22年9月哈尔滨提车，机油乳化风险不考虑混动，而且超预算了。试驾了260动力更好，8at的调教我个人觉得不适。有点后悔没有等豪华版，座椅通风自己拆很麻烦。最后为了要cd和触摸板买的21款es200卓越，22大屏想要随时可以换。赶上了购置税减半和政府消费券，送了车衣，玻璃膜，记录仪。全款落地31.2。当时在giulia和es之间纠结，考虑到家用、后续使用、四儿子店、个人喜好最后提了es，考虑期间负面言论太多，看了很多内容想要坚定一下，把一些常见的争议观点分享给还在考虑的朋友们，别被带了节奏，好好考虑自己想要的是什么。数据放在下面了，有兴趣的可以自己去搜四车横评和懂车大爆炸拆解部分。可惜的是只有bba和雷车的四车横评，而且是20-21款的，不是最新的。如果凯迪拉克，沃尔沃，捷豹都加进来就好了，数据会更客观。  1.动力差就是差，80分确实不如100分，但没必要以讹传讹说人家59分，马力机测试轮上145，天天喊98的太扯了，cvt不能锁档所以实际要再高点，但还是虚标，没有bba实在。以赛道数据来看，总体成绩并没差太多，那几秒也不赶着救火，当然动力发烧友当我这句话没说。包括高速长途后段还是说得过去的，舍得给油就好，就算自吸那也是2.0，后段要看绝对排量的。油耗方面确实省油，但几十公里的长下坡路况并没有bba省，说白了技术老旧，就没往这方面下功夫。综合来看确实还是最省油，但差不了多少。24小时耐力赛长时间高转速使用，零件更换也是最省的一个。现在都是wcvt，前两档都是齿轮，不用怕踩坏，别为了那两个油当闪电，我市里开向来两千转红绿灯第一个窜出去。     2.底盘、悬挂和调教，底盘用料最差，轻量化做的也最差，可以说就没做，这一点上说是大号卡罗拉也没什么错。但是麋鹿测试比3系Li强，在过几十种复杂路况的时候反而舒适度最高。    3.安全、减配、内饰方面，确实国内国外有些出入，还是没有合资减配严重，从车身铝合金的使用，蒙皮防砸测试，车身焊点工艺，漆面厚度，漆面均匀，abc柱的均衡抗拉屈服强度，前排夹胶玻璃，多种路况车内噪音，雷车最优。主动刹车跟c级一起最垃圾。隔音用回收棉也是没得洗。后排座位靠背不是钢板。内饰方面四个车都去看过，皮质包裹，按键阻尼，整体氛围，走线细节，在意的人可能会觉得惊喜，不在意的可能觉得c260更有豪华感，这一点仁者见仁吧。   4.个人因素，我是从17年就关注这款车了，加价这个事我确实很反感，与车无关，22年只是听说不加价了，下半年又遇上了政策和优惠，果断提车。如果你是真心喜欢雷克萨斯，相信通过这些数据你可以正视这车的优缺点，并没有车黑说的那么一无是处，但也没有精神股东说的那么好，价格上有三万多是进口税，进口都减配，如果真的合资了更不一定什么样子呢，所以喜欢就得承担。不看进口税的话，算上目前国内的一些优惠政府的补贴，这么看其实裸车25价格上也勉强说得过去了。最后说一句，雷车就是雷车，有自己的调性，没必要跟谁比，is和gs给涡轮也给at了，但是市场并不买账。而品牌力不如bba也是事实。没有哪个车企能做到34c、56e、78s，amg、mpower、rs的产品线对标。 5.换壳凯美瑞，这个观点个人主观感受大一些，建议自己去试驾一下，我试驾了双擎凯美瑞，2.5燃油亚洲龙，从动力上讲就是换壳车。从外观，用料，内饰，氛围质感，完全是不同的车。

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