认证:阿维塔 07车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
琪车人
前排提醒:这不是一条对比视频……特斯拉Model Y,阿维塔12,我都买了,坑我来踩,你们想问什么,欢迎留在评论区……...查看全文
梁溪河畔
就你反应的几点问题我也点评一下。1.0和2.0都反应的是底盘问题,说明只靠堆料而没有拿得出手的技术是不行的。底盘调教差是长安的老问题了,之前uni系列车型做麋鹿测试时后轮离地,刹车测试两后轮离地,都反应出底盘调教过软的问题。过于向舒适性妥协的代价就是没有安全可言。4.0是设计缺陷,犯的低级错误。5.0是人家工程学问题,还是造车经验不够。总之这些问题都是因为卷的太厉害,萝卜快了不洗泥。有些车企一款车设计出来后没有耐久性和适用性试验,快速投放市场抢占市场份额,让广大车主当小白鼠,所以这些新车上市就出现问题就很正常了。还是那句话,面对新车上市,新势力等一年,传统车企等半年。
尔东20:小塔07开了一个月一千多公里,汇总一下用车感受。 这个车比较喜欢静态呆在里面,内饰氛围感强,音响效果非常在线,零重力座椅休息模式很惬意。 智能驾驶停车啥的第一梯队,即使带我走错过路口下雨天总是退出,不过比友商应该强点。这也是我最后定这个车的主要原因。 钥匙的质感非常棒,还可以无线充电比较意外。 不过这个车开起来就很矛盾,下面说点有待改进的地方: 1.0 驾驶感受一般,哎 浪费了这么好的铝底盘用料。 高速高架稍微有点起伏就抛跳明显,底盘拉不住,多余纵向弹跳。长安真的应该去吉利或者德系美系挖点人改进下底盘调教。 就别吹什么全系神行底盘了,中低配差领克很多。高配没有试驾车也不排产 不知道顶配是不是真的好很多。 2.0 刹车比较容易点头,开了舒适模式和平稳刹车也只能减轻,但是相对来说依然算严重的。多次尝试感觉是因为刹车调教不线性,过了某一个点制动力突然释放同时底盘前面又比较软导致整车点头。 在坡道上的时候叠加autohokd逻辑有问题,导致极端场景堵车的话会频繁点头和或者溜坡。 3.0 15w无线充电无法使用已经反应过,实际表现估计只有5W因为充不进去电,在售后用无线模组测试过达不到15W实际表现,这是批量质量问题。 比较诧异官方售后一直表示不知道解决方案,只是有车友在APP问过后续新车会改,不过我们老车主没有解决方案。 4.0 后窗下雨天积水无法看清,即使开了后视镜加热只能除雾水去不掉。这个设计就有点迷惑 当时买车我都没注意没有雨刮。可能我原来是coupe 车型,没有雨刮是能吹走水的。07偏向于传统SUV,没有雨刮得有流媒体后视镜。 但是07偏偏是阿维塔第一个没有流媒体的,这是设计问题。 5.0 其他一些小问题软件迟早会改好,比如氛围灯无法记忆 每次启动都得手动打开音乐记忆。 转向激活的侧向摄像头窗口太小。 整体感觉阿维塔交车的团队年轻有活力,体验不错。 不过售后体验真的要提升,一方面是技术能力,对于车的工作原理不是太了解要加强培训。另外一方面是业务效率,几次反应问题售后只是有人来联系我,光问问题,但是没有任何技术解决方案总是说要和厂家确认。 最后还要吐槽,阿维塔07首保就要付费虽然钱不多,但是这样的厂家这还比较少,以及香氛只有孔没有棒 钓鱼舍不得鱼饵。
图说汽车
7款车试驾,看看阿维塔07如何...查看全文
大家车言论
按照原计划,今年2、3月,我们会去往瑞典的Cyan Racing总部,以及德国的纽博格林赛道,完成这期的拍摄内容。我们甚至计划好了,从国内运输一台领克03+到纽博格林。这一切,想必是非常美好的画面。很遗憾,疫情阻拦了我们的计划。...查看全文