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    Cowboy90

    认证:零跑C11车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    📒等车日记 2021年1月1日元旦佳节,我预定了零跑C11尊享版,2021年11月6日,在等了大半年后终于喜提爱车。 首先谈谈我为什么选择这款新能源车型。 第一:外观,这款车整体线条简洁,造型圆润饱满,非常耐看,特别是车的尾巴和侧面,我很喜欢,车头部分相对车尾和侧面没有那么的惊艳,整车外形都是我喜欢的类型。 第二:内饰,这款车内饰和外观一样,也是走的简洁风格,就像装修房子的现代简约风吧。整体内饰颜色有4种,本人最喜欢的还是碳灰+岩灰的这个配色组合,看起来更自然,更显低调奢华。再来说说中控台,也和很多新能源车一样,是三屏幕,不过他的三屏是中间有点突出,两边对齐,像个山字或者凸字。很特别,也是我本人比较喜欢的对称美学,本人从事软装行业多年,比较喜欢对称类风格搭配。副驾驶的娱乐屏幕还是分区蓝牙的,可以独立带上蓝牙耳机和主机分开听自己喜欢的音乐或者看电视剧电影等。C11中控台下面有个蓝牙耳机的充电插口,非常细节贴心的一个设计。 第三:车机使用感受,非常流畅,一点都不卡,8155真的强大,当时同类车型基本没有安装此芯片的,后来其他车企才开始替换或者 安装此芯片。车机功能界面相对来说还是比较简单易懂的,子菜单隐藏的也不深,只要会玩智能手机的,相对来说这个中控的车机体统上手也很快。语音唤醒功能用的是科大讯飞的技术,识别很精准,也很快,可以连续下指令。特别是行车途中减少低头操作过程,可以提高驾驶安全。C11的很多辅助驾驶功能目前已经基本开通,除了变道功能外其他都已开通,达到了L2级的辅助驾驶级别。 第四:驾乘体验,C11底盘结构为前双叉臂后五连杆,应该说硬件配置是豪华车的底盘结构了,整体驾驶体验方面侧倾抑制还不错,比我的11款帕萨特好多了,何况他还是台SUV。直行过减速带滤震也很干脆,但不硬。细碎过滤也很干净,属于舒适类调教。不过此车过比较大的高低接面或者大的坑洼路面,弹跳太多、太高,驾驶者和乘坐者都不舒服,特别是后排,弹的很高,也容易晕车。C11整体加速很平顺,不突兀,脚感比较好。刹车部分还是得吐槽一下的,开了动能回收的时候刹车不错,没开的情况下让人感觉没有什么信心,差了很多(四驱版好了很多,感觉不在一个档次)。特别是雨天路滑,有些高架路面有用钢板做的接口伸缩缝,会有动能回收失灵的情况,加上刹车距离增加,特别危险。 📉能耗分享 再来说说能耗使用情况,分春夏秋冬来说吧,提前申明能耗是我个人习惯开出来的,其他人我不清楚,每个人脚法不一样。春天和秋天是新能源车的最佳能耗表现期,C11也一样,综合能耗大概在8折左右(包括各种路况和高速,不细分讲了),夏天能耗相对春秋两季还是会高一点的,因为要开冷空调,特别是杭州的夏天,极热,要让车内快速降温必须把空调开到很强的档位。整体能耗在7折左右(各种路况在内,包括高速,不细分讲了)。冬天是所有新能源车能耗最高的季节,因为要开暖风,C11没有热泵空调,没有柴暖,能耗相对更高,个人使用综合能耗6折左右。 💘实用车品 车企的App商城有各种商品,有生活类的,露营类的,关于车子配套的装饰类的,售后类的,等等,挺多的,很丰富,质量也都不错,不细说了。 🔧保养分享 我的车开了一年已经2.7万公里了,马上要第四次保养了。第一次保养是5000公里,后面每一万公里保养一次保养费用第一次免费,后面每次也很便宜,就1-2百左右。顺带提一下,杭州地区的零跑售后还是很好的,反应迅速,处理到位。 📸爱车美图 图片皆是本人自己所拍。还有很多美照有机会分享给各位车友。

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    2022-07-20
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