![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#晒晒我的摩托车优点： 1.皮实耐造 2.续航能力强 3.现在的价格有一定的性价比 4.发动机最低6档可以30km/h骑行，在出行遇到美景的时候，可以分散一部分注意力去看看（当然这不提倡） 5.中庸但也不失能力 缺点： 1.车重能减减，到达一个大家都能接受的范围最好 2.离地间隙是想和隔壁的190争高低么 3.坐垫长时间骑行不舒服，还没gw来得安逸 4.前后减震不行，行程太短， 5.三箱能不能改改，外面看着大，里面能装个啥？ 6.太耐骑了，不好找借口换车 外观这个东西从来都是萝卜青菜各有所爱，有些人爱的不得了，有些人不喜欢，反正就我个人而言，第一眼 普通，第二眼 还可以，第三眼 艾玛越看越喜欢。外观最重要的一点，看个人，能不要原厂三箱就不要三箱，毕竟我箱子都买了，却放不进一个头盔，我买来干嘛？那么厚的箱壁，夏天骑行当保温箱放冰可乐么。。总有人说动力肉，车太重，但是这些都能接受好吧，某些个骑车出门，车都扶不稳的人一来就怪车太重，那别人为什么不倒呢？？自己方式方法有问题。这个动力也是众说纷纭，有够用的，有不够用的，但从大数据和用户体验来看，动力是够用 不充裕，反正看使用者的需求。动力就得谈油耗了，正常算加95号油每次100加满，能换来400km以上的续航，进藏一点都不用担心。这个鬼东西后刹永远感觉自带两个abs，我是17年那一批车，反正新车买回来后刹就疲软，就是那个疲软，然后试过朋友19年那一批的也是这样，最后试过20年的，感觉也就那样，但是总体来说：易上手 无压力 亲和好开，这个发动机要着重表扬，有些情况下完全可以当成无级变速来骑，6档，30km/h能骑 80km/h也能骑，能体会那种感觉吧。这辆车的质量，稳定性，保值率我可以吹爆它！3.6w公里，公路，沙石，川西进藏，小林道，多种路况都去尝试过，没有一次丢我在路上，唯一一次就是后轮被螺丝扎穿了，，最后卖的时候，还能1w多。这车价格当时出的时候确实惊艳一众摩界，我买的裸车价呢主要是没要三箱，说到三箱我又想喷它，什么玩意，买个三箱居然放不下一顶全盔，我。后面还甚至一度涨价到3.3w，真离大谱，但还好现在回归正常了，目前这个价格可以无脑入，相信我。如果再给我一个机会，我会给别人推荐这车，但我不会再购买。因为我是年轻人，对于动力的追求肯定不满足于这个层次。平常心，喜欢安逸，不喜欢三天两头就修车的，放心买就行了。
#晒晒我的摩托车优点： 1.皮实耐造 2.续航能力强 3.现在的价格有一定的性价比 4.发动机最低6档可以30km/h骑行，在出行遇到美景的时候，可以分散一部分注意力去看看（当然这不提倡） 5.中庸但也不失能力 缺点： 1.车重能减减，到达一个大家都能接受的范围最好 2.离地间隙是想和隔壁的190争高低么 3.坐垫长时间骑行不舒服，还没gw来得安逸 4.前后减震不行，行程太短， 5.三箱能不能改改，外面看着大，里面能装个啥？ 6.太耐骑了，不好找借口换车 外观这个东西从来都是萝卜青菜各有所爱，有些人爱的不得了，有些人不喜欢，反正就我个人而言，第一眼 普通，第二眼 还可以，第三眼 艾玛越看越喜欢。外观最重要的一点，看个人，能不要原厂三箱就不要三箱，毕竟我箱子都买了，却放不进一个头盔，我买来干嘛？那么厚的箱壁，夏天骑行当保温箱放冰可乐么。。总有人说动力肉，车太重，但是这些都能接受好吧，某些个骑车出门，车都扶不稳的人一来就怪车太重，那别人为什么不倒呢？？自己方式方法有问题。这个动力也是众说纷纭，有够用的，有不够用的，但从大数据和用户体验来看，动力是够用 不充裕，反正看使用者的需求。动力就得谈油耗了，正常算加95号油每次100加满，能换来400km以上的续航，进藏一点都不用担心。这个鬼东西后刹永远感觉自带两个abs，我是17年那一批车，反正新车买回来后刹就疲软，就是那个疲软，然后试过朋友19年那一批的也是这样，最后试过20年的，感觉也就那样，但是总体来说：易上手 无压力 亲和好开，这个发动机要着重表扬，有些情况下完全可以当成无级变速来骑，6档，30km/h能骑 80km/h也能骑，能体会那种感觉吧。这辆车的质量，稳定性，保值率我可以吹爆它！3.6w公里，公路，沙石，川西进藏，小林道，多种路况都去尝试过，没有一次丢我在路上，唯一一次就是后轮被螺丝扎穿了，，最后卖的时候，还能1w多。这车价格当时出的时候确实惊艳一众摩界，我买的裸车价呢主要是没要三箱，说到三箱我又想喷它，什么玩意，买个三箱居然放不下一顶全盔，我。后面还甚至一度涨价到3.3w，真离大谱，但还好现在回归正常了，目前这个价格可以无脑入，相信我。如果再给我一个机会，我会给别人推荐这车，但我不会再购买。因为我是年轻人，对于动力的追求肯定不满足于这个层次。平常心，喜欢安逸，不喜欢三天两头就修车的，放心买就行了。
#晒晒我的摩托车今天我想给大家介绍一款入门级休旅车——DL250。这款车凭借出色的用户口碑和市场保有量，以及出口到世界各地的出色表现，在日本本土也备受青睐。可以说，这款车是含着金钥匙长大的，其车型背景和出厂状态都非常高大上。(„ಡωಡ„)栓Q 虽然它是国产合资品牌，但在外国人眼中，它依然是进口车。DL250的外观设计非常锐利，采用了ADV风格的鸟嘴造型，护板和护手配置也非常齐全。动力表现非常出色，搭载直列双缸冷四冲程发动机，采用了异步双缸技术，震动低、噪音小，舒适性更好。车身结构采用交叉摇篮式车架，骑行整备质量为188kg。油箱容量为17.3L，综合续航里程约为500公里。 DL250的尾灯采用了U型LED光源，具有危险警示双闪功能，前后制动器均为Nssan卡钳，前轮装备了290mm的盘式制动器，后轮则配备了240mm的浪花碟盘，前后均标配ABS制动系统。 😀😀😀DL250可以说是目前国内最便宜的双缸探险旅行车，也是3万以内最稳定的多功能ADV之一。此外，豪爵铃木在全国各地都设有完善的售后服务网点，无论是新疆、西藏、丽江河畔还是长白山旁，都能找到官方授权的店铺。如果你想在有限的预算内找到一辆既能陪你走遍全国各地，又能在城市中通勤的摩托车，那么选择DL250是一个不错的选择。
#晒晒我的摩托车今天我想给大家介绍一款入门级休旅车——DL250。这款车凭借出色的用户口碑和市场保有量，以及出口到世界各地的出色表现，在日本本土也备受青睐。可以说，这款车是含着金钥匙长大的，其车型背景和出厂状态都非常高大上。(„ಡωಡ„)栓Q 虽然它是国产合资品牌，但在外国人眼中，它依然是进口车。DL250的外观设计非常锐利，采用了ADV风格的鸟嘴造型，护板和护手配置也非常齐全。动力表现非常出色，搭载直列双缸冷四冲程发动机，采用了异步双缸技术，震动低、噪音小，舒适性更好。车身结构采用交叉摇篮式车架，骑行整备质量为188kg。油箱容量为17.3L，综合续航里程约为500公里。 DL250的尾灯采用了U型LED光源，具有危险警示双闪功能，前后制动器均为Nssan卡钳，前轮装备了290mm的盘式制动器，后轮则配备了240mm的浪花碟盘，前后均标配ABS制动系统。 😀😀😀DL250可以说是目前国内最便宜的双缸探险旅行车，也是3万以内最稳定的多功能ADV之一。此外，豪爵铃木在全国各地都设有完善的售后服务网点，无论是新疆、西藏、丽江河畔还是长白山旁，都能找到官方授权的店铺。如果你想在有限的预算内找到一辆既能陪你走遍全国各地，又能在城市中通勤的摩托车，那么选择DL250是一个不错的选择。
