简介：这个人很懒，什么都没写~
汽车网评官方号
理想汽车官方微博回复：前机舱冒烟，现场检测电池系统没有出现问题。感觉今年新势力的日子会很难过。
懂车帝App
你们要的比亚迪汉EV实车图已上新，四门轿跑式车身设计，首次搭载磷酸铁锂“刀片电池”，双电机四驱车型零百加速3.9秒，最长续航车型NEDC续航605公里。小懂想问：如果30万买电动车，比亚迪汉EV、小鹏P7和特斯拉Model 3，你选谁？拿不定主意就来小懂这边的车型库PK
玩车教授
【比亚迪掌握三电技术，为什么续航里程还是没有特斯拉长？】 从在售车型看，特斯拉Model 3和Model S最长做到了660公里左右的续航里程，而比亚迪唐EV和秦EV最长为520公里左右，确实是特斯拉的续航更厉害。 续航里程是电动车技术水平的重要指标，但不是唯一指标。 比亚迪续航里程更短的原因在于电池。比亚迪搭载的是磷酸铁锂电池，这种电池的优点是安全性高，热稳定性好，电量衰减周期长。缺点是能量密度相对较低，这意味着同体积下它储存的电能更少，所以比亚迪的续航里程比不上搭载三元锂电池的特斯拉。 但比亚迪仍在不断创新，比亚迪先前发布的“刀片电池”即是在磷酸铁锂材质的基础上研发得来，它通过优化内部结构提升能量密度。相关报道显示，第一台搭载“刀片电池”的比亚迪汉车型将达到600公里以上的续航里程，后期还可能突破700公里，所以现在说比亚迪的续航比不过特斯拉为时过早。 另一方面，比亚迪电池、电机、电控系统均为自研，而特斯拉的电池、电机是全球采购，所以特斯拉可以挑选最顶级的供应商，在比亚迪没有成为最顶级之前，特斯拉在某一方面做得更好是正常的。 另外，比亚迪自己掌握核心技术的优势已经凸显，它可以推出410公里续航里程，售价仅为10万左右的比亚迪元EV，并且保证盈利。但特斯拉目前还做不到。
唯电径话
白色的比亚迪汉EV，似乎比红色黑色更有逼格啊
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
