简介：这个人很懒，什么都没写~
喜玛拉雅钓鱼
蔚小理的横空出世，让人们对纯电汽车有着无限遐想，加上国家政策上的大力补贴，这几年买纯电汽车的人是越来越多。纯电车的平顺，低中速的静音舒适型，媲美性能油车的加速性让开上纯电汽车的人爱不释手。随意而来的就出现了长途出行高速充电排队，抢充电桩的事情，暴露出了现如今纯电汽车的一个最致命的缺点-充电速度慢引发的里程焦虑问题。 于是一个被传统车企摒弃，在工程师眼里过时老旧的技术又重新被新势力车企应用，还获得市场极大的认可。那么增程式就真的如传统车企、汽车工程师们说的那样不堪吗？ 我的答案是否定的，答案来自于大众，来自于市场。纯电车的所有优点，增程式汽车照单全收，长途出行在现如今的科技水准下应该算是完美解决里程焦虑问题，好多人一听一个电车百公里油耗8个，甚至10个，觉的很好笑，甚至会说出那还不如买个油车的说法，我们就拿问界M5四驱性能版举例，今天就把它当一台油车，官方说10升油发电32度，我们就凑个整算它30度，我就算不用电池包的电，当它一台纯油车开，日常试驾百公里耗电肯定在30度以内，这样的话百公里油耗肯定也在10升以内，一个四驱车，4秒级别2.3吨的中型SUV日常驾驶油耗10升以内，你们告诉我这个技术不行落后？相同级别的油车，哪款车能做到拥有如此性能的前提下，还有着这个油耗？ 我们老百姓其实不需要了解超级混动，普通插电混动，增程式是如何工作的，谁的技术先进谁的技术落后，你只要关心你想要一台什么样的车，我就需要一台电车，一台不需要担心里程焦虑的电车，那么现如今增程式汽是唯一的选择。 技术的改善人们生活品质，服务于人，就一一点我认为增程式技术方案现如今做到了。网上其实有些人是很清楚了解传统车企诋毁增程式汽车技术落后背后真正目的。
鸥掌柜
亲近自然，享受生活！
湖解耦罗
中国汽研检测太给力 看完就冲问界M5 之前去试驾的时候就觉得好开，底盘非常稳，爬山时也没有强烈的颠簸感，而且抓地力也是很强，运动与舒适结合的很好，之前还在观望，看了中国汽研的检测可以放心大胆地冲了。
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