小弟提车也快一周了，刚刚行驶了185公里，其中170公里都是纯电行驶的，上次充电还是在4S店充到86%左右，续航100公里的样子，这个期间开了快90公里的国道和省道。行驶期间驾驶模式为纯电，经济模式，一直开启主驾驶座椅通风，空调温度24°，车机屏幕开启，在电池电量还剩5%，仪表台已经不再显示纯电续航里程的时候发动机强制启动了。 当发动机强制启动后，小弟把驾驶模式调整为智能混动，标准模式，这个期间一直在乡道开车，其他条件不变。在小弟踩油门的时候能感觉到发动机做功的声音，电池电量慢慢回升的20%，纯电续航里程大概在18公里上下。个人感受就是在完全亏电状态下猛龙的动力不是很足，因为发动机既要为行驶提供动力，还要给前面的P2电机提供能量给电池充电，所以踩油门的感觉就是提取没有那么快，发动机声音略微有点大。等电池达到20%智能混动的条件时那种无力感就消失了！此时的行驶和纯电时候的动力感受一直，不过驾驶感受因为有了发动机的工作能感觉到是一辆有发动机车在行驶的感觉。 总结经验就是尽量不要用纯电续航开到最低的状态: 1️⃣完全亏电动力上减弱的很明显，这个时候要是有个大爬坡或者需要挂锁的情况，猛龙的动力表现可能会让人失望 2️⃣据说蜂巢电池充放电循环次数是3000次，为了延长使用寿命就尽量少用到亏电再充电 3️⃣用到亏电再启动发动机油耗肯定会比平时高一些，为了自己的经济效益，也少这么做，简而言之就是能少费点油 说着说着就扯远了，这次要和各位老哥分享的是给猛龙买了个随车充，为了避免广告嫌疑，就用某某代替了哈。 💘实用车品  1、购买随车充 小弟这里条件落后，在哈弗智家上查最近的充电桩在6.5公里以外的高速服务区上，想去充电不现实，再近的就是18公里以外的公交车充电桩了，一来一回四十公里，那就失去充电的意义了，而且我这里也不具备申请充电桩的条件，只能等以后具备条件了再申请吧。我这里还有相对固定的车库，可以长时间停放车辆，综合各方面因素，小弟决定购买一套随车充以解决充电的问题，既方便了充电，也可以放在车里出去玩或者乡下的时候充电。 在众多随车充品牌里小弟在某东选择的某牛的随车充，目前还可以享受到双十一的价格。有蓝牙功能，线长20米，现在用是长了一点，但是考虑到后续的使用场景，也算是有备无患吧。 2、准备工作 于是小弟准备了几十米的2.5mm²工程电缆，从房子的二楼走车库屋顶甩到了车库里，插座是公牛16A的，专线专用。 3、到货安装   最终的效果就是如图所示啦，未来我还计划把插排和随车充都墙上以节省空间。 4、使用感受 得益于前期准备工作还算完善，随车充插上车以后一次成功，接口也很紧。随车充显示的电流是12.5A，最大电流极限是13A，充电时间在哈弗智家上预估是10.5小时，既然已经是慢充了，也无所谓了。在充电的过程中摸电缆还是有一点热的，充了大概一个小时的时候显示充电温度是73℃，有条件的老哥我建议还是用4mm²的电缆，这个季节在河北已经不热的情况下还是这个温度，到了盛夏难免温度还会升高。这款随车充最大功率3500W，发热还算可以接受。 我上午9:23和10:23分别截图得电量发给各位老哥以供参考 五、个人感受及总结 猛龙这款车不给配随车充这点真不友好，枭龙和PHEV版H6都有，再节约成本这个也是一个比较有用的附件，结合这次营销选装这个事真的很让人诟病，但既然车已经提了，那就不考虑这么多了，该用还得用，有条件的能上充电桩还是要上充电桩毕竟7kw的充电速度一定比3.5kw要快，而且更方便一点，我这个只能说是权宜之计，买随车充还是要买大品牌的，至少品质有保障，而且还有保障民生承保，万一充电过程中发生意外，还有亡羊补牢的机会，从海鲜市场买的不太可靠，所以质量还是第一位的。 最后，祝各位老哥用车愉快，祝还没提到车的各位老哥早日提车！

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