简介：阿龙媒介、阿龙问答、阿龙达人
主试角
最近有不少同学向我咨询，关于碰撞实验中那块“蓝色海绵体”到底是什么？是不是作弊的东西？ 大家所关注到的那块“蓝色海绵体”，学名为碰撞蜂窝铝（图一）。它是NCAP碰撞体系中最重要的角色，并不是“作弊”存在的。即便是欧洲的Euro-NCAP还是美国IIHS（美国蜂窝铝为灰色），但凡试验项目名为可变壁障，均有它的身影出现。 中国C-NCAP碰撞测试中蜂窝铝的规格与欧洲和美国是相同的，中汽研每年都会对蜂窝铝进行招标（图二）。蜂窝铝的作用为模拟追尾或迎头撞击车辆测试记录数据使用，在NCAP体系中，有一个重要环节可能被大多数人忽略。NCAP体系要求被测车辆不能太软（不安全），也不能太硬（对他人造车伤害）。如何标定？这就需要蜂窝铝进行数据记录。在蜂窝铝上也有压力传感器，记录实验中车辆撞击时产生的牛顿力，如果被测车辆“太硬”，超过标定限值，则判定会对他人产生伤害，同样会有相应的减分。 这便是蜂窝铝的存在，它的作用也是蛮大的，但绝不是因为“作弊”而存在。 获取更多汽车安全知识，关注角师傅，从此不迷路。
Léon413
初次见面，请多关照！ 东风标致508L 1.8T 驾控版 认可法国设计，同级别应该无可匹敌。加长的身段带来不俗的驾乘空间，唯我座舱给我驾驶飞机的错觉。方向盘小巧，转向精准，爱信8AT变速箱搭配采埃孚电子档把，配置太值了。后排头顶略局促，但是考虑溜背造型只好牺牲空间。 起步给力，1.8T的双涡管发动机加持，油门行程长，线性，所以中段开始非常有劲。换挡方便，D到R，D到P一步到位，更换M和S/E，随时随地，设计大赞。
线外邦
一辆车到底由什么组成？内部用料到底如何？长安欧尚X7拆开给你看...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
