简介：这个人很懒，什么都没写~
屁垚爱蛋蛋
七月底刚提的型Pro，以为这次更新是按出厂时间来的，没想到16号就轮到我了，期待已久的haicar，期待已久的高德，都来啦。 先声明一下，这个车子不是没有问题，只不过我是新手小白，而且对车比较宽容，所以可能说优点更多一些😁 ...查看全文
唔系阿嘛
首先我不想当个理中客，好话坏话各说一半，升级完使用了这2天下来，我只能说爆赞。 从感性来说，01和03升级osn无论是出于领克长远发展利益的考虑，还是良心发现，个人认为osy已经足够日常使用了，所以车机的升级，于我而言是属于体验增值项，大...查看全文
osn，来了兄弟们，坐标广州，10月份车
osn，坐标广州，10月份车，来了兄弟们
peng9050
提问路上堵车，车子缓慢行使的时候，小孩拉两下车门，后排车门就开了，我已经在主驾位把车门锁了，但是小孩还是拉几下就开了，有没有老哥说说，要怎么设置？还是这个只能这样
今天才看到可以升级1.3.1，作为车主看到领克有在持续ota还是要支持一下（老车机的兄弟别骂我），但是看了升级内容，确实感觉聊胜于无。正好看到友商今天也推送了ota的信息，相形见绌，希望还得努努力，加把劲。 升一点大家想要的级。
用户2556522378304
昨天在收到OTA升级推送后，就升级了。官方提到的几个变化就不说了。但将近4个G的更新不可能只有那么少变化。和各位分享下体验到的几个隐性变化： 显示类： 1、仪表非地图模式的情况下，你看到那若隐若现的彩虹了吗🌈 2、仪表经济模式下，ECO COACH有变化。 3、仪表增加CRBS工作提示。 4、车机屏幕字体有变化。 行车品质： 1、优化了舒适模式下的换挡逻辑，我原本是最早一批1.2.0的版本。1档区间0-49左右，2档49-85左右，3档85往上。新的换挡逻辑1档不变，2档区间下调78左右升三档，电机介入更频繁，加速，保持速度基本都是电驱。3档基本期间变大，速度降到75左右还能维持三档。换挡更平顺了，这点给个赞，很好地解决了城市快速道路的80限速区间的经济性。 2、经济模式，起步更肉了，可能驱动策略发生了变化，比较直观的感受是发动机启动更频繁，短时多次的启动，估计是为了保证电池电量，行驶中低速电驱为主。不过我不太用经济模式，小伙伴们用的多的来补充吧。 3、动能回收策略变化，动能回收自动的情况下，拖拽感更少了，会根据低中高速自动调节力度。直观感觉比升级前好用了。 总体感觉这次升级还是很好的。个人体验有限，欢迎小伙伴们继续补充分享
崩就完事
“ψ(｀∇´)ψ 首先感谢圈主星巴克在逃美式推荐🤟💯 个人情况介绍 我在广州提的01EMF-PM无选装，提车贴之前发过，指导价19.18，落地20.39，其他就不另叙了，有兴趣可以翻翻我的提车贴。9月中旬提的车，目前已经开了2600公里...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
