认证：奥迪A6(进口)车主·车龄2年
简介：我也在北京C8allroad车友会等你呢！
闵中汽车科技
在谈到高端MPV的时候，大家经常会想到丰田埃尔法、雷克萨斯LM，以及别克世纪等车型。事实上，在MPV内卷的今天，为了助力自主品牌弯道超车，国内也有不少车企推出了高端新能源MPV，其中极氪009就是典型的代表，这款车或许就是未来MPV的一个全...查看全文
开旅行车的橘子爸
增加了远程启动和远程空调还不错，奥迪也算是知耻而后勇了。不过有增必有减，这也是奥迪的一贯尿性，拭目以待吧。
车开了3年了，这周心血来潮，一股脑儿升级了很多配置。大家伙能看的出来都有哪些配置吗？
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📒等车日记 2022年7月31日 OTD下单订车 2022年8月10日 被告知23款通风标配选装运动座椅不兼容（重新OTD 下单） 2023年2月22日 得知车辆在1月30日已到达中国港口 2023年3月8日 提车 2023年3月14日 验车 💔爱车吐槽 忠心的建议准备购买新车的朋友们千万不要使用OTD！！！OTD不足如下： 1.选配非常局限！！！ （ACC 四轮转向 黑织物顶棚 等通通不能选装） 2.OTD系统同步非常的滞后，非常慢！我车都到中国港口了，OTD还在显示生产准备！而且OTD的客服都跟听不懂话一样，问什么问题都让联系经销商！ 3.7月底订车9月被告知大灯“可能”会被减配！车 辆到店后确实减配了！！ 最不满意的就是奥迪这个减配摸黑版大灯！（请奥迪还我五道杠！） ✏️新车初体验 下面分享一下本人喜提爱车一周的动作！ 3月8日 喜提爱车！ 如图1！ 3月9日 一大早直接送去贴车衣整整12小时贴了一天 （车衣：XPEL-LUX-PLUS 厚度8.5mm） 如图2！！ 3月14日 上午验车，直接从车管所奔“美容”店！ 1.背上小书包（书包：Thule Vector M） 2.轮眉改色，车身同色一黑到底！ 3.贴纸玩家，增加唇上马力！ 如图3、4、5 ！！！ 已经预约 3月19日去贴玻璃膜（XPEL-BLACK）！ 3月21日车牌子邮寄4s店去店里上牌子！ 提车一周没少忙乎，后续慢慢“美容”分享 小🍠：小樊争做扶地魔 （希望志同道合的哥哥姐姐们关注一波！点点赞！）小弟感激不尽！ 欢迎留言提问知无不言，言无不尽！！
北京青年报3.15专题，整版报道我们车缺缸和48V通病！希望大家转发评论，让更多的人看到，尤其是要让奥迪厂家看到！期待早日召回和根治问题！
刘圆圆和菠萝油
🚘 车辆情况 22款a6 allroad，基本上选配单上的都有了，选配单上没有的我也都有了。从这篇帖子开始，我会陆续分享给大家整个改装过程，并配以图文形式介绍给大家。如果大家有想看的也可以直接评论出你想看哪项改装的过程，我会根据大家的意见...查看全文
C8allroad提了三个多月了，一共跑了6000多公里。早晚高峰通勤、跨省高速、各种山路等都体验过了，就没下过赛道，心里总是惦记着，到底这车跑赛道能是个什么体验呢。记得上次跑赛道还是今年5月，开着朋友的911GT3在金港豁了一下午，那种酣畅淋漓的感受一直环绕心间~ 还得感谢懂车帝，让我们这群有趣的灵魂凑到了一起，还组织了我们C8Allroad车友圈伙伴们开着自己的爱车体验了一下赛道。 提前一周去我弟那儿借到了头盔，跑赛道，安全第一，毕竟咱是玩耍不是玩命。 到了懂车帝金港赛道，在入场驰骋前，专业教练给我们上了一堂安全驾驶课程，包括赛道驾驶注意事项、赛道各弯道讲解、刹车点、入弯出弯技巧等。说实话有点听不下去，哈哈，不是因为讲的不好，主要是按捺不住右脚啊~ 第一圈是教练的毛豆儿3带着我们跑，我排在车队的第二个。之前教练说不能超车，要跟着熟悉赛道，然而我跑过金港，哈哈哈，又总跑山，所以不甘寂寞的我第一个弯儿就把头车超过了，开始追教练。但是........追不上~好吧，那就自己跑自己的吧。 简单说下这个车跑赛道的感受啊。 首先这个车的定位就决定了它的整体调教都过分偏重舒适了，以至于即使我把驾驶模式放到动态，它的加速依然很“佛系”。官测0-100公里5.3秒虽然很容易达成，但实际体感来的实在太过平顺和“温和”。在金港最长的直线，大概可以跑到尾速150时速。 7DCT调教的已经非常顺滑和直接，各种工况下几乎感觉不到换挡的过程，这种感觉在出弯后的地板油时尤为明显。 转向比之前的奥迪运动很多了，半圈的方向盘行程足以应对金港任何弯道。 新一代智能四驱很好用，丝毫没有打滑的情况。而且高速过弯并没有明显的推头出现。我记得在入一个调头弯的时候，我刹车踩的不够重，导致进弯速度快了，当我觉得要推出去的时候，车屁股突然摆了一下，把车摆进了理想的姿态，很惊讶。虽然我不知道那一刻，车里偷偷的做什么动作。 拖后腿最严重的就是空悬，在高速过弯的时候明显支撑不住AR2吨的车身，侧倾很严重，加上标配座椅几乎没有的包裹性，在弯中几乎是“人车分离”的状态。举个例子，当我进右弯的时候，我是被离心力压在车门上向右转动方向盘的，你们脑补一下，这是多么纠结的动作~ 底盘整体还是比较扎实的，平稳厚重，不慌不忙，整体性非常高，符合奥迪一向的调性。 轮胎我车上的是普利司通泰然者T005，因为那天没有湿地，所以没感受湿地体验。但干地表现还不错，几乎没有侧滑出现，即使多次出现响胎，也给我非常安定的感觉。 刹车也还好，前刹车标配阿基波罗六活塞。我全力跑了四圈，还没明显的感受到刹车衰减。（可能我跑的太慢了，哈哈哈哈）第五圈不行了，软了，哎，男人最怕的就是软啊~ C8allroad在现在的环保体制和竞对环境中，是一台不可多得好车。3.0TV6+48V轻混，智能四驱，空悬，高清矩阵LED大灯，原装进口身份，不拘一格的旅行车外观，60万左右的价格，足以让它在这个时代没有横向对手。 最后我想说，这车真的不适合跑赛道。 我们早已过了年少轻狂、对速度无限追求的年纪。现在我们需要的，只是一台能够从容优雅，舒服静谧的居家代步车。它不需要在山路疯狂的劈弯，也不需要在赛道里从横驰骋，更不需要在这个红绿灯第一个“飞”到下一个红绿灯了。 我怀念曾经开着超跑在马路上无知装B的岁月，更怀念在上一台车上耗费的那六年的时光。 但我更珍惜当下和未来，希望我的C8AR能陪我走得更远~ 最后祝所有看到这篇絮絮叨叨动态的车友们出行平安！提前祝大家新年快乐~
圆圈儿MP
【背景】 口罩期间需要买一辆新车，需要兼顾颜值和家庭需要。 【选买过程】 因为个人原因非常排斥SUV车型，轿车也不喜欢，所以一直就只是在看瓦罐。最开始是选定了A4 Avant看了很多4S店发现北京有一家量子灰，标配碳纤维内饰和BO，直接冲到店里试驾。折扣简直不要太合适，当时裸车车价已经到了28.XX。试驾后也很满意，但是由于当时是自己去的，老婆没在，所以就没有定下来。 谁知道一周后带老婆去店里试驾后老婆觉得非常不满意，觉得内饰丑不说，还觉得动力不行，我也是非常无语。之后她就看上了A6 Allroad。 一开始我是抗拒的，这个预算区间跳跃太大了，但是因为马上要有孩子，同时新款C8确实颜值非常能打，内饰非常好看，再加上3.0、空悬这些最后还是决定定了车。之后就是为期三个月的等待。 【购车攻略/建议】 因为是口罩期间，而且我们定的是一辆在途车，选配了BO通风和轮毂，所以店里给的折扣对于一辆新上市的车型来讲已经很不错。而且本身折扣也没有什么太多可以拉扯的空间，都是在送工时费，保养，不要装饰这些事情上可以多争取一些。当时的贷款利率也非常感人，利率还不到2%，贷款还可以送一年延保。反正就是在这些东西上面都是可以有一些拉扯空间。 【车辆做工】 落地60万的车，毛坯车就不提了，两年使用下来“缺缸”，“变速箱阀体”、“中控仪表异响”、“铝合金内饰异响”、还有大名鼎鼎的“48V轻混趴窝，但是奥迪不光不召回还不闻不问”哪一件不是沸沸扬扬？已经懒得吐槽了。当时冲着“精准的德国工艺”去的，结果发现和长春一汽比差远了！ 可我还是会说“瑕不掩瑜”。 【车辆味道】 两年多了，虽然还是新车的味道，但是好坏自辨吧，我觉得还行就是皮的味道。 【空间表现】 瓦罐的装载能力就不赘述了。后排空间很一般，毕竟标轴，本身也对后排没什么需求。 【安全性】 这个很顶，没得吐槽。 【动力表现】 3.0，很顶 低速顿挫但是可以改成经济模式会好非常多，3202年了，别老说双离合，540低速更拉。 【操控及舒适性】 这个车调教就是往舒适去的，非常舒服，满分 操控一般吧，动态模式还可以勉强接受，我买它就是因为我讨厌硬讨厌颠。 【用车成本】 长期油耗10.5，每年保养2次，保险现在8000左右/年。 【总结优点】 非常舒服，非常稳，动力非常澎湃，装载能力绝绝子。我一直在和大家形容这个车就是六边形战士，方方面面都可以做到非常“从容”。 当他上了高速的那一刻开始，这辆车的封印就会被解除。“从容”面对各种情况。 【吐槽槽点】 什么时候48V电机召回？？？？辣鸡！ 虽然骂了这么多，但是属于那种自己的孩子我自己说的感觉，仅限车友群内讨论。 别人要是跟我喷我就会立马跳转阵营告诉他电机这个问题仅仅是因为产能不够，不是奥迪不想管。奥迪也没办法，这个电机他们也不想加装可是为了满足排放积分云云。另外奥迪表示这个电机如果出了问题就算脱保了也可以索赔多么良心。 最后总结就是我非常喜欢我这辆车，非常好的一款车，如果说22，23款真的彻底解决了电机的问题，那这款车非常值得拥有。虽然他有那么多不足，给添了这么多麻烦，但是也不会因为这些问题就把他贱卖掉。就是以后也大概率不会再选择奥迪了。 望圈主礼拜天推荐！！！
Helena毕绍欣
与善人居，如入芝兰之室。久而不闻其香。
第三套轮毂了 钱包余额为0
🙋🏻♂️ 情况介绍 去的白河大峡谷 🗺 旅行攻略 沿途还挺好看的，就是很冷 🚖 车辆感受 3.0加夸戳真是满满的信心 📷 美图分享...查看全文
会不会影响你的购买？
杨言开瓦罐
2023款的灯真的拉胯啊！
世俗禁锢灵魂，有趣的人终将相遇。 看看能不能找到你
北京C8allroad车友会“探索家频道”一岁喽！ 车友会已拥有587位北京C8allroad车友！ 能把如此小众的同城车友汇聚于此，值得纪念！ 2月4日，共到场100台车，200+位车友和家属亲朋！我们欢聚一堂，共庆周岁！ 敬请期待一周后的正片出炉
闲来失眠，正好看到响哥天天活跃的很，那我也来一波改装作业叭 🚘 车辆情况 22款a6 allroad曼哈顿灰，提车的时候找了两个月叭，当时就想要一个黑光包+小bo.的音响，最后也是如愿以偿了 以一个比较低低的价格拿到了，三月成功提车，开...查看全文
受邀参加了宝马博物馆在国内的最后一场私享展。 从宝马第一台四轮汽车DIXI，到如今还偶尔能看到的E46 M3，见证了宝马近百年的历史。 馆内所有车辆将于9月2日全部运回德国。 随手拍了一些照片，留个纪念吧。 第一张图是表明我身份的！毕竟咱是奥迪粉嘛！ 哦对了，宝马博物馆馆长也是奥迪车主。 📸爱车美图
听过很多群友抱怨过想买辆后备箱够大的奥迪，嫌弃A7是前驱3.0t又停产、嫌弃Q5L烂大街，可又买不起Q7Q8，每次，我都会递过去一张A6 Allroad的照片。 那么下面我来说说Ta的优势: 1️⃣动力: 与普通Avant旅行车不同，奥迪A6 Allroad跨界旅行车搭载了3.0T V6发动机，配合48V轻混系统，最大动力340PS，最大扭矩500Nm，配备7速双离合变速箱和quattro智能四驱系统，百公里加速仅需5.3秒，最高车速被限制在250km/h。作为对比，A6 Allroad最大的对手沃尔沃V90 Cross Country和高一级的A7 Sportback仅提供四缸发动机，更高级别的Q7也要到65万元的价位才能买到六缸版。 2️⃣ 越野： “跨界”二字代表了它独树一帜的越野风格。拥有多达七种驾驶模式可调，其中全地形模式和越野模式是区别于旅行车和城市SUV的配置，全地形模式下，A6 Allroad会调高车身高度，quattro系统从巡航时的前驱切换为四驱以随时应对非铺装路面的复杂路况。越野模式下，A6 Allroad会将车身高度调到最高以求最大通过性，同时关闭车身牵引力系统，使四个车轮可以自由转动，在淤泥、细沙和积雪等场景下尽可能获得抓地力。另外，A6 Allroad还配备了陡坡缓降和倾斜仪等越野必备功能。 3️⃣个性： 初见A6 Allroad的人一定会对它的外观感到困惑，因为出现了太多融合在一起的元素。首先，A6 Allroad的车头与常见的A6L轿车几乎如出一辙，唯一明显的区别在于中网，A6 Allroad的中网在A6L的基础上加入了垂直式镀铬设计，前唇下方还配备了防托底的护板；从侧面看，硕大的尾箱标明了旅行车的身份，但硬核的行李架和额外的轮拱护板则来自SUV；最后，倾斜的D柱隐隐带来了跑车般的动感，如此丰富的元素集合在一起，使A6 Allroad注定是一款回头率极高的跨界车。 以上几点有没有让你对A6 allroad多一点了解呢？
市区12个吧 高速8个 我个人觉得六缸车这个油耗还可以。 背不背行李箱都没啥太大影响 就看你能不能接受80km/h以上的风噪了！
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