简介：和生活“来电”
烽火秦时明月
不推荐，哈哈哈韭皇们
大冤种C11车主
投诉你丫的了，虚假宣传，天天吹牛逼。老车主不管不顾！2023年12月提车的大冤种
用户6767579699910
提问今天气温30℃，胎压升高到283千帕到291千帕，正常嘛？要不要释放一点？
练习两年半的工程师
#零跑B10或售13万起全在图中
大吉大利的Geely
预计3月10日和零跑B10一起发布，2025款C1和C01两个改款都已经在工信部网站公示了，大家别再听销售今年上班没改款的忽悠了，老款使劲杀价就行了。
阿高爱开车
作为零跑C11纯电580车主，在三周内累计行驶500公里，重点测试了在市区早晚高峰路况下的智能驾驶表现。 1. 智能跟车实用性 - 在拥堵缓行路段（时速5-30km/h），系统跟车距离可调档（最近1.5米），实测响应速度稳定。遇到前车急刹时，车辆能在1.8秒内完成制动，减速过程线性自然。 - 针对加塞车辆，系统通过前置摄像头+毫米波雷达组合，在我遇到的35次加塞情况中成功识别32次，未出现急刹误判。 2. 车道保持能力 - 在标线清晰的高架路段（约80%测试场景），车辆能持续保持车道居中，方向盘修正幅度小于5度，不会频繁左右晃动。 - 施工路段临时锥桶识别率约75%，系统会提前10米提示接管，应对突发路况仍需人工注意。 3. 能耗表现 - 实测高峰时段平均电耗17kWh/100km（空调20℃），续航达成率约85%。开启智驾系统后，相比人工驾驶能耗降低5-7%，主要受益于更平缓的加速/制动控制。 4. 系统交互体验 - 仪表盘显示逻辑清晰，可实时呈现周边车辆/行人建模 - 需注意：复杂路口建议提前接管，系统对非标线区域的通行策略偏保守 【车主建议】 适合日常规律通勤路线，在长距离拥堵路段能有效减轻驾驶疲劳。对于新手司机，建议先在快速路进行适应性训练，逐步掌握系统工作边界。当前版本已能覆盖80%的高频通勤场景，期待后续OTA升级优化路口通过能力。 【总结】 作为十来万级纯电SUV，其智能驾驶系统在通勤场景中展现出实用价值，尤其在持续缓行路段能显著降低操作强度。建议潜重点体验跟车逻辑和接管提示机制，是否符合个人驾驶习惯。
djnzz
📸 爱车美图 新贴祖母绿 光线强显示深绿 阴天显示黑色 个人感觉大方的同时带有一点与众不同
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