先说槽点： 1、这车空有一身摄像头却没有哨兵模式，技术不难的事，可是厂家却无视用户呼声；因为没有哨兵模式，提车没几天车就被划了！所以只能在车内自己装了一个监控摄像头，为了用车载USB口，只好打开了用电保持功能给摄像头供电。测试24小时，摄像头工作正常，但是续航掉的厉害，从满电650续航掉到616！看来通过高压电池包转换输出供电损耗确实太大了，估计以后就是真有了哨兵模式也不好用。 2、倒车灯太小，并且原本就很小的一个倒车灯居然只有右半边几个LED灯发光，提车的时候4S都以为是坏了半边灯，试了样车，发现就是这设计，十分奇葩！ 3、空调效果确实有点弱，好在南京的夏天已经过去了，明年估计有点悬。 4、车门把手总是四个门一起开一起关！ 5、仪表盘有点小，胎压显示个百分百，仪表盘没有小计里程清零，要去中控去找，而且不显示实时电耗！ 6、充电口盖板缝隙太大且不密封，下雨打开一看，虽然里面有个排水孔，但是没起作用，里面积的都是雨水，好在充电口有盖子，建议埃安改进！ 7、脑残节能模式！也不知道是哪个设计师，节能模式居然莫名其妙搞成单踏板操作，如果是不熟悉的人或者新手，遇到突发情况很可能造成重大事故！不光是埃安，强烈建议所有电车取消单踏板模式！ 8、有兄弟说座椅腰部支撑不好，开半天腰都直不起来了，这个看个人习惯的姿势，我是已经买了一个靠垫了。 9、充电桩装饰指示灯又大又亮，且无法用APP关闭，就好像给停车位装了个24小时长亮的路灯！想关？拉闸吧。 10、再说说预约充电问题，也可以算是吐槽吧。提车的时候，销售提醒我说预约充电要注意，有时候会启动不了，第二天没法用车。我当时想应该是老款车的小概率事件。没想到昨天下午设置的晚上九点预约充电，当时设置一切正常，车机显示还有四个小时开始充电，晚上手机APP看了一下，显示充电中，但是电流电压显示空白，因为是第一次使用预约充电，以为就是这样，结果今天上午一看，一度电都没充进去！看来埃安软件完善确实成问题啊！一个老车型上就存在的问题，直到现在居然还没解决！ 11、这车的蓝牙钥匙不稳定！一是我分享给家人的手机，结果有时能用有时不能用，莫名其妙。二是昨天我自己外出跑个远郊准备返程，结果启动不了，提示未识别到蓝牙钥匙，挂不了档！吓我一跳，难不成还要让家里大老远送钥匙过来？好在有惊无险，重新开锁关锁车门几次，又重新打开关闭手机蓝牙连接，折腾半天终于识别到钥匙了。所以以后出门还是老老实实把遥控钥匙带上吧！ 12、最大的吐槽点！充电口放车头降低成本可以理解，可是你把个家用充电桩线搞3米5是不是有点太不厚道了？小车位每次要把车头对进去还得趁旁边车不在，你说多烦人？何况充电桩产品明明有5米线的，却只给霸王龙车主短线，呼吁了半天，厂家置若罔闻！所以这样的厂家买不买它的车，大家自己掂量吧。 再说优点： 1、前排座椅可以放平和后排连在一起，后排靠背角度可调，坐后排，腿伸直休息很舒服。但是，不少兄弟想用这车改床车，所以关于前排放到模式今天再次测试了一下，175是极限！头刚好接触后排靠背（不是顶住，是刚好有接触，身高低于175，可以轻松躺平，如果超过，想躺平最好放倒后排靠背，想办法拼成床）。所以关于大床房，前排座椅放平，身高1米75可以躺平，1米8就别想了，后排座椅放平也不能实现纯平，有台阶，如果真想要所谓大床房，建议去买启辰VX6最新款，那个座椅才是真正大床房设计！ 2、有兄弟问霸王龙有没有发动机仓盖板，我的650续航低配版可以明确告诉大家是有发动机盖板的。 3、必须表扬一下霸王龙的主动刹车性能！昨天开着我的霸王龙跑个小长途，驾驶途中前方一辆二货特斯拉来回变道还急刹，在我刹车的几乎同时，车辆的主动刹车启动了报警并主动刹车，听到防抱死哒哒哒启动，车辆稳稳刹停，因为我设置的预警距离比较远，所以刹停后距离前车还有两三米，这样的主动刹车表现无疑正常的，可以说为车主提供了一份安全保障！建议兄弟们一定要打开主动刹车功能！ 4、有整块底盘护板，用吸铁石试了一下，确定了底盘护板应该是一块钢板，大家可以放心了，完全不用另外掏钱再装护甲了！ 5、再说一个见仁见智的问题，有人觉得轮胎又贵又差，45扁平度太扁了，超级容易爆胎，舒适性还差，换起来死贵。这个应该是见仁见智吧！驾驶下来最大的感觉厂家选择这个扁平比的胎主要应该是考虑安全性和操控性！520最低配用的是18寸，55扁平比，因为它自重要轻80公斤。其他车型都是45的，乘坐感觉方面可能差一点点，但是刹车绝对灵敏！高速转向稳定性也很好！凡事难两全，安全优先吧！算优点吧。 6、360影像很好用，方便准确！狭小地方泊车通行都很管用，值得信赖！ 7、出去捡雨花石，试了外放电功能，好用但是需要自己额外购买！插上放电枪，直接使用电器就行了，使用过程中，仪表屏实时显示放电电压和电流。提醒一下，使用完毕最好及时关闭退出外放电功能，因为即使你什么电器都不用，它依然显示放电电流1A！另外，需要在中控退出外放电功能，否则无法拔出放电枪。 其他： 1、关于电池，都差不多，可以看一下车辆一致性证书，我的650续航最低配，用的是75度的中航创新电池。 2、关于续航，表面看能耗还不错。大家对霸王龙的续航还是比较担心，毕竟以前就有虚标王的名头，说明一下，表面上霸王龙这个车续航表现还是中规中矩的，城区驾驶，不开空调，舒适模式，能量弱回收，避免急加速，最高速度80码以下，基本上续航不打折；如果是快速路，最高速度100码以下，基本上8折，如果跑高速120码以下，基本上66折。但是还有一个特殊情况，那就是如果是几公里的短途驾驶，你会发现续航掉的十分厉害，能耗会奇高，大幅拉低了整体续航水平。其他车友也发现了这个问题，说是650，而且低速也不打折，但是最后总是发现满箱电，其实也就开400多，神奇不？我开了几次两公里的里程，百公里能耗居然达到30多千瓦！到底什么原因，需要埃安工程师来说明。我是舒适模式，动能回收弱，因为感觉这样设置比较接近油车，开起来更习惯些，其他模式没试过。还有一个情况，就是如果天热，发动机舱温度升高到一定程度，霸王龙为了电控电能池的健康会自己打开空调系统降温，可能稍微消耗一些电量。 我是南京的，650最低配，除了厂补5000没有啥优惠，另外就是全贷款5年，贴息18000左右，满两年可以提前还，等于优惠4000多，保险很贵，6750，只送一次保养。以上实话实说，供车友参考！

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