简介：这个人很懒，什么都没写~
车激素
全新的路虎揽胜正式发布了。实车的视觉效果还好，至少比之前的设计图好上不少。新车型的质感上比老款好上不少。 车型基于全新平台MLA“Flex”打造，提供标准和长轴距两种版本车型。拥有4，5，7座版本可选。以及多种动力总成供选择；新车型扭转刚度提高了50%，结构承载噪音减少了24%，整体80%是铝制结构；全车已有超过 70 个电子控制单元支持软件在线升级技术。 新车的轴距比之前加长了75mm，车长为5052。长轴距版本比标准轴距版本加长了200mm，以获得更多的空间，第二排的腿部空间超过一米。 新车的风阻系数降低为0.3； 外观尾部变化明显，尾门实用性提升；配备了隐藏式门把手； 首次配备电动车门，通过InControl OS 2.0 信息娱乐系统显示屏控制即可控制车门状态，即便面对越野时10度以内的倾斜状态也能正常工作； 全液晶仪表尺寸13.7英寸，中控屏幕尺寸13.1英寸 配备了性能全面的独立式空气悬架，并首次首次采用五连杆后独立悬架，双阀Bilstein阻尼器可以在五毫秒内对颠簸做出反应，提供完全可调的反弹和压缩设置； 车辆在巡航速度下会自动降低16毫米； 全系标配四轮转向系统，后轮转向可偏转6度。并且全系标配主动式后电子差速锁；越野涉水了达900mm。 第三代主动降噪功能可监测车轮震动、胎噪及发动机运转噪音，并通过车内35个扬声器发出音频，进而将噪声有效抵消。 搭载全新48伏主动式侧倾控制系统，效能明显优于传统液压系统，可瞬间向防倾杆输出高达1400牛·米的扭矩，最大程度保证车身稳定性。 动力提供多种配置可选： P400 6缸 395匹 P530 搭载宝马4.4L V8发动机 最大马力523匹，百公里加速4.6秒； 插混P440e 434匹，P510e，纯电续航超过70公里 内饰变化也很大，不过风格和XFL有些相似。毕竟师出同门也能理解！路虎惯用的升降式换挡旋钮不再保留，取而代之的是和XFL上相似的电子档杆，也不知道后期能不能换成水晶材质的！
郭的观
恭喜自己！提车了。
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