九月底提车，尊享豪华绿外黑内（为了黑内饰，匹配车源加上正时链轮导致的交车延迟，足足等了四个月）。在这四个月中我每日看论坛上大伙的车解馋，提前学习了不少垃圾阿豹的知识，车未到心已到。磨练了耐性，坚定了意志，这让我再一次成长了。在此感谢论坛里的各位大佬[玫瑰] 之后国庆长假，带着爱人自驾跑了趟娘家成都来回，国庆后返回广州已经过了磨合，目前4000公里。 讲一下用车感受 1.之前开的两厢小A3，轻快灵活穿梭自如，耳边传来的风声和屁股感受到的震动，仿佛在与大自然共舞。方向精准悬挂Q弹，那种开小车的乐趣，宛如腰马合一，懂的人都懂，不懂的一辈子也不想懂。换了XFL，整个世界安静了不少，整车NVH基础是好的，倍耐力P0是会有胎噪的，较硬的悬挂调校（相比于其他C级车）会保留一部分路感。可能想要买E级和5系的车主认为是不好的，但对我来说是高级的。我就喜欢硬邦邦的车子😋。 2.底盘完美：很匹配这台车的产品定义。在过一些闸道和弯中非必要不减速的我，是很享受的：弯中侧倾抑制小，轮胎抓地力足够还没响过胎。如果你对车辆的极限有一定的掌握，会很有信心，让你开得更安全。XFL的整车重量和尺寸摆在这，不宜激烈驾驶，但让你优雅得体的过弯，我的阿豹是很从容的。 3.高速操控稳定性：目前4000公里中有3700公里是走的纯高度。广州至成都路段在国庆前，路况极好没赶上自驾高峰，120-150稳定巡航。贵州路段有很多长下坡高速弯道，120-140居中车道循迹性很精准，车身姿态依然是淡定从容，高速变道转向手感和车身动态是一致且线性的。综上所述的一切因素让你在高速段会开得很舒服且轻松。 4.发动机与变速箱：想要这个价位最好的动力总成，请买BMW。 捷豹路虎的英杰利2.0T和采埃孚8AT匹配默契一般，如果是3.0六缸机，会好很多。市区使用起步加速一般，不是快车，还不如我原来那台车的EA211来的爽快。刚提车的时候15-30时速会有顿挫，老生常谈，但我能接受。脚法细腻一些，其实乘客是体验不明显的，其中的苦只有司机知道。过了2000公里后好转一些，不知是变速箱自己长脑子了还是我脚法更细腻了。这台发动机的优势在于高速巡航，速度上了60以后动力依然源源不绝，气定神闲。跑高速不小心会超速，希望大家引以为戒、安全驾驶。 5.一些所谓小毛病：某某异响、车机多媒体连接不稳定。 有出现过，但我能接受，毕竟是垃圾捷豹。 6.油耗： 高速巡航佛系开110-120为6个油 高速巡航不浪费道路资源开120-130为6.5-7个油 高速路况复杂堵车或者前车龟速需要降速急加速无车了再跑快点7-8个油 （以上高速油耗基于平原路段，无明显上下坡，如果是山路高速，例如贵州境内，下坡路段你能跑到4-5） 市区早晚高峰10-15来回游走，基于路况、红绿灯数量而定，我一般都是跑10-12。 市郊至市区，这是我的每日上班路线。途中有小区路口、高速段、收费站、小路、部分市区路线。整个路段算下来均速都是40-60，以前的老A3是6个油，阿豹为7-8个油。已经很厉害了，还想咋滴。 以上为真实油耗记录，这是一台适合高速巡航的舒适轿车，车重和排量摆在这里，注定了市区能耗会高一些也正常。我基本每次行程段都会留意耗能情况，用到现在已可以总结。 基于我的驾驶习惯：在不影响其他车辆的安全驾驶情况下尽可能的开快，又稳又快，尽可能不踩多余的油门和刹车，提前预判及保持安全距离。 7.一些充满魅力的地方： 得搞清楚你为啥要买它。捷豹那么垃圾，也就设计还能看一看。我是汽车设计从业者，捷豹的设计能力在行业内是某种风格范例之一和标杆。 在当下这个时代，一些车型造型做得越来越浮夸，愈发强调细节和符号性，千篇一律的同质化是因为某些车企的不自信和盲目跟风。大部分人没想过为什么保时捷就是好看，仅仅是因为他叫保时捷么？  在捷豹这里我找到了一丝平静，没有流行的设计元素、浮夸的细节及繁复的过度装饰。传递给你的只有得体的比例和动感的车身姿态，一些精巧的细节点缀，仅此而已。优雅且激情，克制中掩盖不住那一抹闷骚。我最想要的是标轴XF，但国产在加长以后，侧面不显得累赘，是设计能力的体现。 内饰设计很得体，横平竖直的布局，巧妙的材质和精准的比例尺度控制，让你觉得座舱里的氛围是优雅且惬意的。细节充满高级感，同时没有迷魂氛围灯，只留下几道淡淡的漫反射光源轻轻的照耀着皮质门板，这很好，我很喜欢，我要的就是这种宁静。 这车从内到外就写着我的名字。 以上是目前的用车总结，提炼为几个字就是： 垃圾捷豹别买 附上今日贴了车衣，顺便把部分银色哑光饰条也贴了高亮熏黑膜。出于个人审美喜好，自己还年轻，太多亮件闪得眼花。保留部分银色饰件、切削光辉轮毂，搭配赛车绿漆面，运动的同时保留一丝丝优雅的气息。

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垃圾阿豹半月使用感受

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