#锐界L新车主晒订单从上市前到现在,就没停止骂过。不过最终还是提车了,价格没怎么骂下来。 没啥好说的,车子这东西,自己看上的,印象很难改变,别的车总是感觉丑。 当然,使用过程中,还有不太熟悉操作,在慢慢研究,幸好有个车友群,大家不懂的直接问。在群里交流。 整体不错,满意,大气。
#锐界L新车主晒订单从上市前到现在,就没停止骂过。不过最终还是提车了,价格没怎么骂下来。 没啥好说的,车子这东西,自己看上的,印象很难改变,别的车总是感觉丑。 当然,使用过程中,还有不太熟悉操作,在慢慢研究,幸好有个车友群,大家不懂的直接问。在群里交流。 整体不错,满意,大气。
matchfxm:买车的路挺曲折的,过完年,和媳妇商量想换车。正巧三月份有车展,去看了下,本来去看urv和冠道的。跑到福特一下就被锐界l吸引,展成是混动st。坐进去那叫一个大,被销售一顿忽悠立马一个567。反正可以退。然后就等上市。过了一天立马去试驾,因为以前开的家里起亚的小三,在开这个车,真的舒服。立马又弄了个3000。到时候可以抵6000。主要混动没车不然当场就定了。等到4月份蓝山上市了。立马有一个99。去试驾,驾驶感受和锐界不相伯仲。最后因为充电问题,放弃了。 外观: 相比现在新势力,我更喜欢锐界的外观,我总觉得现在的车头都一个样,远处看都分不出什么车。 动力: 全新福特的2.0t加上比亚迪的电池。拉一个2吨的车绝对绰绰有余。而且适时四驱。 内饰: 这点因为是新款总体还可以,但是塑料感还是很强的,比蓝山要下一个档次,但是比日系的强太多了。 空间: 现在国人都喜欢大,福特也开窍了就做大。 舒适型: 虽然底盘降了,但是对于一个城市duv我觉得可以了,不管舒适型,噪音的处理上都能接受。 缺点: 第一个:就是大家说的贵!是贵!本来预算30 以内的,弄弄都超了。 第二个:车机,暂时还不能下载其他的软件。 第三个:没有实体按键,其实常用的空调啊,音乐啊。弄一个实体按键反而方便,现在全靠吼。 第四个:福特的配置就是个迷,顶配没有通风,次顶配没有hud,没有232。豪华没有360。最好是可以弄个选配。 总体来说,车不错。全系都有l2。车子够大,舒适度也够。主要还是贵。总之车无完车,人无完人。 最后价格放在图片里大家可参考。保险是人保6600,便宜1200。膜我换了雷朋的加1500。 买车总价差不多。
#用车感受最近刷论坛,看到有些人因为车机芯片的问题而放弃选择某款车型,个人比较费解,想聊聊个人的一点看法。 当前汽车各厂商已经开始比拼车机芯片,这股风,应该是被新势力们带偏了,愚弄大众。 汽车作为交通工具,比拼的不应该是安全、动力、可靠、舒适吗?为何现在被新势力带起来比拼算力?真的是匪夷所思! 一车机好不好用,并不仅仅是算力来决定的,还要考虑软件设计的功能是否丰富,人机交互体验是否人性化,芯片提供处理速度就好了,如果某款芯片能满足车机性能要求就是合格的芯片,追求更高的算力大可不必,必定需要付出更高的成本。 车机无非就是导航、听音乐、控制空调、座椅、天窗等功能就差不多了,汽车作为交通工具,难道真有人拿车机当手机用? 其实当前手机、车机芯片算力相对于99%的人来说冗余度已经过高了。 车机常用功能根本不需要多高的算力,其实车机软件的优化比车机芯片是更重要的。 就像一个人一餐只能吃一碗饭,你给他一桶饭,他也吃不下啊,没有意义,而且增加成本,提高了售价。 如果一款车机,功能丰富,人机交互体验更好,就是好用的车机,高性能芯片≠好车机。 回头再说是福特的车机sync+系统,这是和百度合作的车机系统。 (1)优点:响应快,不卡顿,基本功能都有 (2)缺点:车机百度地图不好用,属于手机百度地图的阉割版,不支持应用下载、不能使用carplay,甚至百度自己的carlife都不支持,相对比较封闭的系统。 系统封闭,不支持app下载安装,这个其实是有利有弊的,弊端上面已经说了就不再赘述;利的方面是,相对安全,防止第三方app后台启动或控制车机,另外第三方软件安装多了,车机必然卡顿,这个跟手机一样的道理,我想未来肯定和手机一样,会有车机安全助手,车机杀毒软件。 其实锐界或者福特其它车型车机还行,糟点主要是车机百度地图有点垃圾,亟待解决的是升级完善百度地图功能,至于芯片算力够用,不卡顿就行。 汽车的本质还是一个交通工具,应该回归汽车本质,而不是过于追求娱乐化,更不应该将其手机化,毕竟驾驶安全才是更重要的。 曾经的智能冰箱、电视也被赋予娱乐场景,而且冰箱、电视比汽车使用频率更高、时间也更长,但是现在也是回归功能本质了,更多的是物联网应用方面。 车机毕竟不是手机,其实现在的汽车电子器件是非常多的,都是程序控制,有成百上千个芯片,比如L2辅助驾驶都是由芯片来计算的,我们更多的应该关注是功能性芯片,而不是车机芯片。 现在热衷比拼车机芯片,也许下一波会比拼拍照、摄像性能也为未可知。 已经有某些品牌,即使你购车时已经支付相关配置的硬件费用,但是依然通过软件向你收取年服务费,比如某些品牌的远程控制就要收年费,以后踩刹车,是不是也要按次收费? 汽车还是应该回归交通工具的本质更好,搞太多花里胡哨的东西,就是想未来多赚你点钱! 请锐界圈主推荐、加精,谢谢!
#用车感受最近刷论坛,看到有些人因为车机芯片的问题而放弃选择某款车型,个人比较费解,想聊聊个人的一点看法。 当前汽车各厂商已经开始比拼车机芯片,这股风,应该是被新势力们带偏了,愚弄大众。 汽车作为交通工具,比拼的不应该是安全、动力、可靠、舒适吗?为何现在被新势力带起来比拼算力?真的是匪夷所思! 一车机好不好用,并不仅仅是算力来决定的,还要考虑软件设计的功能是否丰富,人机交互体验是否人性化,芯片提供处理速度就好了,如果某款芯片能满足车机性能要求就是合格的芯片,追求更高的算力大可不必,必定需要付出更高的成本。 车机无非就是导航、听音乐、控制空调、座椅、天窗等功能就差不多了,汽车作为交通工具,难道真有人拿车机当手机用? 其实当前手机、车机芯片算力相对于99%的人来说冗余度已经过高了。 车机常用功能根本不需要多高的算力,其实车机软件的优化比车机芯片是更重要的。 就像一个人一餐只能吃一碗饭,你给他一桶饭,他也吃不下啊,没有意义,而且增加成本,提高了售价。 如果一款车机,功能丰富,人机交互体验更好,就是好用的车机,高性能芯片≠好车机。 回头再说是福特的车机sync+系统,这是和百度合作的车机系统。 (1)优点:响应快,不卡顿,基本功能都有 (2)缺点:车机百度地图不好用,属于手机百度地图的阉割版,不支持应用下载、不能使用carplay,甚至百度自己的carlife都不支持,相对比较封闭的系统。 系统封闭,不支持app下载安装,这个其实是有利有弊的,弊端上面已经说了就不再赘述;利的方面是,相对安全,防止第三方app后台启动或控制车机,另外第三方软件安装多了,车机必然卡顿,这个跟手机一样的道理,我想未来肯定和手机一样,会有车机安全助手,车机杀毒软件。 其实锐界或者福特其它车型车机还行,糟点主要是车机百度地图有点垃圾,亟待解决的是升级完善百度地图功能,至于芯片算力够用,不卡顿就行。 汽车的本质还是一个交通工具,应该回归汽车本质,而不是过于追求娱乐化,更不应该将其手机化,毕竟驾驶安全才是更重要的。 曾经的智能冰箱、电视也被赋予娱乐场景,而且冰箱、电视比汽车使用频率更高、时间也更长,但是现在也是回归功能本质了,更多的是物联网应用方面。 车机毕竟不是手机,其实现在的汽车电子器件是非常多的,都是程序控制,有成百上千个芯片,比如L2辅助驾驶都是由芯片来计算的,我们更多的应该关注是功能性芯片,而不是车机芯片。 现在热衷比拼车机芯片,也许下一波会比拼拍照、摄像性能也为未可知。 已经有某些品牌,即使你购车时已经支付相关配置的硬件费用,但是依然通过软件向你收取年服务费,比如某些品牌的远程控制就要收年费,以后踩刹车,是不是也要按次收费? 汽车还是应该回归交通工具的本质更好,搞太多花里胡哨的东西,就是想未来多赚你点钱! 请锐界圈主推荐、加精,谢谢!