首先介绍下自己，目前家里三辆车，雪佛兰科鲁兹2011款1.6手动，标致408-2016款1.6T自豪，雪铁龙C6-380尊贵。不在身边还有辆世嘉09款手动，扔老家去了，主要是毛病少点，科鲁兹后置换还能换点钱。再添车，福特探险者或者传祺M8，会是考虑对象，真中大型后驱四驱能玩的SUV或者空间够大，内饰不赖，舒适性还不错的七人舒坦的MPV，对于标致雪铁龙单纯车主，用户。非水军，也不是什么脑残粉，精神股东。有兴趣可以往往翻翻我微头条，也吐槽过神龙操蛋的地方： 也说过发动机故障的情况： 对于曾经法系车主换本田，也很赞同： 文末附图 此篇内容紧是我想说的话。作为一名普通消费者，或者对标雪有一定好感的消费者，想说的话。  想到什么就说什么，条理性可以忽略。  38号测评看过几期，细细想来，有印象的该是三期半，最近长篇幅时间段回应凡尔赛的，之前一篇测凡尔赛的，还有就是看了凡尔赛那期，刷评论，于是顺路看思域的，还学会个词——六边形战士，还有之前测蔚来的，看了半期。38号抨击了评论区说他双标，主观化，日吹，同时节选了评论亚洲狮思域的视频片段。  我想说第一个事，《新闻联播》重要不，能坚持天天看的有多少，汽车测评类节目，能坚持看的又有多少，别说38出的视频了，懂车大爆炸、拆解一类视频，都看不全。谁闲的天天看这玩意，而且还要了解车评人的语言风格。那么多自媒体搞什么五分钟讲电影，为啥火，因为懒得人着实比较多。在比如头阵子YYP颜宇鹏，测评奇骏后，评论区开锅好长一段时间。颜桑啊，gif那种太好玩啦之类动图。yyp都说自己被网暴，但评论区那帮人会都看过视频吗，有10%看过原视频就不赖，大部分是为了玩梗，骗点赞。  38号再回应凡尔赛开篇说很多id整齐划一，如何如何，并暗示有组织行为。要说因为差评有人黑，那yyp因为太好评被黑，这玩儿也有人组织？？懂车帝和头条评论联通的啊，懂车帝上的直播，头条能刷到，车友圈发的内容，都默认打钩微头条……  看头条这么久，如果说评论区，有组织，有钱赚，真正说整齐划一，恐怕只有恒大汽车了。  我想说的第二个事，凡尔赛是主机厂营销还是宣传部来着，借给38号的，这个我信，作为车评圈里的大V，不单指38，任何一个有名气的车评人借任何一款家用车，应该都没问题。这好事啊，谁会拒绝呢。  但是沟通了两轮，主机厂借车这波人搁那讲底盘各种说，我是不信的。我不是车评人，也不是主机厂，单就是自己代入瞎琢磨，比如去商场买个智能马桶啦，洗碗机啦，家用电器啦，售货员叽叽歪歪掰扯40分钟产品，有几个听的下去的。38号这种，那就等于是做安防监控多连屏的一老手去商场逛电视，还是对着一款电视，掰扯两轮，产品介绍讲几十分钟，想想画面就崩溃，这简直就是对老安防监控人的侮辱。  我想说的第三个事，凡尔赛是不是只配A级车，38号通过对比前后排空间对比，特别是后排腿部空间对比，判定凡尔赛属于A级或者A+级车，观点是不如迈腾雅阁大，同时部分A级车空间不比凡尔赛小。  说实话，刚到这说法，我挺懵逼的，一般划分车型级别，不是按轴距，生产平台划分吗？  如果按后排坐好能塞几个拳头划分，那要塞几个拳头？两个拳头还是三个拳头？夏天穿背心裤衩塞拳头还是冬天穿棉裤羽绒服塞拳头？一米七一百斤姑娘塞拳头还是一米九两百斤壮汉塞拳头？  塞拳头能作为标准吗？如果能的话，那部分纵置发动机车型，可能塞的还要少。  我想说的第四个事，因为后排空间接近，所以算同级别，所以结论：价格接近天花板车型，要样样全能，方方面面都得牛掰！控制不住就想乐，知道我想啥吗？ES那得是多牛掰的豪华车，加速、刹车、操控性、舒适性那不得把同级别拍死在沙滩上。  还有一点，如果一辆车在同价位做到通透那就好，那国内消费者太不懂车了，任何级别合资家用车，排行榜那得让雪佛兰包圆了才对，没包圆，是消费者考虑的更多。  我想说的第五个事，就是关于测评方面的，通过空间把凡尔赛拉到A级车圈子后，于是凡尔赛处于价格天花板，所以价格天花板应该等于方方面面性能天花板。  众所周知标致雪铁龙共用三大件，但又有所不同，标致主打运动操控，雪铁龙主打舒适，又相似又有所区别，所以phc自适应液压减震器，只有天逸、凡尔赛有。4008/5008没有，即便独悬的508/C5开起来感受也不相同。  所以一辆定位舒适性取向的凡尔赛，要和思域、影豹、领克03比01加速，一台发动机调校不激进、AT变速箱的家用舒适取向车，要和走小钢炮路线，cvt和双离合的车比零百加速。我想知道这有意义吗？？？？  一台离地间隙高，舒适取向的车，说操控不给力，不够干脆，有多余滤震……PHC自适应阻尼减震器加上偏长且不硬的弹簧，这难道不是为了在铺装路面，细碎石子坑洼路面，水泥接缝路面一类道路上，有更好的舒适性而设计的吗？？38号还提到其他车评人，暗示其他车评人恰饭，说主机厂如何宣传，说实话，凡尔赛从419露面，到上市发布，到你所谓的其他车评人，你说说谁吹凡尔赛操控牛掰着，谁拿他劈下正式赛道着，没有人啊。所以我觉得你的零百和跑圈，都跑偏了。还提到速度随速增益，评论区肯定没你开的车多，但有没有随速增益＝优秀的车必须得有吗？？评价转向，一般不都是低速是否清盈、高速是否沉稳，在直线和拐弯时候，方向盘虚位如何，走沥青、水泥、小坑洼、细沙子、马路接缝，路感是否清晰。  一个随速增益也是看得懵懵的，可能正像你说的，是评论区人开的车太少了吧。  刹车成绩，我觉得挺好的，但你的补充说明，我觉得不严谨，不是什么优秀不够拔尖那句。头段太轻，没啥力度，不线性，大概好像这意思，刹车想一踩就有，太简单了，任何一个改过刹车的都有这体会，轻点就稳狠，一沾就刹，其实只适合驾驶员自己开车，因为自己刹车自己清楚，不会觉得难受，改过的刹车，一怂一怂的，车上要有乘客会很难受，刹车，我个人觉得头段轻点，减速滑行就挺好，真有紧急情况，一脚闷下去，能刹住就挺好。  我想说的第六个事，爱信8AT调的不行，低速收油降档在升档顿挫啥的，这个话，我觉得该带一句，当时大概走的那条路，路况如何，at箱子低速有顿挫不可避免，结构决定的，我在之前回复一位手动308换1.5tcvt皓影车友帖子，也回复过关于市区低速开车没cvt舒服的言论。但你38号关于8at的结论我觉得下的有点少，顿挫的以为在开双离合，哪款车的双离合，测试条件路况如何，普通路况下，345档什么感受，120巡航在地板油急加速，降档速度怎么样，也都没提啊。  我想说的第七个事，用料啥的，车架子，强度啊，安全啊，环保啊一类，后来发现你在视频说，你主要就开车，聊感受，不聊其他的，也就算了，不说这个了。  我想说的第八个事，关于车机，之前应该是对你有些误解，我车的车机在我使用过程里，怎么讲呢，接挂电话、音量大小、上下首歌，这些是多功能方向盘干的事，车机基本就是倒车影像，在可能因为没实体按键，调个温度，风量。所以你第一个视频，五分钟的描述车机如何反人类，我就想，能有多差，开车时候能用车机干嘛！？看了回应视频，发现说的有道理，硬件好，功能就得牛掰，要不就浪费了，这都让我想起，好早期买过的一台摩托罗拉X极，当时这手机也有旗舰处理器，不差的内存，不怕摔的2k屏，号称原生安卓，结果用起来，巨难用。  视频看的比较晚，还是从车友群里见的链接，罗里吧嗦写了这么一篇。  最后的最后，神龙有营销吗？肯定有，但作为车主，感觉渣的一塌糊涂，但就凡尔赛，4.19号亮相，在美术馆还是哪来着，中国俩地法国一个地，同步展示，还有法国佬说明啥的，国内还请了吴佩，那场活动，我觉得搞的还不赖，正式上市，来了几个不认识的，就那尬聊。啰里啰嗦聊的看不下去，个人觉得还不如吴佩，吴佩说话，至少舒服，吐字也清楚，汽车阅历啥的也足够，没让来，估计是掏钱太不痛快吧。  忘扣题了，说无奈，是觉得好多人容易被引导，好比谈个买卖，说着说着就对着对方说的有道理，偏离想要达成的结果，那买卖谈不好。还有就是所谓“粉丝”，不管是法系粉还是38粉，简直媲美看直播的人，明明无意看了人家直播，自己掏钱刷个小礼物，结果一声声大哥中迷失了，pk不站她台就难受，大哥都叫了，不刷面儿上又难受，就是特别容易被圈粉，而且多看几天直播，还变铁粉，脑残粉。  买车，一定要自己试驾，之前开什么车，对于要换什么车，差异化作用非常大。另外就是买车，要结合用车场景，可能的出行人员特征。  一辆车，不论开三年五年，还是十年八年，我的体会就是，不管你油门踩的轻柔，还是来的暴躁，高中低速，不同路段的舒适性要考虑到，车子，不是一个人开，还有人做，车子，跑街跑山飚起来后刺激嗨皮，但没人一直在路上飙。  多路况下舒适性、安全性、相对成熟稳定没有不可逆转娘胎里带毛病的三大件、够用的空间、符合预算，并且配置大差不差能接受，在街道路上想燥时候，着急点开，能燥的起来。这似乎就是我选车的逻辑。油耗，重要也不太看重，就好比那句俗话，买的汽车，加不起油咋的。

凡尔赛C5 X车友圈

心塞亦悲凉，观38号凡尔赛无奈上心头

喊我大袁就好了

如果欧版508引进国内，妇女节大佐肯定会第一个站出来说：这是台标准的A级车。[我想静静] （注：508可是19年欧洲B级车销量冠军）

王晓鹏PPG

这就是前驱的3系？标致508L山路硬核试驾！

八里湖隐士

先做个自我介绍，本人现在座驾标致2011款508豪华版。今年三月份给把家里的11款polo置换了2019款标致4008尝先版。10月份天津4S店凡尔赛试驾车到了以后第二天我就去试乘试驾了，当天下单领不凡三级车，订单号14411。准备把陪伴了我9年的508置换成凡尔赛。 大家可能认为我是法吹，及时是法吹我也是真金白银的法吹，不接受反驳。想要反驳我，先自己花钱买标雪的产品，开上几年再来跟我理论。另外本人大学专业就是汽车技术，可能很多分析的观点与角度不太一样。   今天38号车评的靴子落地了，先说一下整体印象吧。对于38号车评，整体上来说客观的东西太少了，更多是主观的评价，跟着感觉走。38号提前发放了预告片，故意吊大家的胃口，第一感觉就是等着神龙充值呢。两天后测评的视频姗姗来迟，整个测评的语言感觉酸酸的。感觉神龙没充值，像个怨妇一样，不断地抱怨凡尔赛的问题。对于凡尔赛的优点也是爱答不理的感觉。 作为一个车评人要公正客观的给消费者正确的引导，不能有太多的感情色彩。 下面就聊一聊38号车评的一些问题。 一、对比标准逻辑混乱 抛开价格谈配置就是耍流氓，在空间标准上，38号对标的是起售价格17万-30万的B机车，在空间向上看，标定的迈腾、帕萨特、雅阁、天籁，凡尔赛指导价14.37- 18.67万，凡尔赛的顶配价格也才摸到传统B级车的入门价格。这种比较方式有失公允。 38号车评在思域的测评过程中，很理智很客观的介绍辅全系二级辅助驾驶，指导价和配置性价比的关系。怎么到了凡尔赛就不这么比较了？全系标配LED、全系标配PHC魔毯悬挂、全系标配液晶仪表、全系标配……..怎么都不说了呢？ 二、车辆来源不清楚 凡尔赛今年9月份刚上市，市面流通的车辆还不是很多，一般来说有厂家的工程车、媒体车、量产车几种类型。 在凡尔赛的测评中38号没有与测评的车辆进行任何的介绍。在思域的测评中，反复的介绍车辆是从4s店购买的高功低配版量产车。38号测评中的很多问题，还不能判断是不是在量产车中存在的。 三、专业性差 38号车评在测评中的语言表现出对汽车技术的无知，底盘是汽车的基础，三大件中底盘是最重要的，也是一个车企的立足之本，了解F1赛车的知道，要想成立一只车队，必须要拥有自己的底盘，可以用法拉利的发动机，其他供货商的空气动力学套件，但是底盘必须是自己的，没有自己的底盘，国际汽联组织不承认车队的合法地位。 要说好的底盘，我们先了解一下作为三大件最重要的底盘是什么，底盘是由悬挂系统、传动系统、行使系统、转向系统和制动系统组成，那里是一个悬架软硬，运动还是舒适能概括的。 底盘的运动和操控性是一对不可调和的矛盾，鱼和熊掌不可兼得。没有那个底盘是能够角度兼顾的，操控性好的底盘悬挂一定要硬，要有足够好的支撑性，舒适性高的底盘要相对调教的软一些，较软的底盘操控性一定比较弱。 一款底盘只能说是适合什么样的消费群体，开宝马坐奔驰就很好的阐释了这个道理。最近宝马的一些新车型开始偏向舒适性，很多消费者就开始狂喷了。 总的来说作为一个合格的车评人，应该用自己的专业知识指出凡尔赛适合什么样的消费人群。 四、主观判断太多，缺乏客观证据 一个20分钟的凡尔赛车评，大量采用主观判断，类似于“状态比较模糊”、“没有什么运动感” 谁说这款车是一款运动型的车了，想要找运动的感觉，找弯道的感觉去试试508L。 我真是不知道这种测评的结论是怎么来判定的。          要数据没数据，要比较没比较。 我们看看懂车帝的是如何做的，懂车帝采用了横向测评的方法，凡尔赛的底盘是一款SUV底盘，选择横向比较的车型是整备质量和离地间隙都相当的车型进行的对比测试，这样的测试结果很多轿车也达不到吧。况且麋鹿测试的记录一直是雪铁龙保持的。   这样的麋鹿测试成绩，竟然说这辆车没有操控，我也是无语了。 五、关于车机          记得某个车评做凡尔赛车评的时候开篇就介绍，自己拿到的是一款媒体车，车机还不是最终版本，测评过程中就不对车机进行测评了，等量产车最终版本再进行测评。这种方式还是有良心的客观的评价。38号的做法有些不地道了。 六、最后的情绪失控 在测评的最后，看到的是38号的情绪失控，最终的车评成为了谩骂与攻击。真的像一个泼妇一样，作为一个公众人物在镜头面前彻底的失去理智，把一次车评演变成一次泼妇行为，你要对得起你的粉丝。 法兰西的浪漫你不懂， 你可能不知道PSA发明了世界上首款汽车变速箱， 你可能不知道雪铁龙是第一家在汽车采用橡胶轮胎的制造厂， 你可能不知道雪铁龙首先采用发动机前置布局，奠定了现代汽车方向盘的布局， 你可能不知道雪铁龙制造了第一款量产独立前悬汽车， 你可能不知道雪铁龙推出了第一款前驱汽车，奠定了一百年以来大多数家庭轿车的驱动方式， 你可能不知道雪铁龙第一个采用主动液压悬挂技术，开辟了中档轿车的全新领域，之后马萨拉蒂、劳斯莱斯、宝马等都借鉴或购买雪铁龙底盘技术。 各种各样的尝试不断的勾画出现代汽车的样子，这恰恰是不断开拓创新的精神。 七、法系和日系的表达方式 38号对法系车打的要求好高啊。“仍然达不到顶尖” 给大家看看对于某田某域的描绘词语，像极了爱情，有没有。 后我作为一个法粉，说一下我对凡尔赛的一些看法，仅供大家参考。   一、凡尔赛定位 凡尔赛厂家给标定的是一款B级入门车，其实凡尔赛拥有SUV的离地间隙，轿车的车身，旅行车的后尾，目前市场上很难找到一款跟凡尔赛标定的车型。其实凡尔赛目前在市场上处于一种寂寞空虚的状态，找不到合适的对标产品。也许正是因为这样的设计特点，2785mm的轴距，使得车内有SUV的空间感，内部空间家庭使用没问题。 二、外观 外观最不好评判，喜欢凡尔赛设计的恨不得晚上睡觉都梦见，不喜欢的多一眼都不想看。你喜欢的未必是我关心的，我关心的你未必喜欢。关于外观和颜色，跟着自己的感觉走，喜欢凡尔赛，那就大胆的去喜欢，不要有所顾忌。如果你喜欢，那么你会包容他的所有缺点，如果你讨厌他，纵有一万个优点，你都会视而不见。 凡尔赛的外观设计我个人超级喜欢，508L也很喜欢。先前一直在这两款车做选择。   三、三大件          作为科班出身的我，选车比较看中三大件，下面就分别说一下。          1、发动机：凡尔赛这款1.6T发动机，其实就是以前宝马使用的王子发动机，这款发动机8次问鼎全球最佳引擎的殊荣。关于这款发动机大家有很多误解，2002年7月宝马与PSA组成研发团队，开发一款中小型车辆使用的动力，合作有效期到2010年，后延期至2016年，之后BMW在此基础上研发了B38，PSA继续使用原有技术发展改引擎。由于宝马缺乏中小排量发动机的研发经验，这款发动机以标雪的技术为主，宝马在研发过程中主要贡献是可变气门升程技术的引入。很多人对BBA的信仰已经超出了理智，甚至大肆宣扬PSA的1.6T发动机是宝马发动机，这是错误的。          这款发动机2013年引入国内，由于不是本土研发的发动机，对于我国的环境和油品的不适应，造成了第一批发动机烧机油问题比较突出，2017年神龙公司对该发动机进行了跟新换代，进行了优化改进，彻底解决了烧机油的问题。这次升级国六B，是为数不多的双升引擎。这里要给个大大的赞，不像某些车企，为了满足排放要求，置消费者利益于不顾，增加颗粒捕捉器，造成发动机功率、扭矩下降。          这款引擎其实现在已经演进到2.5代，正式发动机技术先进性和可靠性的黄金时期，技术相对比较先进，可靠性又比较高。这里要批评一下神龙公司，不注重宣传，不像大众EA888三代宣传的那么到位。默默的在背后做工作，确不懂得宣传。真是理工男啊，只知道埋头苦干。          2、变速箱：全系采用爱信8AT变速箱，这款变速箱的可靠性不需要我这里过多的赘述了，雪铁龙的调教功底可以参考一下1.6T+8AT对比一下思域1.5T+CVT的油耗，一款8AT的爱信调教的油耗可以跟CVT媲美，还需要说什么呢？8AT爱信目前是最具性价比的变速箱，从来不需要考虑CVT热保护、冷保护，不用担心急加速打滑。试驾的过程，一脚地板油，换挡积极，那点儿顿挫感几乎可以忽略，如果非要跟CVT比较顿挫感，我只能说这种比较是无知的，愚蠢的。应该去跟其他的8AT比较一下顿挫感。          3、底盘：看看雪铁龙WRC吧，两大顶级赛事，说雪铁龙的底盘不行，不接受任何反驳。放眼看去，20万以下的车，那里有配置魔毯悬挂的。          从目前看，三大件都处于黄金鼎盛时期，这样的三大件没毛病。 四、存在的问题          1、4S店太少了，后期的维护保养的确不方便，接受不了开车几十公里去4s店慎重。          2、不注重后排的感受，后排出风口太Low。法国平均每1000人拥有590辆车，中国平均1000人拥有168辆车，中国的用车环境还是以家庭为主，坐在后排的又是以父母为主。国外基本上车里1-2个人是常态，跟中国的用车环境不同。          3、车胎定制化维修保养不方便。205/55/R19的车胎市面很难买，的确需要改善，特别是开个几年后，中长途用车，一旦需要更换轮胎，会很不方便。建议备胎搞成标配。  最后给大家点儿建议，买车花的是自己的钱，一定要去4S店试驾一下，再优秀的车也有不喜欢的，再垃圾的车也有他的市场。

IronFist211

心塞亦悲凉，观38号凡尔赛无奈上心头

38号评凡尔赛，彻底失去理智