宋plus等，由于我们当地好多网约车在用这些车型或者品牌，所以被我直接pass，最终名单就是一汽大众的ID.4C和上汽大众ID.4X二选一。 4. 从外观和颜色来讲，我觉得ID.4C的水泥灰更好看，但标续的ID.4X比ID.4C多了真皮方向盘、方向盘加热、前排座椅加热、腰部调节、皮质座椅、后视镜折叠这些功能，而且可以花2500元选装矩阵大灯和2000元的电尾门，这些功能虽然能改，但是还要拆装，如果店里手艺不行，还可能产生异响，我很怕麻烦。当时考虑如果两车差价在1W左右的话，就选4X，要不就选4C。   第三章：购车经历 1.城市东南西北四家上汽大众4S店，第一轮报价相差不大都是裸车14.X，也去了一汽大众，报价裸车13.X，ID.4X的配置更高，差价可以接受就主砍ID.4X。 2.第二轮，由于各个4S店里都是长贷短还的政策（贷款5年，2年提前还款），只要算好利息，折合在总价里可以接受就行，也不必过度纠结。我给各店销售基本都是统一回复，要加装矩阵大灯和电尾包的标续，白色/灰色都行，全部算好15.5以内落地的话，当天可以提车。 3.第三轮，最终车价首付40500+选装包4500+保险4500元，贷款10万/5年，利息5000元/年*2（年利5%），两年还清免违约金。再减去4000元的城市购车补贴和20万V豆（价值2000元），包上牌。 4.车价最终为：49500+100000+5000*2-4000-2000=153500元。 5.这个价格是2023年9月30日，我觉得在当地还算可以，当然其他省份像山东肯定还有更便宜的，价格在一个合适的区间就行，永远还有更便宜的。   第四章：购车后续 1.购车时在店内花5500元买了一个上汽的整车终身质保（不含三电）（不是店保），送了三次保养。因为三电质保8年，等到时候也差不多该换车了。而整车只有3年，并且APP上三年的延保也要4000多。 2.没要4S送的脚垫和贴膜，在闲鱼上买的3W脚垫，京东买的强生膜，把4S送的行车记录仪卖了，又买的VIOFO的行车记录仪，后备箱躺平置物盒，避免广告嫌疑就不赘述了。 3.从网上选号牌时有个随机号码5568还不错，结果又去自编试了几个，结果超时了，竹篮打水一场空，最后在线下随机的，基本没有好的号牌了。所以大家还是从网上随机选择吧，关注下放号时间。   第五章：静态体验 1. 外观设计  ID.4 X外观最引人注意的是贯穿整个前部的LED行车灯和发光标志，显得科技感十足。这也是一汽大众ID.4C标配没有造型设计，而且后面新推出的大众车也都向这一造型发展。车身线条简洁并不臃肿，配合上悬浮式车顶设计，显得很运动。由于我花2500元选装了IQ. Light的矩阵LED大灯，包含全天候大灯、动态大灯随动转向等功能，尤其是夜晚解锁或者锁定车辆时，灯珠会自检转动，显得活灵活现，更是画龙点睛之比。我个人建议能够选装的都选装上，性价比极高。  2.乘坐体验  ID.4 X作为紧凑型SUV，但由于电动车平台没有发动机的制约，四个车轮更靠近车身四角，能够保证最大的轴距和空间，不仅提高了乘坐空间，而且行李厢空间也得到了保证。ID.4 X内部空间宽敞，尤其是后排腿部空间和后备箱储物空间表现出色，满足家庭出行需求。全家人身高都在175CM左右，所以在前排正常驾驶座椅调整后，后排也有两拳以上的腿部空间。ID4X的全景天幕几乎覆盖整个车顶区域，极大提升了车内的采光效果和空间感。全景天幕带来了极为开阔的视野，大面积的透明玻璃使得车内空间显得更加宽敞明亮，减少车厢内的压抑感，特别是对于后排乘客来说。尤其在晴朗的天气下，车内光线充足，蓝天白云的映衬下，让一家人都有更愉悦的出行体验。特别是要给自带电动遮阳帘的ID4X点个赞，夏天烈日当空时，关闭遮阳帘车内温度都降低好几度。阴雨天打开遮阳帘，车里通透感十足，晚上可以看夜空，下雨可以看雨景。坐朋友的特斯拉，夏天晒的头皮发烫。不能开启的天窗对于我来说非常友好，我不抽烟没有开启天窗的需求，再者可开启的天窗也增加了故障和漏雨的风险。打开天幕后，前后排不仅纵向空间宽裕，头部更显得豁然开朗，一家出行心情都变得格外愉快。ID.4 X的座椅能够提供足够的支撑性，我个人不喜欢太软塌塌的座椅，刚坐上舒服，时间长了会很疲惫。ID4X由于有腰部调节功能，尤其对身材瘦一些的人更友好，能够提供良好的乘坐包裹性和支撑性，让我抛去了原来速腾上一直使用的背部靠垫。这也是我没有选择ID.4C的原因之一（这个腰部调节功能后期改也很麻烦，只能换座椅）。前排自带座椅加热（可以在空调界面设置自动打开）在冬天开启后非常舒服，2档就感觉暖洋洋的，稍有遗憾就是没有座椅记忆功能，如果换人开的话每次还要重新调整。再就是没有座椅通风，炎热的夏天让舒适度大大提升的配置。其实大灯转向和座椅加热通风是我选车最看重的配置，我觉得对于舒适有非常大的提升。    3. 储物空间  ID.4 X在储物空间有非常多的人性化设计，除了常规的储物空间外，两侧门板下放都有专门放雨伞的凹槽，水杯架里有专门放硬币的位置。遮阳板也有放卡的卡子。而且ID.4 X的后备箱空间相对宽敞，得益于电动车平台的布局优势，电池包位置较低，形成一个巨大的空间，加装后备箱躺平套件后，后备箱地板平整，装载大件物品的能力较强。躺平套件内也有许多隔板空间，放一些工具或者杂物，让后备箱显得非常整洁。ID4X没有前备箱，我个人觉得前备箱的有不错，没有也不影响。因为ID4X是SUV车型，前机箱盖开口很高，前备箱也并不实用。最让我喜欢的一点就是前排水杯架有可以闭合的盖板，不易落灰也便于打理，而且水杯架也出厂自带了橡胶垫。手扶箱较深，从网上买了一个隔板增加了实用性。中央通道下方也是主流的掏空设计，可以用来放包或者其他稍大一点的物品。 4. 车内接口  ID.4 X车内全部配备的是Type-C接口，对于某些设备来说可能稍有不便，如果保留1个USB接口会更加方便。全车5个TYPE-C接口，前挡风后视镜处有1个，可以用来接行车记录仪，避免了走线到保险盒或中控的麻烦；前排水杯架前方2个，可以用来接U盘（第一个）或者充电（功率只有10W），后排出风口处有2个。部分高配车型还配备手机无线充电功能，低配也可以自己加装，操作也非常简单，但是我嫌麻烦没有弄。唯一的缺点是前排没有点烟器，不能接一些大功率的设备，只有后备箱里有点烟器。 5. 车内按键  ID车型的换挡拨杆是在前方仪表盘一侧，类似于怀挡。只要习惯后非常方便，我觉得比怀挡更安全，避免新手手忙脚乱时误触到档杆。车内基本没有实体按键，方向盘和中控屏下方都是电容触摸按键，好处是科技感十足，但方向盘按键在快速打方向时有误触的可能，也许仅是我个人打方盘习惯问题。而且还有一点是方向盘上没有播放暂停键，稍显的麻烦。中控屏下方有音量和空调调节的触摸条，还有倒车影像、空调、双闪、驾驶辅助以及驾驶模式的功能快捷键，也全部是触摸的，美观但不方便。   第六章：动态体验 1. 驾驶感受  ID4X标续电机有125KW和310N·M，0-50KM加速3.1s，0-100KM加速8S多，相对于国产新势力2秒多的加速显得捉襟见肘，但实际体验下来在城区通勤和高速上都有足够的动力表现，尤其是市区超车并道也有足够的信心。ID.4 X起步加速响应迅速且平稳，动力输出线性，没有燃油车换挡的顿挫感，给人带来人车合一的驾驶感受。稍微深踩一些还有推背感，但后半程就明显储备不足。是动力肯定是充沛的更好，我可以不用，但你不能没有。比如高速满载时需要超车等情况ID.4X的动力储备就相形见绌了，毕竟数据摆在那里。ID.4 X继承德系车底盘调教扎实，悬挂韧性十足，和我之前的速腾相比是同一种驾驶感受，但有明显的进步，在高速行驶时稳定性好，弯道操控稳健。并且，得益于电池包均匀分布在底盘下方，车辆重心低，使得行驶更加稳定。ID.4x的转弯半径非常小，城市狭窄道路掉头和停车都非常有方便，只要对向有两个标准车道就够一把掉头了，这也带来一个阿克曼角的知识点，在冬天环氧地坪漆的车库里打方向，前轮会一蹦一蹦的，一开始我还以为是转向球头的故障。车辆悬挂调校偏向舒适兼顾运动，对于路面颠簸过滤得较好，驾驶起来在不丢失路感的同时，也保证了舒适性。ID4的底盘算是公认优秀的，开起来非常有质感，而且舒适性我觉得比特斯拉MODELY好一些，这里单指舒适性，特斯拉有点太硬了，过个沟沟坎坎快要弹起来了，iD4比较适中，有韧性运动不失舒适。 2. 用电能耗  大众的电车一直被网友称为反向虚标，CLTC425KM，充满电表显380KM，不开空调实际差不多跑350KM左右，能耗在15KW/100KM，电池包52.8度，表显比较实在，不是欢乐表。夏天开制冷的话能耗在18KW左右，能跑300KM，冬季是电车的噩梦，我在北方能耗要到22kw左右，只能跑240KM左右。仅代表个人测试，总体来说还算满意。日常城市通勤及短途旅行基本无忧。并且支持快速充电，可以在40分钟从0%-80%，减轻续航焦虑。 3. 刹车效果  鉴于电动汽车的动能回收特性，ID.4 X在松开加速踏板时，可以通过电机反向发电的方式产生一部分制动力，即能量回收制动功能，既有助于延长续航里程，又能提高刹车效率。刹车由于前半程是动能回收，后半程才是刹车，所以刚上手需要适应下。关于很多人质疑的鼓刹问题，在日常使用中并没有感觉到区别，尤其是使用B档时候，基本很少用到刹车踏板。 4. 整体隔音  由于电动车没有发动机噪音，ID.4 X在行驶过程中的车内非常安静，电动机的噪音基本可以忽略不计。市区隔音非常优秀，高速上稍有一些胎噪和风噪，在可接受范围内，也是及格以上的表现。值得提到的一点是现在新能源车都配备了19寸20寸的轮毂，更有可以选装21寸22寸的轮毂，我的ID4X因为是标续，配备了R19 235/55的韩泰自修复轮胎，一条也要1500元左右，四条轮胎就要6000了，长续航的20寸21寸更贵。一条轮胎的价格比速腾四条都要贵了。 5. 驾驶辅助  ID.4 X还配备了L2级别驾驶辅助系统，例如自适应巡航、车道保持、交通标志识别等，对于高速行驶非常便利。ID4X自带ACC自适应巡航和L2驾驶辅助，二者的区别是ACC只能走直线而L2驾驶辅助可以识别车道，自动根据车道转弯（但是需要手扶在方向盘上，手离开会监测到并提醒）。ID的驾驶辅助没有打转向灯自动变道和识别匝道、高速收费站。但在进出收费站前后还是非常好用的，尤其是雨雾天用眼看不清，可以辅助识别前方车辆。我高速一般设定在105KM/H辅助驾驶，电动汽车速度太快会更加耗电。    第七章：充电体验 1. 安装充电桩   虽然我家有车库，但电费是交到物业，申请波峰谷峰电表物业各种推脱，再者新装电表还要重新走线，人工线材也要千八百块，而且车库没信号，再高级的充电桩功能也用不到，就没有申请。直接从小黄鱼买了一个荣威的3.5KW充电桩才400块。有7KW需求的可以考虑小黄鱼汽车品牌带30M安装的充电桩，也就不到1500块。 2. 充电桩的使用  ID4X标续电池才52.8度电，充电40%-80%才21度，晚上下班充上，第二天上班前怎么也满了。我的电费交到物业是0.5元，波峰谷峰电表是晚上22点以后0.3元，我一年行驶里程不多就没折腾。 3. 充电建议   我从网上看了许多建议后总结，磷酸铁锂就随用随充，充满也没事。三元锂电池的话相对娇气，建议40%充电，充到80%，每六次充电充到100%一次。三个月或半年用到10%以下充满一次。如果充到100%最好不要长时间停放，要尽快把电用掉一些。长时间停放电量在60%左右最好，如果经常使用直流充电，最好每个月用交流电桩校准一次。当然车还是为人服务的，怎么方便怎么来，比如有人家里没有充电桩，单次通勤长，也没必要非要按照什么标准，毕竟有8年16万公里的三电质保呢。 4. 关于电费   我充电是5毛，公司楼下的7KW桩也是5毛，还有开迈斯快充是1.5元左右，我看很多高速忙时都是2元多，真的太贵了，折合下来都快和油车一个价格了。我一年跑5000KM，就算按20KW/100km算，一年电费才500块，所以我觉得能安充电桩是买电车的主要条件之一。   第八章：优缺点总结 先说缺点： 1.胎压没有数字显示，考虑到偏磨的通病，我前胎2.6，后胎2.8，所以冬季和夏季都要去街边补胎店测一下，很麻烦。 2. 电动机异响我暂时没有遇到，听说用D档出现异响的概率低，而且D档更像油车也就一直用的D档。 3. 由于刹车前半程是动能回收，所以D档踩刹车的前半程是不制动的，不习惯的人有些危险。 4. 希望在主驾驶多安装两个控制后排车窗的按键，实在不能理解控制后排按键还需要切换一下的操作。 5. 关于智能化建议学习下国产车机。连个蓝牙钥匙都要额外安装还很麻烦。 再说优点： 1. 底盘扎实，开起来很有质感，非常不错。 2. 续航达成率满意，属于中上水平。 3. 外观不激进也不落伍非常耐看 4. 做工内饰保持大众一如既往的做工 5. 整体来说还很满意，我给85分   第九章：写在最后 一血是我停在停车场好好的，被一个倒车的给撞了，保险杠蹭掉漆，赔了700块 去年9月买的车到今年4月，满6个月才跑了1900多KM，我去4S店首保。售后说你别做了，一年内或5000KM内再来。我说那不影响质保和延保吗，我还是做了吧？售后说不影响，就让我回来了。

ID.4 X车友圈

提车半年，选购大众ID4X的一些记录

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#提车日记

没有体验就没有发言权，提车已1月有余，里程3000多公里，对上汽大众ID.4X总体比较满意，家用代步性价比首选。今天休息和大家分享一下提车作业～ 【买车背景】今年4月，宝贝女儿加入大家庭，有了孩子之后，婴儿车、安全座椅、大包小包的东西...回个老家、出个远门，行李实在太多了，懂的都懂。在此背景下，家里服役7年的紧凑型轿车就有些不能满足用车需求了，便萌生了换车的想法。 今年8月，趁单位集中年休的机会，我们带着4个月的小宝宝，一家4人自驾游云南。从四川到云南，全程来回近1500公里，由于车辆空间太小，后排又放了一个安全座椅，一路上家人孩子乘坐体验都很差！回来后，就和老婆商量，决定置换一辆空间大一些的车。 用车需求也比较明确：1、空间要够大，城市SUV或B级轿车；2、擦混或纯电，绿牌新能源汽车；3、最好现车，置换等车用车很不方便。 【购车预算】我和老婆都是上班族，双方父母也是普普通通的老百姓，家庭的收入勉强够开支，购车预算不超过20万。毕竟，现在挣钱很不容易。 【选车对比】作为工科男一枚，看汽车比刷抖音还感兴趣，没事就喜欢逛懂车帝、看抖音直播。说起选车，首先就把新势力品牌排除在选车范围外，不管是实打实的造车，还是在玩资本游戏，前段时间看到“威马老板跑路”后，内心还是不能接受新势力。当然，小鹏汽车我还是比较看好滴。那就重点看比亚迪、吉利等国产老牌和特斯拉、大众等合资品牌。逛车友圈、看试驾评测...经过1个月漫长的对比，先后到店看了特斯拉Model Y、吉利领克08、比亚迪海豹、一汽大众ID.4C、上汽大众ID.4X，最终选定了上汽大众ID.4X 2023款升级款纯净长续航版。 简单说下几款车型的选车感受。 特斯拉Model Y：电动车标杆、最强三电、保值率排头兵，我关注了这辆车有3年多了，一直想买，这也是为什么超了预算也要去看的原因。10月中旬，恰好周边城市办车展，周末便和媳妇去现场体验了一下，内饰很简约，做工比较精细，价格嘛都是全国统一。媳妇和我都觉得车还可以，但是并没有试驾，主要是超了太多预算，放弃。  吉利领克08：这辆车也在预选名单内，吉利这几年稳扎稳打，成绩大家都看在眼里，车辆也是科技慢慢：CMA2.0架构、EM-P超级增程电动、3挡DHT、无框车门...。到4S店看车、试驾，整体感受车还可以，底盘、隔音这些都不错，就是老婆不喜欢这辆车的外观，太机械风格、不耐看、刚上市优惠也不大，暂不考虑。  比亚迪海豹：单位同事前年首发买了一辆，价格比较贵。现在冠军版出来，对这辆车的期望还是很高的，毕竟前双叉臂、后五连杆、纯电平台加持，在试驾的时候，特意去压了井盖，底盘实在是太硬，老婆在后排很颠，在考虑到家用，10月价格也坚挺，没有任何优惠，于是放弃。 一汽大众ID.4C：14.59万起，低配落地15万出头。抖音天天给我推广告，在懂车帝上预约了到店、试乘试驾，总体感觉比较满意，就是低配续航只有425，电车掐头去尾开不到300公里就要充电，考虑到回老家来回有400来公里，以及今后自驾川西、云贵，至少要上PURE+版本，和几个4S店销售认真谈了落地价，最低报价18.2万，白色加2000，作为备选。 上汽大众ID.4X：写到这里，终于主角了。因为是先去的一汽大众，网上都说ID.4C和ID.4X差不多，都是MEB纯电平台、50:50配重、前置后驱，就是一辆车。不过本着对自己负责的态度，还是申请了试驾，试驾下来，个人觉得还是有一些区别，ID.4C底盘路感更清晰，调教偏运动，ID.4X底盘过滤更好，调教偏舒适，更适合家用。另外就是ID.4X配置相对更丰富，多了真皮方向盘、皮质座椅、后视镜电动折叠等，都是比较实用的配置。经过商量，家人对ID.4X都很满意，在和销售经理一番价格拉扯后，10月28日在成都近期现车下定，10月31日提车。 【价格分享】2023款升级款纯净长续航版，最终落地17.5万（含利息），送的东西比较垃圾。具体费用：保险5400（含大众的一个什么保险500多），利息+违约金6300（1年后还款），自己上牌，申请成都天府新区购车补贴消费卷3000。 【谈价技巧】买车真金白银，谈钱不伤感情。多家对比选定车型后，可以给销售说明已经了解多家4S店，今天价格合适能够下定，表现出诚意。销售一般会问你问到的价格多少？不要透露，就说和自己了解的还有差距。叫销售报诚意价，再使劲砍价，往心里预期价下再砍4-5K，一般销售会说这个价格没卖过，先不还价，磨磨时间再叫他去申请，申请后的价格一般会比之前他的报价低1-2K；不要理他，去看看车啥的，再坐下来，销售会扯东扯西逼你下定，你就在之前的基础上加个1K，叫他再去申请，销售申请后一般会说特意向销售主管申请的价格（也许就是骗你的）；再去看看车啥的，说要和家人商量商量，回来后再谈谈价格，如果实在不行，就再加个1K叫他去申请，看情况如果销售磨磨唧唧不去，就把身份证给他（表现出极大的诚意）；他申请后一般会说这个价格真的做不出来，向总监申请了，再优惠几百或者1K、或者送点垃圾东西；不要慌，离下定不远了，这个时候，我们一定要稳住，去看看车、上上厕所啥的。以此往复，最后销售一般会叫你转几百元诚意金再去申请，如果叫你转诚意金了，恭喜你，价格谈好了。也许买不到最低价，但是一般能买到心里价！ 【经验分享】1、提前做好攻略，在懂车帝上多看看车友的提车日记、价格调查，对比周边省市的优惠情况，对优惠有个心里预期；2、可以看看抖音汽车帮提，送个粉丝灯牌加好友详聊，能问到中介帮提的底价；3、一定要货比三家，到地市洲4S店询报价、试乘试驾，再到省会城市询价，一般省会城市会优惠多几千；4、网上查一查本地或者周边地市洲有没有购车补贴政策。 【静态初体验】ID.4X外观还是很好看，选的晶质白也不需要加价，在白天阳光下看起来有点偏淡蓝色。正面看过去，车头大灯和中网采用一体化贯穿式造型设计，晚上点亮后很具有辨识度，车尾饱满有力，整车看起来很有设计感，颜值非常高。 进入车内，这款车空间很大，特别是头部空间，现在抱着小宝宝上下车方便很多，不用刻意去弯下腰。我们家身高都在175以下，前排调至合适位置后，后排腿部空间还有3拳多，后排纯平地台对中间乘客也很友好，座椅靠背角度比ID3倾斜大，皮质座椅比较柔软，据岳母反馈，坐长途也没有特别不舒服。 储物空间方面，中央扶手箱空间特别大，能够放很多杂七杂八的东西，后备箱空间近500L，放下一个20寸行李箱、1个婴儿车之后，还能放很多物品，基本能够满足日常出行需要。值得说的是，全景天窗特别大，视野非常开阔，小宝宝很喜欢在车内仰头看天空。 ID.4X缺点也很明显：1、提车后车辆有很淡的异味，需要通风晒几天；2、副驾手套箱空间很小，放不了多少东西；3、车机不智能，基本上只用CarPlay；4、车机和手机APP卡顿，体验感不强。 【动态初体验】这是我的第二辆车，从动力、操控、乘坐等方面都比我之前的车要好很多，好开舒适，大众调教的确很牛。电车相比油车，还是要方便很多，无钥匙进入，踩刹车启动，怀档挂档，一气呵成。ID4X不愧是电车，加速很快，特别是等红绿灯的时候，起步优势就体现出来了，很爽！这辆车的悬挂调教偏舒适，不过支撑性还过得去，不管是高速超车、还是过匝道，都没有明显的侧倾，在高速开130也很稳。 安全驾驶首选B档。使用1个月以来，只用过几次D档，个人感觉D档在市区开，动力太强、刹车又很软，稍不注意就容易追尾。B档带动能回收，松开油门后，速度会慢慢慢下来，拖拽感不是很强，驾驶和乘坐没有晕车，能耗也要低一些，续航充满电比D档多40公里左右。 智能驾驶方面，只能说勉强够用。开高速的时候，可以用大众的IQ.Drive智能驾驶系统，也就是全速自适应巡航功能，方向盘要一直扶着，离开一会儿就要提醒你扶方向盘，总体来说，比一直踩着油门要轻松很多。 我每天上下班往返省道60km，平均能耗在13.5kwh左右，高速110km/h不开空调能耗在17kwh左右，开空调多3kwh。ID.4X采用84度电池组，表显续航还是比较扎实，充电90%表显500出头，省道开了400公里还剩差不多20%的电。我在四川，冬天续航打个9折吧。 【充电初体验】我基本上是一周一冲，因为是三元锂电池的缘故，车机建议冲到80%，我每次冲到90%，出远门就冲到100%，反正三电有8年16万公里质保，总不能当“电动爹”供着吧！我在小县城，县里面有特来电充电站，快充慢充都有，快充充电功率能达到90KW，一般40分钟就充好了，续航焦虑基本没有。因为小区不方便安装充电桩，所以我一般都是早上7点至10点去外面充电，每度电1元左右，充一次差不多60元，跑400公里，真香！ 省钱技巧：1、上汽大众推荐购车可以得V豆，APP商城兑换电卡，能够在特来电、国家电网等平台使用；2、可以在咸鱼上看看，有特来电、新电途充值的优惠，叠加后充电更便宜；3、如果不闲麻烦，晚上11点后去充电更便宜，每度电低至0.5元；4、安家用充电桩，省钱省事。 【优缺点总结】使用1个月以来，ID4X的优点是大于缺点的，优缺点也比较明显。 优点： 1、性价比非常高，不到18万就能买一台德系纯电SUV； 2、4S店覆盖广，售后维保方便，保养比油车便宜; 3、德系车底盘调教优秀，驾驶质感好，续航扎实； 4、整车NVH隔音降噪不错，同价位属于优秀等次； 5、全球车型，三电系统、整车质量更加放心； 6、油车换到电车，省钱是真的省，1毛多1公里，家充更便宜。 缺点： 1、车机真的很难用，卡顿现象频出，除了CarPlay，其他都不想用； 2、故障码异常，才1个月时间内，紧急呼叫系统故障2次，车前距离监控系统异常1次，停车重启后又恢复正常。 3、车重2.2吨，电车加速很磨轮胎，原车轮胎报价1800/条，简直换不起。 【结语】在我看来，上汽大众ID.4X就是18万以内最强纯电SUV，没有之一！ 请ID4X圈主推荐加精，谢谢。

用户85722354550

提车半年，选购大众ID4X的一些记录

我认为：ID.4X就是18万以内最强纯电