简介：这个人很懒，什么都没写~
only小强
今天查了查今年这个金9月自主品牌前五的销量，发现了一些有趣的问题和大家分享一下:比亚迪和奇瑞的数据最好看，比亚迪的销量基本都在国内，已经蝉联桂冠很久了，遥遥领先，没什么好说的。但是奇瑞从今年开始，月月都在大涨，然后这个月来到了19万辆，去掉捷豹路虎和凯翼的销量，奇瑞，捷途，星途三个品牌出口超过了10万辆，占到了总销量的57%，这个数据在国内众多自主品牌中应该是独一份的；而反观国内，奇瑞的三大品牌再加上奇瑞新能源的销量是8万辆，这就很有意思了，因为五巨头中的长城去掉出口销量是9万辆，也就是说数据最不好看的长城销量依然超过了奇瑞。后期奇瑞的风云序列和捷途的越野系列，包括星途的星纪元应该都会对奇瑞的销量有很大的助力，祝愿奇瑞吧。 最后总结一下:比亚迪依然是老大，不用多说。吉利一如既往地发挥稳定，依旧强势，是除了比亚迪以外的头牌。长安中规中矩，没什么亮点，排第三。然后奇瑞出口第一（当然这个数据奇瑞已经蝉联了20年），国内垫底，但涨势很猛，年内超过长城应该不成问题。说到长城，我觉得是改变的时候了，保住SUV份额的同时，应该加入一些新鲜血液了，比如纯电品牌，轿车系列，MPV等。未来很长一段时间应该还是这几个品牌领跑。重申一下，我的观点还是一如既往:目前我不认为这五个品牌有一，二线之分，不管是品牌还是销量，它们之间都还没有拉开距离。
专训工业垃圾
任何品牌获得销量第一，奇瑞都会去祝贺，因为奇瑞知道谩骂和嘲讽无法阻止别人的业绩，只有不断去提升自己品质和工艺，完善自己才是提升销量的唯一途径。
懂车帝视线：数读 | 奇瑞集团9月销量超19万辆，前三季度销量已超去年全年
懂车帝视线
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智电出行
8月25日，别克新微蓝6纯电 430km版正式上市，2款车型官方指导价为11.28万元-11.58万元，相比老款518km版售价最高下调8.11万元。...查看全文
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#东风标致4008、5008和雪铁龙天逸三款车型该如何选择？...查看全文
大楠人820
我想问下那些喷没有大梁的人，你们真的需要大梁吗？还是你们住在荒山野岭里面？有大梁是可以帮车身承受更大的变形力，但是平心而论有多少人知道多大的力才需要用到大梁。看看路虎卫士、三菱帕杰罗、通用悍马EV这些也都是没有大梁的，说白了旅行者也不是走的硬派越野的路子，遇到一些城市道路和轻越野路况的话，以目前看到的产品力，没有大梁油耗可以更低，也能更舒适，反而还是好的呢。不要人云亦云了，用自己的脑子来思考问题啊！谁没事天天去越野爬破，靠的都是钱，试问一下有几个人真挺得住？
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