等了好久终于等到第二次升级，这次升级的内容比较少，除了carplay，其他功能都比较鸡肋，试用了一周，简单总结下。  这次升级过程很顺利，没有出现什么报错，还是老样子选择自动升级。 升级的内容如图 1.氛围灯记忆，这个功能有没有好像都没差，平时氛围灯用的较少，虽然晚上打开氛围灯是挺好看的，最适合小情侣出门露营时营造氛围，配上音乐律动，能让人心情很好。 2.方向盘左右键多了功能可选，但是我还是保留了原先的功能，新增加的功能有用但是不多，各取所需吧 3.空调设置原先没有单独通风的选项，现在新增了通风，避免了不需要AC时每次先开空调再手动关AC 4.最后就是Carplay，对苹果用户友好，点开车机上app很顺畅就连上了，没有carwith那么麻烦，但是连上以后就只能用嘿siri，不能用你好风神控制车机，也没有找到断开链接的地方，使用感受并不是很好 这次的升级内容就简单分享这些，感觉工程师有些敷衍，希望下次升级的内容更实用些，车主朋友们可以参考下选择是否升级。  今天元旦，不知不觉提车快8个月了，正好亲戚过来玩，带他们去试驾了下，分享下今天在4s店看到的L7原子蓝，这个颜色还是蛮特别的，个人觉得风神L7颜值这块还是很耐看的。

风神L7 PHEV车友圈

风神L7OTA升级V1.3

菜梗666

#聊聊你的Dream Car

自从在4s看到了E5Plus后，还真有点心动动。就查找了下plus的参数，发现主要改变在以下几个方面：         一是发动机改了，不再用BYD的发动机了，改为用自己的发动机了。功率虽然没旧款的参数高，但也是比较成熟的发动机了。之前已经列装在很多车型上了，问界啊这些都是用赛力斯自家发动机。         二是电动机改了，功率增强了。在发动机的功率降了的情况下，在电动机这里补回来了。这两个动力总的功率比旧款的总功率还要高点。 三是电池包改了。从三元锂直接换成磷酸锂铁了，电量高了。实际开过混动的人都知道，电池包还是越大越好，165的续航虽然已经能满足平常的用车需求，但还是不够爽，要是有200以上的纯电续航就真的完美了。          三是悬挂改了。改用了FSD自适应调节悬挂。我回乡下要开1个半小时的车程，其中有半个小时是山路，小弯急弯多，我其实对旧款悬挂在这个山路上的表现都已经挺满意的了，而这个FSD自适应调节悬挂更胜一筹，兼具了通过性和舒适性，又是我一个心动点。

静听552

风神L7OTA升级V1.3

E5plus的内在改变