国六B标准下，A7L全系标配颗粒捕捉器（GPF），网上各种评论说法不一甚至互相矛盾，今天我们就来聊聊颗粒捕捉器。为了便于阅读，还是直接写结论： ♠关于颗粒捕捉器 1-加装颗粒捕捉器是厂家为了满足“国六B”标准，又不想大改发动机的背景下的“经济型选择”。 2-颗粒捕捉器的作用就是减排，增加排气背压的设计原理导致必然的油耗增加。 3-“堵塞”是颗粒捕捉器正常工作循环的一部分，会不会导致故障主要看能不能有效“再生”。 4-“再生”就是把捕捉到的颗粒重新烧掉的过程。 5-“再生”重点看能不能有足够高的排气温度和含氧量。 6-高速行驶加间歇性滑行，是颗粒捕捉器再生最佳的工况环境。 7-最终总会有无法重新燃烧的东西被留下来（灰分），日积月累，颗粒捕捉器也是有寿命的。 8-高标号燃油、低灰分机油，可以延长颗粒捕捉器寿命。 ♠关于A7L的颗粒捕捉器 （前三点是消除大家的顾虑，后三点是养成好的习惯） 1-EA888高功率发动机本身提供了较高的排气温度。 2-A7L颗粒捕捉器与三元串联设计，保证了足够的排气温度。 3-A7L要求使用低灰分机油，可延长颗粒捕捉器使用寿命。 4-路况是颗粒捕捉器“堵塞”和“再生”的重要原因，拥堵路况需要更高的“再生”频次。 5-养成关注油耗、定期拉高速的习惯，别等颗粒捕捉器堵塞到警告了再进行“再生”。 6-车辆使用说明书关于颗粒捕捉器的描述。 ♠最后的结论 1-颗粒捕捉器不是什么新发明，是厂家好多年前就有的技术储备。 2-成熟车企能大面积使用，敢大面积使用的技术，一定是成熟技术。 3-仔细阅读车辆使用说明书，根据要求使用和维护，是车主对爱车最大的“尊重”。  以上是基于个人对颗粒捕捉器的理解，供大家参考和讨论。

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A7L使用有感（3）颗粒捕捉器GPF

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