认证：皓极车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
仙仙的爸比
11月10日，我在懂车帝首发了使用手机助手安装第三方软件的教程。发布至今，也有很多车主希望能给一个更详细的教程。最近有空，我将教程整理一下，重新发布一个完整版本的教程。...查看全文
雄风信息
车内无异味,空间大,胎澡大80-90.，起动电瓶有点小，买回一个月有两次出现了电瓶无电，一次4s店过来给启动着了，一次打车无反应，等了十几分钟，按了一下遥控器车上的电有反应了，再打车又好了，反4s店又跑来一顿检查没毛病，混动的短途开暖风在8-10个油，距离长点在6-8个，总和400公里平均在6.5个，
择日凯旋
拂箭落
只有让双引擎尽可能都运行在高效区域，才能充分发挥油混车的优势。 首先，将 仪表屏 切换至 双引擎能量流向图 那个界面（照糊了）。边开车边体会 动能流向 随 油门、刹车 变化的规律。 注意：双引擎之间的能量流动一般在速度0—90区间才有。当发动机直驱时，就不存在了。 电池—>发动机：电驱动（省油、费电）。 发动机—>电池：车速低时发电（费油）、车速高时馈电（省油）、动能回收（省油） 总结 1、低效状况： （1）动力电池亏电至25%附近，路况只能低速运行。此状况下燃油发动机被动高转速启动（伴随较大噪音）发电，即刻将动力电池电量充至50%附近然后停止，油耗只用于发电不用于驱动车轮。 （2）电池电量已处于75%附近，汽车继续高速行驶，动力电池电量却不再上升。此状况下，油耗仅用于驱动车轮而没有用于发电。 2、高效状况： 当汽车行驶在适当的速度范围，油耗同时驱动车轮和转子发电，向动力电池馈电，电能消耗能得到即时补充，从而维持不亏电，始终有充足电能做电驱动。双擎运行在高效状态的油门感觉是——驱动轻松，至于什么是轻松？以及什么是适当的速度？需要自己用脚去找。参考系：50%电池电量、零功率power、50的时速。 另一个节能技巧： 皓极风扇默认外循环，灯亮才是内循环。开空调前，最好先开车窗通一会儿风，再同时按下AC和空气循环按钮，因为内循环，空调更省电。等车内温度降下来，再回到外循环，外循环有利于散气味。
今天你加邮了吗
到目前为止提车19天了 车机出了五次毛病 不是车机没有声音 就是喇叭电流声和轰鸣声 再就是今天跑的好好的突然自动黑屏重启了 找了4S售后 联系的厂家技术 告诉我这几天会有一次更新 更新之后就会好 车本身开着还不错 行驶感觉也好 味道几天就散完了 油耗确实很低
海朋57
一个30多度几米长的小坡居然倒了两米就动不了了，试了几次都倒不上去。同行的欧尚z6，长安55，吉利博越，比亚迪宋都能轻松上去。
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