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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    今年5月1日 新车再也不用去车管所上牌 生产线直接验车图1今年5月1日 新车再也不用去车管所上牌 生产线直接验车图1
    今年5月1日 新车再也不用去车管所上牌 生产线直接验车图2今年5月1日 新车再也不用去车管所上牌 生产线直接验车图2
    今年5月1日 新车再也不用去车管所上牌 生产线直接验车图3今年5月1日 新车再也不用去车管所上牌 生产线直接验车图3
    2022-01-18
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    图1图1
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    孤独剑94511月15号刚刚订完车,是2020年12上市的零跑C11尊享版。才订车完,没有任何一分钱优惠。厂家12月就是新款,2022款,仅仅才隔了15天,电池由三元锂换了磷酸铁锂,电机由水冷改了油冷。 要上新款厂家应该提前告知,车还没有生产,大概还有两个月左右才可以提车,打电话给厂家要求一视同仁,跟着改款升级,厂家的回复是不可以,12月以前订车还是老款三元锂加水冷电机。 相差甚远,车都没有生产没有提就变成了老款,老款车进入二手车市场是相当贬值的。 各位友友有同样经历我们应该联合起来一起维权。

    💔爱车吐槽: 本人买车2个月了,车开了1000公里不到,底盘那天撞到钢板,戳了一个小口,经过4S店检查,外壳破损,电池是没坏,目前全国这款车只要你电池包坏了,你就得换整个总成(没有单独换外壳)因为4S店换外壳要把电池拆解,如果技术不过关后面修完再出现电池包质量问题,还是4S店质保,所以为了躲避这种风险他们都不会搞单独更换底盘外壳,【总成就是(电池加外壳一起)】,总成更换报价8万,我这车落地46800,跟我说修要8万。我只能报废,有些人会问为什么要报废不修补底盘外壳,因为电池包这玩意怕的就是渗水漏电自燃,只要你外修拆解了,就没有三包服务,现在大多数4S店都不会这个拆卸维修技术,他们只会让你换。后面如果真发生二次电池故障。就真的亏大发了(意思就是外修完电池出现故障的话,没有任何质保)。。唉。。。新能源的车是政府补助,所以我们买车便宜,但是修车政府是没补助,所以换的都是很贵的配件。。。望各位考虑好,电池包千万别出事。。。。 我也打了好多消费者投诉电话,就是没有一个反馈答复,太坑了,查了以往跟我一样经历的车友还真有,都是维修费比车还贵,唉,我只能报废,新车啊。。。。心痛啊。。总的算下来保险报废车损赔40800元,我直接血亏1万(因为我还改装了音响,中控屏,隔热反光膜这些也有5千左右)。 🤦🏻新车一血 【珍爱生命、远离新能源】

    长安奔奔落地3个月,马上要报废图1长安奔奔落地3个月,马上要报废图1
    长安奔奔落地3个月,马上要报废图2长安奔奔落地3个月,马上要报废图2
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    长安奔奔落地3个月,马上要报废图4长安奔奔落地3个月,马上要报废图4
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    白掌门呀废话不多说直接上图,经销商丑恶的嘴脸真的是吃像太难看了,又说国产车怎么怎么样,请问有那个车企出来就可以出一架完美的车?国外车企也是一步一个脚印过来的,有人喜欢有人不喜欢,有人愿意买,有人观望!说车优点多被说成托,评价过于尖酸刻薄被说车黑!当然车企就是在这种路上一步一步走过来的。难道特斯拉不都是这样过来的吗?难道做工比大众好?难道车机没有问题的等等!但也阻挡不了人家销量好的实事!有一点肯定的是人家线上订线下拿车多少钱就是多少钱!反之国产车,造了一部车还要看经销商脸色!所有品牌都一样,真够内卷的不单单是零跑

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