这次我们是来到陕西宝鸡，也走进了吉利工厂以及测试场，那么博越L1.5T尊贵型的表现究竟如何？

试驾博越L：连续3个月销量破万，13.17万的次低配车型表现如何？

优视汽车

说起销量榜单上的“钉子户”，朗逸肯定算一个，这款2008年诞生的“中国特供车”，上市后便改写了A级车市场的传统印象，一跃成为“上汽一哥”。上汽大众甚至暂停了当时销量同样可观的明锐生产线，只为给它让路。结果13年过去了，朗逸依旧“霸榜”，明锐却成绩惨淡。 2018年，朗逸也跟着升级到MQB平台，似乎竞争力更足了，但今年上市的明锐PRO可不这么想，基于MQB EVO平台更先进的技术和丰富的配置，是时候报“一箭之仇”了。今天，我们就一起来看看两位“相爱相杀”的哥们间，会摩擦出怎样的火花吧。 今天实拍的两台车分别是明锐PRO 2021款 TSI280 DSG 尊贵版和朗逸 2021款 1.5L自动舒适版，乍一看两车官方指导价差了8千元，但这台朗逸加了三个选装包，相比原车升级了倒车影像、16寸精车铝合金轮毂、皮革套件、8英寸数字液晶仪表等，所以综合起来指导价相差没那么多。 言归正传，接着谈车。明锐Pro的前脸造型在改款之后更显硬朗，大灯和前杠位置采用了大量的多边形元素，配合引擎盖上的线条，让整个车头充满了肌肉感。相比之下，朗逸的设计就没有太突出的地方，大众化的“套娃脸”，在大灯和中网的配合下，前脸更显宽大一些，或许还想让前脸具有些力量感，于是又在引擎盖上增添了些许线条。 两车都采用LED光源，但造型上一目了然，还是明锐PRO更为犀利，朗逸似乎还保留着老款的圆润感。 明锐PRO的双色花瓣式样轮毂比朗逸的更运动，视觉效果也更好，同时，两车轮毂的尺寸分别为225/45 R18和205/55 R16，明锐PRO再次领先。 明锐PRO的车尾与前脸相呼应，同样采用了大量的折角式设计，且尾门的内凹式造型让车尾看起来要更有欧式风格的力量美学。而朗逸的车身设计就比较居家，贯穿车身的腰线使侧身显得较为舒展，尾部稍有溜背感，但并没为车身带来太强的运动气息。在车身尺寸方面，斯柯达明锐PRO的长宽高分别为4753×1832×1469 mm，轴距为2730mm，朗逸的长宽高则为4670×1806×1474 mm，轴距为2688mm，这样来看，明锐PRO在长、宽和轴距方面有着巨大优势。 明锐PRO的尾灯组造型十分犀利，内部匹配LED光源，设计细节符合外观的整体风格。朗逸的后尾灯造型则与前大灯较为类似，线条感没有明锐PRO那么强，但内部同样匹配LED光源。 后备厢容积就没什么好比的了，得益于掀背式设计，这个级别的车没有能比的过明锐PRO的，最大1482L的空间，储物可以随心所欲。另外，要插上一句，明锐PRO使用的是后独立悬架，终于有了底气“嘲笑”朗逸的非独悬。 明锐PRO的主、副驾驶均支持电动调节，而且配置了通风、加热功能，前排座椅的造型比较运动，靠背贴合人体肩部，并且坐垫长度较长，对于乘坐人员大腿有着较好的支撑性。朗逸依旧采用手动调节座椅，没有舒适性功能，甚至不能进行腰部支撑调节，坐垫以及靠背比较平直，乘坐时的支撑性略显不足。 明锐PRO的中控台采用了多种工艺的材料来点缀，如打孔皮革、带有斜纹的软材质和搪塑工艺的软性材质，多种材质的拼接让内饰更具档次感。朗逸的内饰设计看起来确实没有前者那么高级，中控台上也只是运用了硬质材料包裹，在做工以及用料方面都较为低端，甚至加了选装包后才有了皮质的方向盘和换挡球头。 花了几千块购买选装包后，朗逸也有了一块液晶仪表盘，但8英寸的尺寸略小于明锐PRO的10.3英寸，且显示效果、功能等方面也略逊于明锐PRO。 明锐PRO车机系统基于大众MOS 4.0打造，智能化程度很高，具有车联网、CarPlay、CarLife手机互联功能，并且还提供了第三方APP软件下载，车内许多功能都融合到了车机内，12.1英寸的屏幕显示效果细腻，流畅度让人满意。朗逸的车机系统就比较老了，但并不代表不好用，流畅度、启动速度以及界面的加载速度表现倒也不错，并且车机支持CarPlay、CarLife和原厂互联映射功能，只可惜屏幕的尺寸略小，只有8英寸。 明锐PRO的新式样电子换挡杆非常引人注意，那句话怎么说来着，一看就高级。朗逸的传统式换挡杆则没什么好讲的，无论是操作方法还是整体造型，只能说太熟悉了。因为朗逸是1.5L车型，所以它也是六档手自一体变速箱，这也与明锐PRO的七档双离合有所区别。 得益于更长的轴距，我个人体验是明锐PRO的后排乘坐和储物空间更优秀，期待着下一代朗逸的继续加长。 在指导价相近的前提下，明锐PRO的1.4T发动机要明显强于朗逸的1.5L，两者的最大马力相差37Ps，最大功率相差27kW以及最大扭矩相差105N·m，别说明锐PRO欺负人，如果变成同款1.4T发动机，朗逸的价格可是会上去很多。 通过以上的“碰撞”，我们可以看出，在同等价位情况下，明锐PRO拥有相对更为优秀的外部尺寸、功能匹配、动力表现和内在设计，该款车型的后排乘坐空间以及后备厢储存空间都要比朗逸表现好一些。当然，身为同级销量王的大众朗逸也有着自身优势，品牌效应就是重要一点。所以让我们一起期待，明锐PRO早日帮助斯柯达走出泥潭，也愿朗逸早日升级换代，继续领跑榜单吧。

明锐车友圈

明锐PRO与朗逸的“相爱相杀”

涛Octavia

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？
速腾2021款280TSI DSG舒适智联版
2021-04-12在阜阳购入
裸车价13.00万元, 分期落地价16.00万元