认证：ID.4 CROZZ车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
里昂L肯尼迪
课代表：测试第三款蔚来，这次ec6运动版。 加速0-100 5.1秒，刹车32.5米，特别好，圈速1:03.5 ，不算好，操控一般。稳态极限不错，侧倾抑制比较好，除此以外没什么优点。刹车热衰减严重。 日常驾驶，滤震0分，多余的晃动余震特别多，为结论负责。买车不是只看价格，要看调教。驾驶性0分，油门踏板尚可，刹车踏板绝对负分，深一脚浅一脚刹车没信心，虽然有crbs，标定粗糙。转向手感好评，隔音好评。 车速虚标，电耗虚标，高速续航259km,电耗27kwh/100km，城市续航380，电耗18.4。 静态没优点，人机工程学灾难，靠背窄，方向盘太高，内饰跟豪华有距离，后排差评，包含所有缺点，为结论负责。ota万能是屁话。 总结，蔚来调教工艺特别差，仓促上市。智商车。
38号车评中心：经举报，该内容已被官方隐藏
38号车评中心
在测评过ES8和ES6以后，这次测评蔚来这个架构最后一款车：EC6，看看与前款相比有多大的提高或仍存在的不足...查看全文
手机和讯网
8月4日晚，保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款》和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款》，向社会公开征求意见。...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
