简介：这个人很懒，什么都没写~
RegalAllen
其实，别克这个品牌，在我之前的印象中，一直都是商务的代名词。 之前在买车的时候，鬼使神差的走到了别克的4s店，购买了君威，用了三年之后才发现，原来别克不止仅仅是商务的代名词。 1.运动 要是说运动，那在同级别价位中，几款同价位和等级的车中，君威GS可算得上是运动排行中的大哥了，无论是CDC主动悬挂，还是Brembo的四活塞卡钳，都足以在日常跑街或者赛道中满足初级驾驶者的需求了。尤其是经过AGR认证的赛车座椅，在赛道中的包裹性也是极好的。 虽然我不是GS，但是28t有着和gs同样的发动机总成和变速箱总成，通过后加装的Brembo四活塞卡钳以及后续调教的悬挂，也可以满足基本赛道需求。至于座椅，毕竟28t还是偏向家用，座椅的包裹性远不如GS的座椅。 2.舒适 那很多人看到的第一眼，可能觉得运动和舒适？怎么搭得上边。 没错，在君威车款车上，确实就是这样，想运动的时候可以释放出澎湃的动力，想舒适的时候又可以让你体会到美式豪华车的舒适。 舒适角度，可以分为几个小点来说吧 a)操控感 对于操控感来说，是可以给好评的一个地方，转向基本没有虚位，所以方向盘基本可以说指哪儿打哪儿。 b)颠簸路段的路感反馈 对于行驶在砂石路段，反馈略微弱了一些，避震器会吃掉大部分抖动，车里可以感受到微乎其微的震动； 3.低油耗 这一点，我是要重点说明的。因为这代9AT上市后，别克彻底摆脱了油老虎这个称号！ 为什么这么说呢，请看下文分析： 君威是别克首个全系使用9at的车型，从这一点看来，别克针对君威这款车的看中程度还是很高的！ 目前这个车我正好开了2年10个月零6天，马上70000公里的里程，平均油耗超出了我的预期 北京城市通勤，早晚高峰平均9.0L/100km，而且是会路过最堵的东北四环！ 高速油耗，最低5.6L/100km,这个油耗是我完全没想到的油耗。 低油耗的成功秘诀在于，90km/h的时候，变速箱就已经升到了9档，这个针对当前通勤，还是很吃香的一个情况！ 所以在跑完高速后，加满一箱油，我的仪表盘是这样的。 4.高科技配置 不得不说，近些年来，随着科技的发展，很多高科技的功能开始逐渐发展起来了。 包括特斯拉的FSD，还有其他车厂的自动驾驶逐步的开始普及起来。那我来说说让我最喜欢的高科技配置。 a)ACC自适应巡航 虽然生活在北京，但是老家是辽宁的，每逢过年过节都需要开着爱车回到老家和亲人团聚。有了ACC自适应巡航，真的就解放了右脚。可以自动识别前车距离，行车电脑控制车速。这点对于跑高速来说，好评！ b)车道保持 车道保持+ACC自适应巡航的搭配，简直无敌了，长时间高速开车，容易走神，车道保持可以直接把跑偏的车拉回来，保持在当前车道内行驶。但是变道时必须要打开转向灯，不然车道保持还是会认为偏离，自动校正方向。 c)HUD抬头显示 这个简直是神器，从此不做低头族了，无论是从显示的清晰度还是显示的内容，都可以满足日常需求了；之前也是试过了很多车辆的HUD，感觉还是不如君威的HUD看着舒服。 d)BOSE音响 不得不说，这11 个Bose的音质还是出乎我意料的，虽然赶不上老大哥CT6的34个音响，但是比上不足，比下有余的配置，在同等价位里，还是很具有性价比的。 e)仪表盘配置 君威的仪表盘，可以实现多种组合仪表显示，尤其在赛道中，观测车辆本身状态，是很重要的一件事，所以仪表上的数据，对我个人来说，还是很重要的。(图是以前拍的~哈哈哈) 5.Team 用车三年了，不知不觉中车友会的团队也逐渐壮大；从最开始的几个人，到现在几百位车主，每天在群里跟大家交流用车心得和日常小经验，也会有很大的收获； 每年都会带着大家组织不同的活动出去郊游，感觉日常的生活也变得更加充实。 总结 总体来说，这一代君威改变了我对别克原来的印象，新的别克，既运动又舒适，又不失豪华。而且针对油耗也有了大幅度的下降。至于高科技配置之类的，别克逐渐开始关注起了人机交互，无论是目前的eConnect3.0还是以后，相信会更佳贴近消费者。 最后奉上几张美照，喜欢的朋友可以一起探讨车辆使用技巧。
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