为了更好地体验秦Plus DM-i，我找来了一辆“陪驾”，雷凌双擎E+。那么，便宜一半的比亚迪值得我们为它欢呼吗？

秦Plus DM-i对比雷凌双擎E+：便宜一半比亚迪逆袭丰田？

丁丁说车

科沃兹车友圈

女司机神操作

30秒喷车

100公里，主要在市区，全程都是走走停停，能跑起来的路段速度在40-60，驾驶柔和没有地板油。

1.乘坐空间够大。驾驶位坐着舒服，开了一个多小时没感觉累啥的。不过自豪的主驾是手动座椅，座椅手动调节的把手感觉材料挺廉价的，这是暂时唯一感觉座舱里廉价的地方。

2.内饰中规中矩，说不上高档豪华，但也不感觉廉价。储物格小，少。副驾手套箱打开有阻尼，挺好的。

3.出厂一个多月的车，味道有，不大，也不刺鼻，打开门一会儿就散了。到时是每次刚打开空调时有一股比较浓的味道，不过也是刚打开那一下有，后面继续开空调就没有了。

4.车机的语音交互，是我试驾过最流畅的（近期试驾过第三代h6，cs75p，cs55p蓝鲸版，逸动plus，锐程cc，瑞虎8，瑞虎8p）。小迪可以做很多简单的操作，但有些指令做不到：比如不会开关车窗只会开关天窗，空调不会开自然风，不会开关车灯。

5.全景影像的画质比较模糊，勉强能用。透明底盘感觉不是很精确。即使如此，对我这样的新手驾驶帮助也很大，反正都是用来配合驾驶员观察的。其他的按键感觉用熟的话还挺方便的。

6.动力不算好（对比我近期试驾的车型来说），但是只要肯踩油，加速也够劲。对我够用
       刹车有点硬，感觉前面1/4太敏感了一踩就踩多，容易点头，可能我需要适应吧，刹车后面3/4还挺线性的。不过开了一圈下来感觉适应的差不多了。
       油门还比较线性，踩着比较舒服。
       变速箱，提车回家开了4公里左右吧，2档换3档明显顿挫，还心想遭了太难开了。但是，之后再开就没感觉到顿挫了，不知道是我习惯了车，还是车已经了解了我的操作意图？不知道这车会根据驾驶者的操作做出调整吗？反正第二天开的时候就完全没感觉到顿挫了，都是市区里跑的。   

7.底盘的话，不太懂，不过途径有点颠簸的路时，感觉车有点晃，不是比较硬的冲击。过90度的弯，车速30多，没啥侧倾，这应该算是调教的偏软吧？

8.刚启动车发动机声音有点大，1200-110转，然后2分钟内吧，降到800转，声音也小了。我开车比较柔和，加速的时候最高到1500转左右。经济模式很肉，标准模式就正常开，运动模式比标准动力快点多点，但也没高太多。
       在市区开，车内还挺安静的，不过最高也只跑到70。行驶中能听到发动机声音，但是不大，我是比较喜欢的，如果完全听不到的话我会怀疑是不是熄火了。。。。。。音响效果也可以，感觉不错。
        感觉倒档时，倒车速度太快，不敢松油门

9.这车网上图片看起来一般甚至有点丑，但实车真还挺好看，我是越看越喜欢哈哈哈。车灯也好看，大灯转向灯尾灯我都喜欢哈哈哈哈哈，不过这都主要是给人家看的。。。。。还有天窗真的挺大。

10.我发现有一次用nfc开门后，后视镜没有自动打开。手机nfc确实方便，不过有点担心不带钥匙的话，手机忘车里怎么办。
       还有全景影像的摄像头是在后视镜上的，经常折叠后视镜以后不知道会不会对全景影像有什么影响。
       这车车身比我之前开的大很多，有点不太适应。


以后用车的感受再追加吧。




      

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100公里，主要在市区，全程都是走走停停，能跑起来的路段

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