我眼中的国产汽车品牌：吉利品牌家用车国内领先，领克后劲十足，沃尔沃处于最佳状态，层次分明，各司其职，加上已经布局的跑车和高端新能源车，吉利已经有点“缩小版大众集团”的味道； 倚靠皮卡和SUV的热销，长城汽车已经连续5年销量突破百万，出了名的挣钱能手。但2020年SUV销量已显疲软，加之放弃了轿车市场，当下后劲明显不足；奇瑞汽车曾经是自主品牌多年的老大，但”多生孩子好打架“的策略，未能奏效，反而失去了市场，眼下捷途、星途还需加把劲儿。 原以为比亚迪是中国版的特斯拉，但随着特斯拉在国内盖厂并热销，比亚迪显然很难抗衡。燃油车规模太小，新能源的销量又无法支撑大局，当地头蛇还行，“引领者”就算了吧。

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我眼中的国产汽车品牌：吉利品牌家用车国内领先，领克后劲十

我眼中的国产汽车品牌：吉利品牌家用车国内领先，领克后劲十足，沃尔沃处于最佳状态，层次分明，各司其职，加上已经布局的跑车和高端新能源车，吉利已经有点“缩小版大众集团”的味道；
倚靠皮卡和SUV的热销，长城汽车已经连续5年销量突破百万，出了名的挣钱能手。但2020年SUV销量已显疲软，加之放弃了轿车市场，当下后劲明显不足；奇瑞汽车曾经是自主品牌多年的老大，但”多生孩子好打架“的策略，未能奏效，反而失去了市场，眼下捷途、星途还需加把劲儿。
原以为比亚迪是中国版的特斯拉，但随着特斯拉在国内盖厂并热销，比亚迪显然很难抗衡。燃油车规模太小，新能源的销量又无法支撑大局，当地头蛇还行，“引领者”就算了吧。