无极SR250GT整体油耗以及使用感受 #SR250GT #无极SR250GT #踏板摩托车

无极SR250GT整体油耗以及使用感受 #SR250GT

清风MoTo

购买理由：    和车友计划了两年的318之旅终于提上日程，看着自己现在骑的踏板车总感觉心里有些忐忑，毕竟去过318的朋友们都一直和我说路况复杂多变，就算你自己不担心也要考虑下同行的伙伴。大家都是为了心中的那个梦，挤出有限时间来完成这趟行程，如果因为我的车老是出问题或者速度过慢影响了大家也确实说不过去。所以我决定换车。 选车对比：    既然决定了是为了进藏之旅而换车。那我选车的范围也自然而然的就会忽略掉街车和仿赛。按理说最应该从ADV和巡航车型中选择，毕竟骑上ADV寻梦远方这句话才是最符合这趟318朝圣之旅的。结果令人想不到的是我最后竟然提了一辆没有三箱也没有风挡的凯越500f。 为什么呢？影响我决定的主要就是两点： 1.排量；去过318的都知道车辆高反在小排量车型中非常明显，就拿150或者250排量的车来说上到4000多米海拔的高度，车辆全油门状态下基本也很难完成顺畅快捷的超车。150排量甚至最高速度也只能到50。所以排量我直接就决定只选择400-650区间。 2.座高；我最大的遗憾就是没有一双大长腿，1.68的身高决定了很多优秀的车型我都无法选择。北京到拉萨一路上要经过太多的未知路况，如果不能很好的掌控自己的车那绝对是给自己旅途徒增难度。千万别和我说一只脚能着地就没问题等等的话，堵车，烂路，未知的雨雪带来的泥泞和湿滑我不相信一只脚就能从容的应对。（也许就是我车技差）   根据上述两点再加上最最最重要的一条经济限制哈哈，我也只能选择这个座高795有着18升油箱排量为471的凯越500f。 费用明细： 裸车价3.68万，和车行软磨硬泡加上保险上牌全部落地4万。 加装： 1.原厂的左右防水边包（自带边包支架和快拆）800元 2.唯赛斯通前后记录仪480元 3.胎压监测150元 4.风挡及护手280元 5.护杠380元 6.滑动离合1500元 7.大灯护网110元 8.手把加热299元 9.萝卜的防水驮包还有油箱包740元（极力推荐摩旅过程中弄个油箱包，拿取小件非常方便） 骑行感受：   500f这款车也许因为是复古车型它的转速区间不是很宽泛，最高好像也就是8000转吧。但动力我感觉已经足够日常使用了，我通勤的话基本3-4千转就换档了，骑行60-90区间车辆基本无明显震动，油耗市区大概在4.8个。极速能跑到GPS170左右。   就拿我这趟西藏摩旅来说，在4000米海拔以上无明显动力削弱，基本可以维持在和平原骑行一个动力水平。跑长途油耗会降低一些，18升的油箱满箱油跑到亮灯可以跑360公里。基本和厂家宣传的续航380公里无异。 保养费用也不高，机油机滤一次下来380元左右。一趟318下来一个螺丝都没有动过，也许是新车缘故，一点问题都没有出过，质量我觉得很是可以，毕竟和我一同去出发的车友，回京后就把他的赛科龙给处理了哈哈。 车型建议：新手不太合适，虽然座高很低但自重206公斤推挪车辆也确实是费劲。此车适合进阶型车友，500的排量250操控，单摇臂，辐条轮，有着很高的可玩性。 二手残值：国产车大家都知道，喜欢就买不要考虑那么远哈哈。

凯越 500F车友圈

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今天收台18年上牌吉利博越，内饰配置真是豪横，收车价格还真是不高，国产二手车性价比还是比法系车高

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