还有谁，车还是可以，就是充电只有80来度，猜猜续航还能跑多少[捂脸]

AION LX车友圈

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还有谁，车还是可以，就是充电只有80来度，猜猜续航还能跑

取个名字好难2981

#冬季自驾游好去处

三年疫情，除了工作需要外几乎完全待在北京，好不容易全国防疫政策全面放开，趁着冬季带娃去一趟北京冬奥会赛事举办地崇礼玩玩雪。 开新能源汽车冬季长途最重要的第一步就是路线规划，因为娃还小，我们计划周五下午出发到张家口市里住一晚，第二天再去崇礼万龙滑雪场玩雪，所以路线上目的地选择了离市政府比较近的连锁酒店。全程210公里不到，19款AION LX的NEDC续航是650公里，肯定是够的，所以直接开到目的地然后再当地充满电第二天去崇礼是一个很好的选择。 出发前的准备工作   我上午去上班得时候用快充把车充满电，下午回家消耗了6%的续航，然后去家附近的慢充桩充电，主要是要达到两个目的:   1.通过充电让电池热起来，达到最佳工作状态。   2.边充电边开暖风，也可以保证出发前车内是温暖的，提供乘坐舒适性。   在家里收拾好行李后去开车，车里已经非常暖和，电池得到了充分的预热，电量也补到98%。状态完美，出发！ 对了，老款AION LX有一个专门针对冬季长途的设定，虽然不知道原理是什么，但是既然是针对温度低于-5℃及目的地超过150km的设定，还是打开比较稳妥。 一路西南五环，京新高速，京藏高速到达目的地，耗时2小时44分钟，全程超速10%，制暖24℃两档内循环，实际表显跑了201公里，续航消耗368公里，能耗比55折。这个成绩我还是很意外的，因为从北京到张家口算是一路上坡，车外温度也从0℃降到-9℃，速度也是顶着当前路段限速超10%来跑的，续航还是达到55折，看来我出发前的准备工作是起到了作用。 到了张家口后，安排家人入住酒店我就去附近找充电桩充电了，离市政府比较近，充上电，骑个共享单车7分钟就回酒店了。 第二天从酒店出发到崇礼万龙滑雪场，耗时1小时11分钟，全程超速10%，制暖24℃两档内循环，实际表显跑了64公里，续航消耗161公里，能耗比4折。这个也算情有可原，因为环境温度就在-10℃左右，又是一路上坡爬山。而且车冻了一晚上，第二天没有热车直接出发。所以冬季长途前热车是非常有必要的！ 第一次来崇礼万龙滑雪场还是蛮震撼的，因为防疫政策放开了，人还是很多的，特别是到了下午，闺女在外面玩雪，虽然有带口罩但是小脸也被冻的通红。万龙滑雪场如果只是单纯玩雪的话是不收费的，只有租雪具雪服还有索道收费。 玩到下午回张家口酒店，续航就非常好看了，因为是从山上一路下坡，途中有9公里的距离电耗是0！耗时1小时12分钟，全程超速10%，制暖24℃两档内循环，实际表显跑了65公里，续航消耗63公里！能耗比直接1:1还多一点！！！下坡长路段简直不要太美！ 第三天准备回京，上午出发前去了趟中国万里长城四大关口之一的大境门，带娃来感受下“大好河山”。 领略了“大好河山”后，正式启程回京，一路京藏高速，京礼高速，西六环，西南五环到达目的地，耗时2小时34分钟，全程超速10%，制暖24℃两档内循环，实际表显跑了211公里，续航消耗310公里，能耗比65折。因为一路下坡，所以能耗比达到65折一点也不意外，其实第二天从崇礼回到酒店续航还有400公里，如果按照65折算，直接回京还是够的，不过我还是求稳，当天晚上又充了电。 总结   总的来说，目前这车的冬季续航表现力也就300公里以内范围活动了，其实我个人对长途自驾的需求不多，如果超过300公里，基本是会考虑其他交通工具了。  当然路线规划还是要提前做好准备，不然半路上遇到啥问题，可是会被家里领导吐槽一辈子的🤣😂

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