认证：风云2车主·车龄8年
简介：这个人很懒，什么都没写~
阿汤哥小说
手动挡的江湖传说：到底是老司机的浪漫，还是新手的噩梦？1. 被误解的「离合」：真相惊人！驾校里熄火三次的新手、堵车时抽搐的小腿、坡道起步的死亡三秒…这些恐怖故事让手动挡背了十几年黑锅。但大数据显示惊人反转：在德国汽车协会的调查中，坚持驾驶手...查看全文
熊猫小阳哥
新能源当道，自动挡横行，手动挡却依然活着？在自动化、智能化席卷车市的今天，仍有人执着于三踏板的“老派”驾驶方式，究竟是情怀作祟，还是理性选择？...查看全文
Auto车探
电车太无聊？手波型格让你找回“烂仔”的味道！#本田 #说车聊车 #手动挡的乐趣
Sec科普
还有人独爱手动挡的车吗#每天一个用车知识 #汽车知识 #带你
阿喵汽车
汽车油耗多少才算省油？百公里10个油算高吗？很多朋友都在乎自己车子的油耗，但是又不清楚，到底自己的车子节不节油，阿喵汽车喵哥给你一次讲清楚。...查看全文
平安说车
手动挡车优点自动挡现在也无法超越！难道买手动挡车的人都是穷？#汽车#汽车知识#抖音汽车#每天一个用车知识
汽车机械师沧海
我们经常会提出疑问，为什么所有优秀的汽车驾驶员皆出自手动挡汽车而非自动档汽车，其实这并不难理解，因为手动挡汽车的核心部件有一个手动机械变速器，手动机械变速器可以化腐朽为神奇，成就出色驾驶员们的正是这种独一无二的变速器，所有配置这种变速器的车...查看全文
型克斯
手动挡永远的神！前提是你要会开它，我要对我做的每一个动作负责，我不需要电脑来操控车子，我要自己参与车子的一切，我可以感受到每一次离合结合的感觉，自己去升降挡，去补油，油离配合，去弥补转速差，去消除顿挫，去把车子开得又稳又快又顺，这些都是我自己做出来的，这种感觉就是很美妙，我个人很喜欢很爱这种感觉！ 最不满意的对于我来说，这车座姿难受，腰部没有支撑到位，这是我之前没注意到的，开半个小时腰就开始酸，开一天腰要断的感觉，就很难受，买了腰托了，希望有用吧，不然我也不知道怎么办才好了，隔音真的如网上说的那么差劲，和福克斯完全不是一个量级，走破损路面，减速条多的路面，福克斯底盘基本就一种声音，就是那种声音较小，闷闷的轻柔的“咚咚咚”的声音就特别舒服的感觉，而型格的底盘传上来得声音就是各种啪啪啪，哒哒哒，妥妥妥，杂乱无章的声音还特别明显清晰，路况畅通时，我跑高速巡航喜欢开得比较快，这样子开，福克斯就感觉刚刚好，不会觉得特别安静，但是又没有明显不舒服的感觉，所有的声音都是被有处理，被压制的传递进车厢的感觉，但是型格这车的隔音就是，走上到100时速开始，那噪音就明显变大，而且是全方位的变大，各种“呼呼呼”“哗哗哗”“嗡嗡嗡”的声音交集在一起传进车厢就，就很粗糙，没有经过处理的感觉！ 外观整体感觉还不错，个人比较喜欢，整体没有十代思域那么激进的外观，尾部接后备箱的位置没有十代思域那么刻意还要做高点做成假溜背车的样子，变成熟了， 整体做工和我的福克斯半斤八两，内饰质感也是，不过呢，福克斯的车门啊，甚至按钮啊，用起来，使起来都有一种扎实硬朗，阻尼明显的感觉，而这车就是轻飘飘的感觉，每次我用关福克斯车门的劲关这个车门都关不住，要刻意使一点劲，神奇吧！ 空间拓展性，没有福克斯好，福克斯后排放倒轻松放下XTC800 s码的山地自行车，这车后排都不可以放倒的！其他的比福克斯好，后排更宽，坐垫更长，不过后排隆起比福克斯高一些！ 动力比福克斯好，手动挡动力来得非常直接非常顺畅，也没有顿挫，踩油门加速几乎没有延迟，关于动力的所有一切都在你的掌控中，档位宽容度非常高，一起步就可以挂2挡，路况畅通就直接地板油，嘎嘎爽，滋溜一下就80了，6挡在时速50以上可以当自动挡来使，跑高速超车完全不用降挡，三分之一油门加速就绝对够用，全油门拉高转加速也有一定推背感，加速上同级别的油车依旧有优势的，底盘转向上没有福克斯那种灵动感，就是你打方向，车身的动作没有福克斯轻盈迅捷，干脆利落，福克斯的路感非常清晰，你能通过方向盘，底盘座椅，感知到车子目前一切的状态，你和车子是有交流沟通的，而型格的底盘避震就是完全没有路感，特别舒适，你就感觉底盘很整很厚实，但是你也不知道你开过了啥路，你和路面没有任何交流，你感知不到路面任何信息，感知不到轮胎任何信息，你就这么开着，开着，开着，你也不知道你在干嘛，哪怕你开得很快，你也没有任何的跑感，总得来说就是底盘和你没啥话说你们就这样凑合着过日子的感觉，也没啥劈弯的欲望！不过也过得去了，算是有一定操控的车，轮胎太吃亏了，这车要真要玩操控，行走系统必须要改装，潜力还蛮大，不过就算改完，个人感觉，操控的柔顺感自然感沟通感也不会比福克斯斯好，不过数据方面，爆锤福克斯是没问题的，本田买菜车嘛，就是烂崽精神，操控就是数据，我加速比你快，跑得你快，我圈速比你快，我就是牛，不过这车在原厂的状态我感觉已经不是那么烂崽了，总的来说有一定质感了。 油耗方面非常好，非常优秀，一级棒啊，小堵车加直线就狂踩也就百公里六升油出头，同样路况同样速度驾驶方式，比福克斯低1.5个左右，不过呢，其实把福克斯的那台三缸机放这台车身上，油耗应该也基本持平，所以，油耗这个东西嘛，影响的因素太多了，懂得都懂吧！ 内饰方面和福克斯半斤八两吧，黑区区的，没啥色彩，亮点，不过我真不在乎这些，我开的是车，不是内饰，车子对于我来说，开起来怎么样，驾驶感受才是最重要的，空调很够用，完全不用加装后排出风口，座椅材质很舒服，超喜欢织布座椅， 选这车就就是唯一的1.5T手动挡，没得选，要是标志，马自达，，福特，，，这些真有操控的车企还有手动挡。几乎原汁原味的海外同款手动挡车型，我不可能会选择它的，就像我当初选择福克斯st line一样，！ 配置方面嘛，它有的配置加装不了，或者不好加装，它没有的配置好加装，嗯，，整体还行，很够用，尤其电子手刹，我个人非常喜欢，非常好用，实用，舒服，我又不漂移，不下赛道啥的，灵魂对于我来说就是这没有自动补油的手动挡，就够了！
IJALLA丶BBA
上一次，我就普通老百姓买车代步和日常家用就传统燃油车和所谓新能源的购车成本和使用费用做了一个费用清单预算，结论清晰直接：那就是如果你是准备买一辆新车用于日常代步和节假日郊游，手中资金不富裕并且不想按揭的话，买燃油车，最低燃油车仅需6-7万即可满足，后期维护保养也比较便宜，车辆可靠性远大于所谓新能源汽车，无需花费十几万甚至几十万购买所谓新能源汽车，因为这些车并不省钱，结果遭到了众多新能源车主的狂轰乱炸，说我有悖常理，更有私信留言说我污蔑诋毁新能源新车的经济可靠性。这些人里有车主也有水军，从他们的语气看的出来。 坦率的讲，购置所谓新能源汽车需要具备以下条件，才能安心驾驶，无需里程焦虑。 ①居住地有地下车位或者独立车库可安装充电桩(我想问一下，有独立车库的在车主中占比多少，全国恐怕连3%都不到吧，甚至讲能买的起地下专属车位的会考虑按揭购置十万级车辆嘛？) ②日常驾驶仅限市区，里程单程不超过100km并且工作场所可以满足充电需求。这一条，我相信绝大多数人都达不到，现在的单位连停车场都没有，谁给你安装充电桩？ ③家中有一辆传统燃油车用于郊游，此车辆仅供城市代步。家中有两台车的啥经济条件，不说费用，就停车费保险费一年需要多少钱，需要买个10万级车辆贷款？ ④五年内不能换车，否则会面临巨大汽车折价。 基于以上4点，我估计绝大多数人就不想买新能源了，因为他们无法同时满足这4点基础要求，所以我写了一篇《论电动汽车和燃油车10年使用成本》，效果并不理想，我的初衷是想帮助即将买新车同时手中又没有太多钱的人理清思路，看清楚自己要的是什么，别被带节奏盲目就扎堆新能源，新能源省的确实是每公里的费用，但是车辆购车款这一笔就很多，车辆保险费电动车比燃油车同保项的前提下最少高出70%，其他各种费用，什么保养，包括可能产生的电池更换费用，这些都是会发生的，所以并不适合普通人。 让我不解的事，明明一个简单的对比，怎么就上升到对新能源汽车的攻击了？我不就说了点实话吗嘛，难道都得跟风带节奏就好了嘛
管老师C
国家能用电动车取代燃油车吗？
手动挡才是现代人应该追求的代步工具...查看全文
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