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#用车感受至少这四项硬伤将是dmi 的死穴，无解的那种： 1.dmi驾驶体验不如增程：这个好理解，多了一套发动机到车轮的传动，在串联转并联的时候有冲击振动，这个状态下就是油车的体验了，增程从始至终就是一台电车，只是可以有一个充电宝来驱动电机或者给电池充电。 2.成本拼不过增程：东西越多成本自然越高，用这个传动的成本换一个更大的电池不香吗？要知道，电池容量是插混类型的车最最最重要的体验差异，55km （除去必要的低电量20%，扣除高速、载重、高低温、空调等影响的6折，能跑的也就13.2公里的来回，以此类推，110km跑26.4公里、180km跑43.2公里、235km跑56.4公里）直接决定了你是1趟行程都跑不下来，还是1天就得1充，或者是一周一充。尤其是家里没有车位和桩的！ 3.无法与纯电同平台：这点不仅影响车企端的出厂成本，也极大影响了车主。什么上上代的丰田的筷子悬架、什么电池凸出车底一截、什么根本不智能的自动驾驶和智能配置，这些根本不该出现在新能源汽车上的东西，早应该淘汰在上个世纪。 4.不能后驱：这点其实也很大条，虽然作为家用车的大部份人感知不强，再加上第3点底盘就拉垮，后不后驱的对于dmi 可能不是加成而是灾难。但是，请想要懂车的人去了解一下前驱、后驱的优劣势，只需要记住一点：再电车时代，后驱是全方面无条件优于前驱的。就够了。 再进阶一点，更牛逼的四轮独立驱动(仰望)，将彻底告别dmi ，而采用增程。
#聊聊零跑新品发布会昨天价格出来，15-20，这个价格区间由于和某宋高度重叠，导致大家都直接把宋作为同等对比车型。 既然同价位，也不是说不可以比： 1.这个就算是小电池也30度了，比比亚迪高配18度大多了， 2.而且尺寸也不是一个级别，这个轴距2米9多，中型了，宋只是紧凑型， 3.而且电机功率也比宋大多了，光这三项成本就高出了一大截。 4.屏幕芯片啥的也比比亚迪多。 5.看不见的铝合金双叉臂、多连杆、纯电底盘，不比宋的铁片麦弗逊、筷子悬架、油改电好几万倍？ 综上所述，可以说是全方位碾压。 但，实际上，和C11对应的车型是护卫舰07，而且是和它的高配205km旗舰版对比，那也是在 1.轴距长了100mm， 2.电机大了100马力， 3.电池大了8度， 4.底盘铝合金双叉臂、多连杆、纯电底盘、 5.芯片与智能化 等方面更具竞争力。 好，可能某迪有品牌加成，姑且认为这辆车互有胜负。 关键的来了，价格，以上对比的驱逐舰07的205旗舰版价格25.98万，C11的235km盲猜17.98万，便宜出了7万…… 如果说某迪一辆才赚3000块，那么零跑一辆得亏6.7万，就这还有那么多人说太高，不良心。 有必要说句公道话，零跑绝对是全中国、全世界最良心、最具性价比的车企，是为了中国人都能开上第一辆高品质新能源车的车企！
