简介：这个人很懒，什么都没写~
这两台车放在一起还是有明显差别的，F7走的是运动风，车头低趴线条棱角更加分明。ET5是标准的三厢车，整体外观圆润。我偏向运动风，所以喜欢F7多一些...查看全文
烤nong的鸡腿
开发者大会现场体验了飞凡R7的自定义场景，发现它可以根据我们的需求和喜好，来设置专属于自己的场景，这样以后就可以把自己喜欢的照片设置成背景。有了自定义功能后，汽车就不再是简单的出行工具，而是情感的交流，R7这个设计有心了。...查看全文
缘分太浅我就挖深点
这次开发者大会真是来值了，看到不少高级的东西。像是自定义壁纸，各大场景模式，全新的生态，更多的手机互动。一开始我对于车里的场景模式还是挺不感冒的，毕竟手动可以调节的东西我觉得没啥必要，不过看了R7的场景之后，我是真心动了，感觉特别方便，按一...查看全文
KE不ky
除了运动的外观，飞凡R7的自定义场景同样也吸引着我。它可以在手机端创建场景，然后直接通过云端推送技术上传到车机上，这样立马就能看到全新的车机背景，和手机换壁纸一样简单，以后我就可以把家人的照片放在上面，太喜欢这个设计了。...查看全文
再黑我就吞了黑夜
之前有体验过飞凡R7自带的日出日落景象，不过新出的阿尔卑斯山脉场景设计更让人心动，在车内就能有5D观影的效果，配合座椅和空调的吹风，真的像是在阿尔卑斯的天空翱翔一般，体验很棒。...查看全文
搁浅不甘心
朋友拉着我去开发者大会见见世面，印象最深的就是R7的宠物模式。带着宠物出门总有把它单独放在车里的时候，开启宠物模式后就能自动调节到最舒适的温度，放心不少。朋友说，现在很多车都整上了宠物模式，宠物经济一片向好啊...查看全文
六六9122
飞凡的电轿造型曝光了，我觉得汉的车身线条相对柔和饱满，飞凡F7整体线条更流畅凌厉些，大家怎么看？...查看全文
你才是老六
以往很多车型的辅助驾驶都比较难用，比如我的欧拉猫，车道居中功能很一般，用过一次以后就没再用过了。这次试驾飞凡R7以后真的给我惊喜，也更加信赖R7的辅助驾驶功能，尤其是提前汇入匝道的功能，还有变道模式的三种调节，很好玩，也很安全对比其他试驾过的一些国产车型，R7是做的比较合理的。
生如夏花的你
产品硬才是真的硬，试驾完R7就知道飞凡的底气在哪，巨幅三联屏，中控整体非常流畅，上手很容易，能清晰的知道对应的功能，除了科技感，该有的豪华舒适也是半点不差，全系采用无框车门，整车Nappa真皮座椅，副驾还有脚托和腿托，还有BOSE音响，真棒啊
依妮贝贝
设计之都大会现场对飞凡R7刮目相看，怪不得能获奖。车子外观是流线溜背型，远远看过去满满的运动感，不像传统的SUV那样看起来又大又笨重。而且前段时间公布的配有全球顶尖激光雷达和4D成像雷达的智驾系统，能识别到匝道和环岛等复杂的路况，之前开高速没注意前面是匝道，想变道已经来不及了，害我绕了一大圈才回来，以后有了这个功能，就不用担心再开错道了，符合人性化的设计。
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