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    沉着麻酱R4J

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-02-16
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    2023-02-16
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    高速从没看过后车镜图1高速从没看过后车镜图1

    之前发过一个询问帖,就是S90速度六七十时候,手套箱方向有共振异响,类似塑料共振的嘀哩嘀哩声音。2月份开始去了好几次4S店也没有解决,拉着维修人员出去跑了一个小时也没有找到异响的位置。维修人员说找不到的话只能拆手套箱了,我怕越拆越响没同意。每天被这声音折磨真的没有高级感,最后自己逛遍了好几个论坛才找到的原因,这几天发现好多车友都有这个问题,还因为找不到原因而苦恼,所以再发一次,希望能解决车友的问题。 平时大家可能开高速或者高架时候都会听音乐,音乐声掩盖了这个异响。哪天一但发现这个异响又很难忽略。 车辆异响就是个玄学,不知道原因时候会怀疑一切。上述这个异响问题大概率就是右前轮轮拱内侧丢了一个塑料卡扣。检查办法也很简单,停车后把车轮向左打死,然后看看右前轮轮拱内侧这个位置卡扣是不是丢失了,实车看的时候没有图片这么清晰,可以参考卡扣下面凹槽位置。第一张图片是左侧没有丢失卡扣的样子,第二张图片是已经丢失后的样子。 如果确实是丢失了卡扣,解决办法就简单了,哪天有空了去趟4S店,让售后给找一个安上就行了。 各位有同样问题的车友都可以检查一下,毕竟车辆异响最影响开车的心情了。有其他异响的车友也可以分享一下心得和解决方案,大家帮助大家。

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    车子开了8个月,已经跑了18000公里,经常高速和一些铺装不好的路面,总是很担心扎胎。开车几十年,这备胎也用过好多次了,每次都实实在在的解决了燃眉之急。所以没有备胎的B5,让我一直觉得心里空落落的。 其实从买车那时候开始,就对于减配小尺寸备胎这个事情就心有不安。但是当时想着,有补胎液和气泵,应该也能救急。要接受新鲜事物! 直到前一段时间一个朋友的车子,扎胎后使用了补胎液,之后去了轮胎店,扒开轮胎后里面黏黏糊糊的根本没法补,包括轮毂上也是黏黏糊糊的补胎液。最后是加了钱让人家给清理的轮毂和轮胎内壁。但是,轮胎店也明确告知,由于这层东西的存在,补片可能会不牢靠,虽然已经磨开了,但是边缘还是有的,那黏糊糊的东西是不可能 完全清理干净的。另外,只要扎的东西大于5mm,这补胎液也没有用。 有了这个事情,心里就盘算着还是传统备胎好,即使放不下全尺寸的,小备胎在真正紧急情况下还是胜过补胎液。于是,开始搜索如何加装一个备胎。 网上给轻混S90加装备胎的有用的文其实就一篇。但是很重要的给出了备胎的尺寸和型号以及孔距。这个很关键,轻混车型,备胎槽中央的轻混电池在那里,18寸的真的放不下去,只有19寸的才行。所以必须用125 70 R19的胎,孔距5x108。 闲鱼走起,搜了半天,找到一家便宜的,备胎加轮毂一起比其他家便宜很多很多还包邮。说是领克的拆车备胎。想想领克和沃尔沃的关系,靠谱!但是依然和卖家约定好装不上可以退货。于是搞回来看看。 不出三天,到货。说一下,建议提前联系一下快递小哥,不用搬上楼,备胎挺沉的,搬上楼还要自己搬下去,说实话有点犯傻。废了半天劲弄到车上一放,刚刚好扣在电池包上,轮毂内缘与电池的最长径方向只有大约1cm多的间隙,换成18寸肯定放不进去。盖上盖板,没有顶起翘起。轮胎边缘距离槽底部大约还有2cm 的空间。放得下的问题解决了! 开车去了边上的一家轮胎店,说明情况,老板二话不说就架起千斤顶冒雨开始拆装轮胎(下雨了,店里面没有位置了)。这个备胎放上去中心轴大小一致,五颗螺栓可以正常打入。看得到刹车卡钳距离备胎轮毂大约2cm左右空间。转起来没有任何问题。可惜由于下雨赶着拆装,没有拍照。于是,装的上的问题也解决了。 最后就是固定问题了。现在淘宝上已经又卖家开始销售全套的B5备胎配件,价格参差不齐(都是杀猪,就是大部分都是大砍刀)。找来找去,找到家相对便宜的。下单备胎下泡沫、原厂千斤顶(建议用原厂的千斤顶,s90车子下部的千斤顶位置是个圆孔,只有原厂的承台上有对应的突起,可以与之匹配),原厂轮胎螺丝扳手,备胎固定螺栓和螺母以及工具收纳泡沫。下单还遇上618活动,又便宜啦。。。。。 卖家居然发的顺丰。两天到货,上车试一下。那么的完美啊。一起都是刚刚好。 建议一下,备胎下泡沫要买,完美契合,减少轮胎位移也减少对电池的压力。我觉得还有点隔音降噪的作用。至于那个工具泡沫其实需求不是那么大,几个工具拿个毛巾一包就搁在轮胎边上的缝隙里也行。当然,固定螺栓和螺母还是原厂的香。 最后一步,给备胎充气到3kg,时刻准备着。有了这玩意,心里开车踏实多了,但是这大几十斤在车上,油耗估计要高点点。总而言之,总共花费不到2000来填补心里的虚还是很值得的一件事情。

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    2022-04-23

    一.AWD四驱驾驶模式: 在AWD驾驶模式下,前轮和后轮均可推进,但主要通过内燃机持续运转并驱动前轮进行驱动。大多数情况下,能量不会流进或流出蓄电池。但是,在制动再生过程中蓄电池用作缓冲器时有时会出现上述情况。否则AWD驾驶模式与Power相同,即实际通过前轮驱动,直至其中一个打滑。由于ERAD已通过以机械方式接合准备妥当,后轮驱动可很快启用,这意味着车辆具有四轮驱动。与Power相比,AWD驾驶模式不具有相同的运动型踏板特性和换档点。 AWD驾驶模式主要用于在湿滑路面上低速行驶,但在高速时还具有稳定作用。AWD驾驶模式也适用于牵引、冰面行驶或临时需要四轮驱动情况。前轮通过内燃机驱动,后轮在AWD模式下通过电机ERAD机械方式介入实行四驱,没电的情况下也是一样,没电只是说目前高压蓄电池不能够通过纯电模式行驶车辆,不代表高压部件也没有电。 二、Pure驾驶模式: 相对于具有传统传动系统的XC90(16-)的ECO驾驶模式。Pure驾驶模式侧重于低能耗,可辅助驾驶员最大限度依靠高压蓄电池驱动。 推进首选电动运行,这意味着当内燃机起动时,在低于125公里/小时(约78英里/小时)的大多数行驶情况下仅靠后轮驱动。 三、Hybrid驾驶模式: 根据驾驶情况单独或并行使用ERAD(ElectricalRearAxleDrive)电动马达、强大的CISG(Crankshaft IntegratedStarterGenerator)起动机电机和内燃机。ECM针对油耗、当前蓄电池状态和驾驶员的扭矩请求对该驾驶模式进行优化。 启动时,ECM通过检查蓄电池的现有状态启动。如果高压蓄电池的SoC足以进行电动行驶,则将主要使用高压蓄电池。如果蓄电池电量过低,内燃机将起动,用于推进。在Hybrid驾驶模式下,即使通过内燃机推进,ERAD也始终以机械方式接合至最高65公里/小时。这是为了做好准备,在快速加速期间等提供支持以及随后确保快速接合。 四、Power驾驶模式: 在此驾驶模式下,内燃机启用,内燃机持续运转,仅依靠前轮驱动。ERAD准备好并行辅助,ERAD持续以机械方式接合至最高170公里/小时,但不提供动力,除非需要,例如在以下情况下:高扭矩请求、前轮打滑, 速度为170公里/小时以上时,ERAD以机械方式脱离,以免电动马达转速过大。 五、个性化驾驶模式: 个性化模式主要是车机设置方面的个人习惯设置,内容很多,包括跟车距离设置、转向轻重设置、路标信息设置、车道保持、倒车碰撞预警、侧面超车预警方面等等,逐项自行选择。比如很多沃尔沃车主会选择暂时关掉倒车碰撞预警,倒车时后方有车、有人、有喵狗飘过,车子系统直接帮你急刹停住,每次我的个小心脏啊。 六、北极星驾驶模式:这个模式需要花钱解锁。这个是沃尔沃独特风格,相当于去官方刷一阶,而且刷完不影响保修政策。大概人民币5000~7000,根据4S店促销政策。刷完后马力提升…一点点,换挡逻辑更科学更顺畅,更节油。

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