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长文预警。 三个月前09刚发布，压着价格不谈让大家猜谜语，圈里一片喧嚣，本人准确预言到领克09起售价是26.98或27.98，昨天价格一出，果不其然。 虽然是沃粉，但对领克汽车，我恐怕大概是比多数领克车主甚至领克销售都了解，以后你们出去吹比可以参考下本文，笑。 先跟大家聊聊XC90的来历吧。 第一代XC90发布于2003年，和第一代S80、S60一样，来自沃尔沃1998年独立研发的P2平台。 2008年福特试图用EUCD平台换代XC90，但因为金融危机未能如愿。 2013年IIHS开始引入25%小偏置碰撞，十年没换代的XC90全优通过，并拿下当年TSP，不知道IIHS官员是怀着怎样心情写下“This Rating applies to 2003-2014 models”（此评分适用于2003-2014款） 本代XC90发布于2015年，来自离开福特后独立研发的SPA平台（Scalable Platform Architecture），按欧洲的分级是Midsized-luxury SUV，简而言之X5、GLE、Q7的竞争对手。 换代后的XC90，作为沃尔沃的旗舰SUV不断在欧美发达国家市场攻城略地，在国内市场也能压Q7一头，依仗的是比上一代更突出的主/被安全，以及作为Fullsize unibody开发的SPA平台大幅改善的操控性。 TopGear为XC90打出了9分的同级最高分，评语是“The best family SUV out there,What you have here is a car that’s been conceived to support family life and that alone. It's a winner ”，像best、alone、winner这样的词对他们来说可是不经常使用。三贱客之一杰里米-克拉克森用诙谐的语气评价道“所有人，包括你奶奶都知道，沃尔沃是坦克，而XC90就是巨型坦克，但它能很优雅地把对手打得鼻血直流”，他自己也是先后购买了四辆XC90。 XC90在2015年被沃尔沃引入国内，由于沃尔沃的全球工厂策略，XC90定于哥德堡工厂组装，因此就作为进口车来销售，高昂的税负以及国内SUV的高溢价使其价格来到了60万以上，对圈里诸位包括我而言都算是高岭之花吧。 再聊聊领克09。 领克是2017年由沃尔沃和吉利合资打造的全新品牌，领克从01-05都是基于二者合作研发的CMA（C意为Compact，紧凑型模块化架构），CMA可以说源自当年的C1/EUCD，属于沃尔沃将从福特带出来的技术再度利用。 领克四年来从01-05，基本都在紧凑尺寸产品上变化各种车型/动力来满足客户，靠着沃尔沃这款沃德十佳发动机以及CMA达标的安全性，在15-20万的市场占有了一席之地。但终究CMA平台作为紧凑级的经济平台，限制了领克走向更高端的市场。 为此，领克有必要取得面向全球高端市场设计的中大型平台SPA，领克的EX11和ES11项目在20年初就被人提及，E代表Executive行政级，与01的CX11、03的CS11不可同日而语了。 由于SPA平台是沃尔沃独立研发，领克的人与沃尔沃进行了多次商谈，最终方案是巨资有偿授权SPA平台的使用权，并在国内组件生产线，这也是SPA平台在国内第三条生产线（大庆、成都、梅山）。最终EX11顺利落地成为领克09，而对标S90的ES11由于没有利润被砍掉。XC90也就以这种形式完成了国产化。 至于沃尔沃为什么舍得出售SPA平台使用权，很简单，明年XC90就会换代SPA2纯电平台，SPA2还会在23年换代S/V90，发布全尺寸的XC100，这是沃尔沃纯电路线图的一部分。 虽然我不看好SPA2在国内的前景，但对白左大爷们的欧洲市场来说，这是一辆Volvo就足够了，笑。 回头看领克09的定价，我想他们也很苦恼，为什么？30万，这个价位的车子五花八门，这个预算的车主恐怕是最难满足的一群人，他们有点小钱能够的上豪华品牌，但豪华品牌的身价又不可能给他们看得上的配置，甚至于奔驰直接拿个1.5t来糊弄他们。于是他们就纠结在品牌力和产品力之间不停徘徊，一句话，我 全 都 要。 这也让各式各样的车子打着各种旗号来迎合他们，一线豪华不断推出车标更大更明显的车来竞争，二线豪华看中他们又想面子又想里子的心理，打骨折来竞争，日系车看中他们有点小钱却谈不上财大气粗，以耐用油耗低使用成本低的优势来竞争，某些自主品牌看中他们追求内饰豪华外观威猛，不断推出壳大轮大排气多，座椅舒服副驾有显示屏的车子来竞争。 以上，09面临的市场很难，但09是对领克来说，是必须出现的车型。 Anyway，祝福09。
此地无垠
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