提车作业   【序言——致君】       相信多数男人从考完驾照开始，直到拥有人生第一辆车的这些日子。或在公司摸鱼的时间、或在夜里入梦的枕边、或在周末难得清闲的咖啡桌边前，都会在懂车帝车友圈里寻找在这个浮躁的年代那不可多得的一份快乐。    这种感觉就像小时候的动画片《四驱兄弟》在电视上热播时，那种每天都期待着放学后能迅速跑回家打开电视机，生怕错过那个时候每一秒的快乐源泉。更期待着能像小豪一样能拥有一辆属于自己的Dream Car。    至今虽已过二十余载，电视上的《四驱兄弟》已不再播，校门口小卖部的货架上再也没有冲锋战神了。但至少在我们的心中，对她的喜爱从未改变。因为那是属于我们时代的记忆，因为男人至死是少年。    【情况简介】      今年有幸能和诸君一样，成为了君威车友群万千人中的一员，搭上了2022年购置税减半的末班车。作为家庭的第一辆车，只希望各个方面能够均衡一点。毕竟在预算有限的前提下不求有功，但求无过。经过了数天的思考与对比、试乘试驾。不论是君威运动且优雅的外观、棕黑相间的沉稳内饰，还是如同和地面形成正负极的扎实底盘，都让我回家后难以忘怀那种美妙的感觉。最终决定拿下2022款别克君威 652T智享型。    提车至今我们已经相处4000公里左右。在39度的酷暑、在大雨滂沱的高速、在车流拥挤的通勤路、在呼气成雾的三川交汇处......以后的日子无论走到哪里，回家的路都不会再远了。    曾经觉得脱离现实，充满浪漫主义色彩的一句歌词“愿你三冬暖 愿你春不寒 愿你天黑有灯 下雨有伞” 而如今君威却让我实在感受到了这份贴心。      【费用说明】       购车地是周口市川汇区，因为是第一次买车，在不了解行情的情况下并不会和销售去分项砍价。通过和家里面亲戚的打听，加上在车圈数日潜伏的经验。最终和销售一致同意成交价格为17.14w-0.5w（旧车抵扣价格）-0.3w（置换补贴）=16.34w（价格包含上牌费用）（今年3月份花9k买了一辆练手车，开了几个月后用于置换君威）      和销售砍价的过程一定不要急躁，你既要让他觉得你是真心买这辆车，又不能表现的太过急切。可以在当地所有4s店都去问问探探，然后打听一下周边城市的价格。只有了解行情，才能以此为基础和销售极限拉扯，最终商量一个双方都满意的合理价格。     另外店里赠送的礼品包括：防疫礼包、发动机护板、底盘装甲、北极光隔热膜、手机支架、后备箱储物盒、车载手机号、钥匙套、保温杯、两次保养。     虽然很多人都说送的东西不好，但销售的意思就算不要也不会再抵扣费用了，那就不要白不要呗。两周后去贴膜的时候，售后对我说可以加钱换好点的膜。我觉得要么去外边贴好的，要么先用着送的免费膜以后再换，便回绝了。    【空间情况】      173的身高前排座椅调整到舒适的位置后，后排腿部空间还有三拳有余。靠背的倾斜角度在腿部与上身达到一个舒适的平衡状态下，头部空间还算有余。     较宽的车身带给后排乘坐者相对舒适的空间，三位150斤、178cm的成年人在后排并未出现拥挤的感觉。特别夸奖一下地台的隆起高度对于中间乘坐者比较友好，但后排中间座椅明显却要比两侧要硬一些。     坐垫的支撑长度相比同级别车型算是正常水平。长时间乘坐不会出现因腿部悬空过多而感到不适的情况。     座椅虽不算柔软，但胜在翻毛皮的肤感不错。我作为驾驶者长时间开车并未出现不舒服的感觉。     作为家用车来讲，君威的空间毋庸置疑是完全够用。而相比同级别德系和日系来讲确实不足。但羊毛出在羊身上，在车身尺寸在同级别已然名列前茅的情况下，少出来的空间只是让给了车头、后备箱、中控台以及扶手箱、还有后排坐垫长度与靠背倾斜角度的原因。    较长的车头带来的是更多的缓冲区，和更协调的视觉效果；较长的中控以及扶手台给驾驶者较为宽敞的操作空间；合理的坐垫长度以及靠背角度给后排乘客相对舒适的坐姿。    是在意绝对的大空间，还是追求相对的均衡，因人而异。个人体验分享仅供诸君参考。   【储物情况】      扶手箱下的储物空间不论是宽度还是深度，都足够放一些证件以及卡片，或者手机之类的物件儿。    副驾驶位置的储物间，内侧是植绒材质，从视觉和触感方面值得表扬。放卫生卷纸、眼镜盒、口罩、剃须刀、湿巾后还有可用空间，算是正常水平。    四门位置的上方垃圾桶，小孩子的糖果皮之类的可以应付。下方空间足够深，放湿巾、毛巾、矿泉水后还是有余。     后备箱储物在同级别应该算是优秀水平，八月十五期间走亲戚，在后备箱已经放了一个60L的储物箱的情况下，还可以放12箱东西。唯一的缺点就是轿车的硬伤，开口尺寸是肯定无法和SUV相比的。      【动力表现】      相信买美系车的诸君，没有人会质疑她的动力。237匹➕350牛米的动力组合，带给你的不论是在城市路况红灯起步干净利落、还是在高速公路风驰电掣瞬时超车，都会变得轻描淡写。   更好的动力表现不只是为了激情，而是在遇到危险情况的紧急避险，和被移动路障挡着时的礼貌超车。这些君威652t都可以满足你。    较硬的悬挂系统带给你的是高速过弯时优雅的车身平衡姿态，让你每个弯道都如履平地。谁直线不会加速，弯道快才是快(￣▽￣)   【驾驶感受】      22款君威的方向盘因为没有真皮包裹，手感会有点硬。转向的手感相比德系略沉，转向精准。在高速开启运动模式后，增重的方向盘给驾驶者带来莫大的安全感。因为悬挂较硬，遇到颠簸路况时车内路感清晰，但并未感觉不适。     优秀的底盘素质让你感觉她就是为了高速而生，120+的速度时在驾驶位的感觉和路面像两块正负极的磁铁一样牢牢吸附在一起。继续踩油门，眨眼间速度便可提升至140码。什么风阻、侧风之类的形同虚设。     那种感觉就像，即使是十级台风，也无法吹散两块指甲盖大小的强性磁铁。而君威的底盘素质，带给你的就是这种感受。    刹车的脚感偏硬，行程较短，但刹车效果却偏软，并不会一下刹死那种感觉，行驶至今未出现过刹车点头的状况。    油门的调教还是偏冲的，红灯起步稍微轻点油门就会猛的窜出去，比较灵敏。    在路口减速降档时，当速度降为30码和20码时会发生一点顿挫感，这种感觉有时明显有时不明显。   【油耗表现】      目前4000km的表显综合油耗为10.6L，其中90%以上为市区路况。每天上下班通勤单程11km，期间大概14个红绿灯。关于脚法比较随意，一脚油门一脚刹车的踩，在上下班路况油耗普遍为11～14个油。     同样随意的脚法跑环城路时，却仅仅只有7～9个油。看来影响油耗很大的原因还是路况。    国庆期间开启运动模式跑高速，油耗为6～7个油，基于这个排量的油耗表现不知道能否算是正常水平。     后来在小熊油耗app记录行车的实际油耗为10.5L/100km。比每天通勤的表显12+油耗要低一些。    每次加满油后，在市区的表显续航为500+km左右，经过实际用车体验，基本也和表显续航相差无几。    除了第一箱油加的中石化，其余都是在本地加油站相对便宜点，目前小熊油耗记录用车成本为8毛一公里。    【隔音效果】      对于美系车的隔音用料，都是有目共睹的。在同级别同费用的的前提下算得上是不错水平。每天早晨上班的路上，喧嚣的高峰期与车内的静谧形成鲜明的对比。每天上班的早晨我都很享受这种安静的感觉。     在市区路况行驶从未清晰感受过风躁与胎噪。只有跑高速的那次，120码时速下会感受到噪声，这种程度的噪声，持续开3个小时的情况下并未出现不适的感觉。    较好的隔音导致我还以为我的喇叭并不是很响，直到有次开着窗户按了喇叭……   【值得表扬】      优秀的底盘素质和澎湃的动力系统让我再选一次，对君威也不会有丝毫的犹豫。    电子排档的设计又刚好撞在了我的审美上，既节省了中控空间，脱去了褶皱老气的皮套，又一目了然注重实用。     全液晶仪表盘固然好看，但我却独爱液晶+机械仪表盘的设计，同时兼顾了稳定性与现代化需求。转速表与时速表作为汽车最基本的信息参数，以目前的情况依然是传统的机械指针最为稳定与可靠。它不会出现因车机系统卡顿和死机导致驾驶者无法了解这项最重要的数据。而汽车作为交通工具的最基本需求正是稳定性与可靠性。     相比现在多数车内功能采用车机全触屏操作的方式，甚至开空调都要进入二级菜单的模式。君威保留的实体按键才是真的注重实用与稳定性。把车内所有功能都依赖于车机电子屏，对于汽车作为交通工具来讲，以目前来讲或许还是不够便捷智能与稳定。只是为了一味的迎合市场而不注重用户实际体验，本末倒置。     棕黑相间的内饰不仅为车内营造了稳重内敛的风格，又相比纯黑色多了一丝豪华氛围感。翻毛皮的座椅更是在这一丝豪华感上添了画龙点睛的一笔。     增加的流媒体后视镜相比传统后视镜的优势，即使在夜间没有路灯的地段行车时，清晰度与亮度都要强了不少，在后视的拍摄宽度方面也要比普通的观察效果更加实用，更有助于在有需要的时候观察后方道路情况。        【吐槽大会】      在2022年的今天，后视镜没有电动折叠的配置实在过于简陋，这方面与夸奖她注重实用性的理念背道而驰。现在各个城市人口密集，车位紧凑，停车后把后视镜折叠不影响别人停车是最基本最常用的需求。而每次却需要手动跑两边掰回来的样子，实属尴尬。     方向盘作为驾驶者最常用的物件儿，手感是无法忽略的一个重要指标。17万的车子方向盘却是塑料材质，不仅手感过硬，在出了手汗以后与塑料的接触摩擦力减小导致太过光滑，严重影响驾驶感受。     夜间行车在没有路灯的地段，君威的近远光灯形同虚设，简陋的LED灯源加上反光灯碗的照明效果对于那些需要经常跑夜路的用户来讲无法满足最基本的需求。而后期改灯不仅无法保修，还会存在密封不严与电路隐患的琐事。     取消了无线car play增加了无线充电真是典型的反向升级。每次投屏都要链接扶手箱下的usb，还会偶尔存在断连的问题。增加的鸡肋充电估计没几个用户会真正的用到，充电效果又慢又烫。鸡肋鸡肋，食之无味弃之不可惜！rnm，还我无线carplay！     方向盘左手换挡拨片下有两个切歌按键，这个按键存在一个非常难受的bug。如果你连接CarPlay之前没有先按几下这两个按键，那么你用投屏放歌时，这俩切歌按键就会失灵。     【结语】      就像谈恋爱一样，在没有遇到之前，每个男人都会有对她的想象。但真若遇见了，即使和曾经的想象并不一样，但你依然喜欢。因为虚幻的想象无法斩断现实的羁绊。     同样当你因为各种因素最终选择了这辆车，不论是真爱或是妥协，羁绊在这一刻就会产生。虽然这辆车无法陪你走完这一生的路，但这十年与你共行的路却是这辆车最好的年华。     我们在理性探讨优劣点的同时，也不能太过苛刻，因为这是你们互相的选择。单方面的迎合妥协没有终点，相互的包容与理解才是喜欢。     十年前的《四驱兄弟》，十年后的君威与你。 在最好的年纪，君威终于等到了还是当初那个少年的你。 辛苦君威圈主咖酷大威推荐加精。

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花有重开日，君亦是少年

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