简介：这个人很懒，什么都没写~
l在人间
博越底盘深度剖析 一、博越前底盘深度剖析 首先，在刚开始看博越前悬架时，引入眼帘的是有一个比较结实的底护板，这是同类主流车而没有的。我能清晰的看到这个底护板上面有些许路面石头的磕痕，这能更好的保护了发动机和变速箱，使它们不容易因石头磕伤而损坏，真是增加了保护性能。 博越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，副车架采用全框式副车架，都是钢铁材质。 博越的前稳定杆安装在副车架下面，这一点比较少见，可以更好的提升整车姿态，车辆行驶中增加稳定性，同时前稳定杆比较粗，达到25.26mm。 博越的整体消声器上端均有隔热板保护，这一细节保护比较到位，有效把热量阻隔在车身外面，更好的保护车辆。 博越采用电机式卡钳，在车辆启动和停止时可以通过电子手刹来实行，而有些车辆还在采用手动式手刹，使用时比较费力。 二、博越后底盘深度剖析 博越后悬架采用多连杆独立悬架。主要由上摆臂、下摆臂、减振器、螺旋弹簧、稳定杆、纵臂等构成。整体悬架用料主要为冲压钢和铸铁材质，较为轻量化。 博越后悬架与车身4个连接点都采用橡胶衬套，减振器和弹簧采用分离的布置，进一步让步给车内的空间。弹簧上方连接在车身纵梁上，但布置了限位块和缓冲块，能够吸收振动减少传递至车厢内部。 博越减振器采用倾斜的布置，这样的好处在于能够节省车内的空间，同时在顾客乘车时可以感受到舒适性，在后备箱拉满物品的情况下，不容易使物品产生左右两侧摆向移动，可以更加稳定。 博越的后稳定杆直径为24.32mm，开起来一点儿都感觉不到车辆振动。 博越的底盘采用麦弗逊前悬架和多连杆后悬架，整体提升了车辆使用的舒适度，底盘的整体布局紧凑感比较好，更好的增加了博越的车内空间，当我们开车携带全家出去游玩时，坐在车里一点也感觉不到拥挤，结合实际驾车体验感来说，博越的底盘还是不错的，对的起销量前三的数据。
用户254545738838
博越2020款的4g互联版的销售给到了103800还能讲下来多少啊 天津提车 各位大神给点建议
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