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阿伟喜欢开车

今年1月份，我提了人生中第一辆车，哈弗猛龙，至今行驶了1625公里。来分享一下真实的用车体验。 首先讨论下大家最关心的能耗问题。先说结论，过年回老家实测不跑高速，平均时速五六十迈，在城市铺装道路和农村土路泥路等路况的前提下，智能混动模式综合油耗百公里三到四个油，综合电耗百公里14度电左右。总里程在一百六十公里左右，来回里程一百四十多公里，祭拜时正值下雨，来回里程走了十多公里，好路孬路土路泥路都有。 祭拜结束返程时部分道路狭窄，从自家水浇地边上借道会车，别的车辆正犯愁咋走，担心陷进地里的时候，猛龙带着我和家人轻轻松松地出来了。因下雨的缘故水浇地里全是泥，农村道路上水坑不少，路况泥泞不堪。当左侧轮胎在水浇地上，车身明显感受到倾斜的时候我还有些担心，担心这次车会陷在地里。随即切换到泥地模式随时准备锁止，握紧方向盘，慢慢给油，车辆虽然能感受到短暂摆尾漂移，最后还是很安全地上来了，没有用到差速锁，轮胎在有抓地力后没再多余打滑。同时底盘没有托底，离地高度足够高。这足以证实了猛龙的通过性以及轻度越野的良好性能。 我家里是安装了厂家赠送的充电桩的，所以我在路况良好的前提下短途出行、上下班通勤基本是用纯电模式的。山东省临沂市最近这几天正值冻雨大雪天气，路面上全是冰。在路上能看到不少车辆或多或少出现刹不住车、甩尾等情况。就算开着雪地模式，速度我也就控制在三四十迈左右，转弯也是慢慢地转向。看车友有反馈说雪地模式比四驱模式的保电效果好，我是没有太明显地感觉出来，毕竟上下班通勤的里程数不算多，每次单程十五六公里左右。哪种模式搭配保电效果好，大伙可以来评论区分享分享。 关于充电桩申报问题，我是周末去的国家电网营业厅申请的电表，算上等候时间，总时长前后不超过半小时，总体来说还是很高效的。电表安装后就可以联系充电桩公司进场安装充电桩了。前前后后算起来两周左右，充电桩就安装完成了。 大伙对充电桩安装犯愁的原因无非于小区物业的百般阻拦。其实很简单，不知道你们那是什么政策，但是临沂市发改委早有相关文件明确规定，居民可线上通过“网上国网”APP 或线下通过政务大厅、供电营业厅等途径提交相关材料申请办理居民充电桩报装。只要准备好用电主体资格证明（身份证或军人证、护照、户口簿、公安机关户籍证明等有效身份证件之一。若为代办人办理业务，需提供代办人有效身份证明及授权委托书原件）、用电地址权属证明（城镇居民客户，需提供固定车位产权证明或一年及以上使用证明，其中租赁车位的，提供车位租赁证明和出租方车位产权证复印件；乡村居民客户，在自有院落或周边安装的需要提供房屋产权证明、现场环境照片）以及电动汽车拥有证明（可提供机动车行驶证、购车协议、购车发票、车辆完税证明、车辆登记证明等材料之一）就可以。小区物业若有阻拦，比如安全问题不予同意安装，甚至是业主大会没有授权物业在电表申请上盖章，让召集业主大会投票决定，都无需担心。做回好人，向相关部门申请，让物业提供相关证明、整改就行，一定要合法合规维护好属于我们该有的权益。 关于哈弗猛龙的实测能耗、充电桩安装、轻度越野及冰雪地通行问题我就简单分享到这，后续我还会对这些问题进行详细分解分享。有更好的驾驶设置或建议，欢迎大家在评论区里分享。点赞关注一波，后续内容更精彩。

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哈弗猛龙实测能耗、充电桩、非铺装路通过性