十饭

十饭：长安汽车，我不敢再相信

追不上爱情：这车要是没电了是真难开啊！不知道其他混动是不是也这样，昨天晚上走山路，长上坡，路很弯，到弯道松油门发动机就熄火，踩油门发动机介入轰轰响！转速又高，这样发动机跟电机之间的离合器频繁离合估计搞不了多久就废了！搞得发动机仓好臭！像在红绿灯起步我都不敢踩油门，都是慢慢起来，不然发动机介入又是轰轰响！

追不上爱情：这车要是没电了是真难开啊！不知道其他混动是不是也这样，昨天晚上走山路，长上坡，路很弯，到弯道松油门发动机就熄火，踩油门发动机介入轰轰响！转速又高，这样发动机跟电机之间的离合器频繁离合估计搞不了多久就废了！搞得发动机仓好臭！像在红绿灯起步我都不敢踩油门，都是慢慢起来，不然发动机介入又是轰轰响！

ls773：unik idd 销量不佳，是否会停产？ 是否会改款出增程版本？加大电机功率去掉变速箱，加大电池到200km。毕竟大电机加大电池纯电车的驾驶感觉是p2加顿挫的变速箱无法比拟的。

pp有牙接头三通直通弯头塞头内接补心：22款unik-idd 动力模式下发动机没有强制启动 说实话，大部分新能源车都说有电一条龙，没有电一条虫，但是这款车完完全全是反着来 在单车道借用对向车道超车时完全没有超车信心，哪怕是踩到发动机开关也是有延迟 而且电机的功率完完全全是不够用的 最开始的时候纯电跟hev模式下可以自主选择动力：经济/标准/运动，现在直接取消动力选择 动力模式下发动机不启动，哪怕亏电时选择动力模式还是先用电机驱动再与发动机共同发力 毫无动力体验，这完全就是逻辑问题，不是为了日常节约使用，电我都不想充 严重怀疑厂家工程师就是在纸上谈兵，连车子都没有开过，没有从车主身上去考虑考虑 经济跟标准下发动机不强制启动为了节能可以理解， 但是打心底问问，动力模式下谁为了节能？ 电机驱动跟发动机驱动，电机属于是在走，发动机属于是在跑， 动力模式下电机驱动时有气无力，发动机介入时像是给人踢了一脚似的 广大车主自己可以亲身高手一下，不要说动力模式，就hev模式下都很明显 除非那是油门轻轻的踩，慢慢的踩，稍微暴力一点点驾驶都有很多的落差 如果有车主在这说你说的问题都没有遇到，我都没有感受到，我只能说你不是22款车主 这个问题不是我自己遇到，车友很多人都深有体会，车黑的随意 说这个问题也只是希望厂家能考虑一下车主的感受，动力模式就该有动力，知道哪个是主哪个是辅 能耗问题 亏电下发动机哪怕是原地启动也在怠速，热车可以理解，但是多大数短程都在堵车 hev模式下没有亏电也是深有体会，很多车友我不知道是怎么感受的，但是我自己实际体验出来的效果就是： 不管是高速行驶还是低速行驶，都会出现发动机在运转， 但是，但是，但是还在用电给予辅助动力，导致就是我本身只用烧油或者是烧电， 但是现在又烧油又烧电续航还是跟纯电一样。 亏电下发动机一直着火，电充不上，油照样在烧， 油电双降节能是好事情，但是在发动机运转的时候白烧电又烧油的意义是啥？再额外多费能源吗？? 难道所谓的油电双降不应该是行驶过程中发动机熄火省油，然后在需要动力时先用电机提供动力然后点火 使用发动机动力吗？？发动机本身就在运转的情况下为什么要先用电机驱动，是省了那一下子的油？ 在电池有电的时候还不如纯电的续航长，不知道是不是车友只看油耗没有对比过用纯电的续航 纯电模式 纯电模式下就应该有动力选择：经济/标准/运动 纯电下本身电机动力就没有发动机强，经常用纯电的人又想动力差不多的人是不配选择动力模式了？ 貌似更新后成了油门掌控动力模式了 “圈主成谁了”

pp有牙接头三通直通弯头塞头内接补心：22款unik-idd 动力模式下发动机没有强制启动 说实话，大部分新能源车都说有电一条龙，没有电一条虫，但是这款车完完全全是反着来 在单车道借用对向车道超车时完全没有超车信心，哪怕是踩到发动机开关也是有延迟 而且电机的功率完完全全是不够用的 最开始的时候纯电跟hev模式下可以自主选择动力：经济/标准/运动，现在直接取消动力选择 动力模式下发动机不启动，哪怕亏电时选择动力模式还是先用电机驱动再与发动机共同发力 毫无动力体验，这完全就是逻辑问题，不是为了日常节约使用，电我都不想充 严重怀疑厂家工程师就是在纸上谈兵，连车子都没有开过，没有从车主身上去考虑考虑 经济跟标准下发动机不强制启动为了节能可以理解， 但是打心底问问，动力模式下谁为了节能？ 电机驱动跟发动机驱动，电机属于是在走，发动机属于是在跑， 动力模式下电机驱动时有气无力，发动机介入时像是给人踢了一脚似的 广大车主自己可以亲身高手一下，不要说动力模式，就hev模式下都很明显 除非那是油门轻轻的踩，慢慢的踩，稍微暴力一点点驾驶都有很多的落差 如果有车主在这说你说的问题都没有遇到，我都没有感受到，我只能说你不是22款车主 这个问题不是我自己遇到，车友很多人都深有体会，车黑的随意 说这个问题也只是希望厂家能考虑一下车主的感受，动力模式就该有动力，知道哪个是主哪个是辅 能耗问题 亏电下发动机哪怕是原地启动也在怠速，热车可以理解，但是多大数短程都在堵车 hev模式下没有亏电也是深有体会，很多车友我不知道是怎么感受的，但是我自己实际体验出来的效果就是： 不管是高速行驶还是低速行驶，都会出现发动机在运转， 但是，但是，但是还在用电给予辅助动力，导致就是我本身只用烧油或者是烧电， 但是现在又烧油又烧电续航还是跟纯电一样。 亏电下发动机一直着火，电充不上，油照样在烧， 油电双降节能是好事情，但是在发动机运转的时候白烧电又烧油的意义是啥？再额外多费能源吗？? 难道所谓的油电双降不应该是行驶过程中发动机熄火省油，然后在需要动力时先用电机提供动力然后点火 使用发动机动力吗？？发动机本身就在运转的情况下为什么要先用电机驱动，是省了那一下子的油？ 在电池有电的时候还不如纯电的续航长，不知道是不是车友只看油耗没有对比过用纯电的续航 纯电模式 纯电模式下就应该有动力选择：经济/标准/运动 纯电下本身电机动力就没有发动机强，经常用纯电的人又想动力差不多的人是不配选择动力模式了？ 貌似更新后成了油门掌控动力模式了 “圈主成谁了”