皮卡在我国汽车产品目录中被列入卡车目录，归为轻型卡车。享受卡车待遇，节假日高速不免费，只能走货车道，城市限行标准和轻型卡车一样。还要一年一年检，15年强制报废。   随着这几年皮卡车型的发展，除了货运属性外，乘用，越野属性的皮卡出现的越来越多，新的皮卡车主不再是工作用，更多的事选择了一种新生活方式。 从内饰上说，现在的乘用皮卡和suv已无区别，真皮包裹，中控大屏，音响，座椅按摩等舒适行配置一应俱全。 从车身结构上说，以前皮卡拉货为主，基本都是手动挡，后悬挂弹簧钢板，能载重但乘坐舒适性很差。现在的乘用皮卡自动变速箱，后悬挂多连杆，更强调乘坐舒适性。 其他的智能化，安全配置也都看得到，全车安全气囊，360环影，自适应巡航等。 还有一些越野皮卡配置就更高了，完全不输于硬派越野车了。非承载式车身，分时四驱，三把锁，前后绞盘，基本能实现车到山前必有路了。 但现阶段皮卡一年一检，找个代办也就300元。15年强制报废，15年后豪车都值不了几个钱了，这些都不是问题。最让客户对皮卡望而却步的还是限行政策问题，买了个车这边不能去，那边不能去，只能去荒郊野外转悠使用场景就少了，减少了购买的欲望。 希望国家尽快根据皮卡实际使用场景出台新的管理政策，把乘用属性的皮卡和普通轻型卡车区别对待，让皮卡更多的融入普通人的生活。

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皮卡放开限行之路漫漫长长

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