提车快两个月了，行驶里程三千多公里，本想着清明假期能来个自驾游，结果现在全国疫情严重，响应政府号召，不给国家添乱，少出门，三天假期哪也没去，终于有时间好好把对领克09的使用感受总结一下了。 先说一下买这台车的原因，之前家里只有一台轿车，老婆上班要用，现在孩子上学也要用车接送，一台车明显不够用了，去年上半年就开始考虑增购一台，想着有一台轿车那就再买台SUV，偶尔能带着父母孩子自驾游，就选三排座的，先找销量高的看，于是去看了汉兰达，外观看着可以，坐进车内满眼的硬塑料，内饰太丑，老婆也没看中，PASS，然后去看了理想ONE，老婆被大屏和女王副驾给吸引了，其实我对这些不是太感冒，我更关注车本身的动力及它的驾驶感受，我想要的东西理想ONE并不能满足我，在犹豫中看到领克09上市发布的消息，外观看着很漂亮，开始通过各渠道去关注这个车，知道使用的是和沃尔沃XC90一样的平台，XC90之前开过，喜欢它的驾驶质感，无奈口袋里没那么多银子，后来4S店有了试驾车，去试驾了一番，豪华的内饰质感，强劲的动力，扎实的底盘，这都是我想要的，虽然也有一些小缺点，忍了。后面就是订车、等车、提车，价格没有优惠，33.5W加1W升舱包，优惠六千，到现在开了快俩月了，谈谈具体感受吧。 P版动力绝对强劲，看好多车评人对这台车的动力也是赞不绝口，38号车评给出的百公里加速7.4秒，两吨重的车子，有这个加速度，真是非常优秀了，不管是城市道路还是高速超车，信心满满，一脚油门下去，车子的响应立马起来了，都说AT的箱子动力输出会有延迟，09就没有，这可能是混动的原因吧，还有电机在输出动力。 操控这一块，底盘使用的是和XC90一样的，机械素质是真好，前双叉臂后多连杆，摆臂还是铝制件，后悬弹簧使用的是复合材料制作的叶片弹簧，看着像塑料，其实比塑料强度韧性高多了，据说能提供更好的驾驶感受，也减轻的车身重量，实际开起来感觉还是很稳的，山路转弯感觉底盘能牢牢的抓住路面，没有甩尾打滑，车身也没有大幅度的倾斜，减震给人一种有韧性，很干脆，过减速带的时候轮胎压过去就很干脆的砰砰两声，不拖泥带水，车身颠簸的幅度也很小，给人一种扎实紧凑的感觉，方向盘在低速的时候很轻，一只手不费力的就能打动（个人喜欢单手搓方向盘），随着车速的升高，方向盘的力也会变重，比较沉稳，高速上行驶想变道需要稍稍使点力，这应该是厂家出于安全考虑，高速稳定行驶，不会轻易误操作跑偏，车主在操作空调或者低头捡手机的时候把方向拉偏撞向隔离带的例子有好多，高速方向盘重一点还是很有用的。 日常驾驶感受完美，起步、停车、拥堵行驶、换挡、加速响应都很平顺，没有顿挫感，因为是混动的，起步加速电机输出动力，一个字，快。发动机启动介入时车辆也没有明显的抖动，油耗目前8~9个油，还是很不错的，唯一有一点感觉不是很好的就是刹车，刹车踏板的前半段制效果比预期的差一些，后半段就比较明显的，弥补了前半段的不足，这种现象也咨询过4S店，店里给的答复是P版的刹车特性，都是这样的，我也试了试店里的试驾车，一样的感觉，但是这个需要适应一下，习惯了就感觉正常了，人与车都有特点，需要相互磨合一下。 隔音也很不错，前排玻璃是双层玻璃，车门关上后就感觉瞬间安静下来，跑起来也很安静，高速跑到120车内人员交流也不用刻意提高说话的声音，正常说话就可以。 外观看眼缘，我是被这车的侧面颜值吸引了，这车从侧面看太有感觉了，尾部也很漂亮，正面很领克，美感差了一些，还好不是太纠结，前几天在路上偶遇了一辆白色的09，感觉白色的也很赞，尾灯与白色车身很匹配。 内饰的豪华感还是有的，跟朋友的汉兰达放一起对比过，朋友坐到09的车里，对09的内饰用料好一顿夸赞，但是空间这一块三排座椅比汉兰达要差一点，但是后备箱的空间09的是真大啊，三排立起来就已经够用，把三排放倒，纵深巨长，人趴在车上都有点够不着里面的东西。 车机功能强大但是学习起来有点费劲，销售人员说车机是8155车规级芯片，硬件很强大，实际使用起来软件逻辑不够直观，需要一定时间来学习，操作界面不是太友好，还好软件系统可以OTA升级，希望厂家后期能好好优化一下，不要为了智能化而牺牲掉便利性。

全面多方位总结用车感受——领克09用车分享