回来后一直想写一个汇总分享，今天静下来给大家分享一下。我们是9月25日晚上下班就出发的。10月14日早上6点到家。中间共历时19天。贵州遵义出发，经过云南、西藏、青海、甘肃、四川、重庆，返回遵义。这次行程行驶里程6523.2公里，中间拖车从雁石坪到格尔木拖了500多公里，和原本预计要跑的7000多公里的里程相符。 期间花费: 充电费用889.73元，停车费21元（都是充电期间产生的），由于赶时间走了不少高速，过路费1100.63元，车辆装备花了1833.36元（主要有车顶行李箱、10米的免接地延长线、备胎闲鱼二手淘的），其他装备264.6元，零食、速食548.47元，我个人总的花了5293.59元，我都有记记账的习惯，还有部分是我女朋友花的，她主要就是沿途的吃、住、玩、还有在格尔木回程的机票，大概算一下来也有5000多元，只多不少，花费共计10000+，如果车不坏的话花费6500左右就能全部花下来。         一年的时间去了两次西藏，是什么给了我们勇气，第一次是抱着探索的心态，第二次就是对电车长途旅行的低费用的信心。还有就是祖国的基建，现在西藏的路多数还是不错，部分烂路开慢点也还好，充电设施也开始完善。        中间车在唐古拉山兵站附近真空泵的一个元器件烧坏了，导致刹车没助力，车拖到格尔木哈佛售后等配件，中间耽误了6天左右的时间。由于车在质保期内，打了欧拉的客户电话，由厂商联系的拖车拖到的格尔木，拖车和修车费用都是厂商负责的。[赞]当时首先联系的保险公司，保险公司只负责50公里的拖车费，还有400多公里6.9一公里自己出，算一下3000多，没有叫。又联系了贵阳的售后，当地人，最后才想起厂家，节省了几千块钱，也为厂家的服务点赞。 这次我们是两人出发，原本预计是三人的，两个司机，结果另外一个朋友有事没能出发，这一路一个司机还是有点累的，每天开10多小时的车。之前打算这次行程做一个日更，两个司机换着开的时候一个是休息，另外一个就分享一下每天的行程和经历。赶路时间紧，就没有一个更多的更新。  关于疫情检查这事，也是出发前最担心的一个问题，之前看进藏的视频要做核酸检测，我们出发的期间都还好，只要健康码是绿码，都不用做。做核酸等结果是件特别麻烦和费时间的事情，我们计划的时间也特别少。 我们沿途基本都是一天车里一天睡酒店，云南的住宿还是很便宜的，提前出发错开高峰期。  一路赶时间，每个地方都没有深入体验，有时间的朋友真的建议用一个月以上的时间。在云南一切还还好，在规划之中。主要都是跑的高速，云南高速上充电站的覆盖真的很友好，基本隔几十公里就有充电站。电费基本都有打折，由于连续高速行驶、充电，电池温度应该有点高，充电时间延长了不少，基本都要1个多小时才能冲到90%以上。云南电费也不贵，最贵的还是西藏，沿途都是2块左右，最贵的一个是青藏线上的雁石坪3.5元每度。   关于吃饭，其他沿途都还好，西藏和青海109段都挺贵的。所以为了节省费用，特意带了好多吃的。我用的是我小牛电动车的电池，之前评论区有朋友问怎么操作的，很简单，买一个逆变器，根据用电需求买好功率，我买的是4000W能带动家里电池炉的逆变器。原本还想如果黑猫电不够了也可以给黑猫回点血，试了一次，不行，带不动，看来逆变器功率还是不够。但是带一下电池炉和电饭煲没问题，小牛的电池可以单独充电，每次住店休息或者沿途吃饭都可以给电池充电的。买的电饭煲功率也不大，充一次电热水泡面的话还是可以用很久的，我买的电饭煲最高只有800w，比较省电。 关于行李箱对于续航的影响，这个问题我之前也问过不少车友，其他车友都说不大，自己也使用起来感觉也是一样，高速影响大点，云南高速180左右充一次电，行李箱和载重都有影响吧。正常国道都还好，也没有专门测过。反正长途旅行，需要带的行李比较多，装个行李箱还是很方便的，行李箱里面都装的一些不常用的行李，备胎、随车充、千斤顶等，但是一定要固定好，欧拉小猫们后期更新是不是可以考虑一下增加行李架的轨道，谁说小车不能跑长途。  这次重返拉萨，终于去了布达拉宫了，我们到拉萨的时候已经是国庆期间，所以人都还是比较多的，门票每人200，导游讲解组团一人80，人文景观，一定要请讲解，不然就是走马观花一般。 青藏线有109国道和京藏高速可以选择，高速从拉萨到那曲等地开通了，但是大部分都还在修建中，国道风景好点，高速适合赶路。西藏这边高速都不收费，还不错哦，不知道以后怎么样。 由于车坏了，我们在雁石坪找了一个在当地做工程的师傅拉我们去沱沱河坐火车到格尔木，车呢单独拖到格尔木，路上用了两天一夜的时间。我们的狗狗也只能放车里，还是挺担心的。留了通风口，白天温度还好，没有给它放被子，特意打了好多个电话叫拖车师傅帮忙放一下被子。因为才4个月的小狗，还没经历过冬天，内地狗狗又不像当地的藏狗这样毛厚。接着说我们的旅程，我们走了几十公里就遇到封路了，因为要修川藏铁路，要等拉盾构机的车通过，得到的消息是4:00应该能通车。沱沱河火车是5:30左右，不出意外应该是能赶到，但是我不想就这样坐着干等，师傅下午也有事，我们就中途下车，给了150块给师傅当油钱。然后就开启了我们的徒步之旅，我是这样想的，一个是能体验徒步高原的感觉，二呢沿途如果有车我们就可以达一下车。    这样的经历可以这辈子可能就这一次了吧，经历了自驾、搭车、徒步、坐了青藏铁路的火车[得意]。所以长途自驾心态一定要好，总会遇到各种不顺，一定要用乐观积极的心态面对。比如徒步这事，看笑话的人就说你看吧，就说别去，非不信，这下好了吧。但我觉得这是人生难得的一次体验，我没有消极的想法。       在沱沱河还遇到要去格尔木读书的当地小朋友，真的很不容易。读书要坐5个小时的火车，不知道从家里过来用了多久，到了格尔木还得搭车去学校，年龄都很小，没有父母送。内地孩子小学就一个地方父母都要接送。     在格尔木待了四天，由于要上班，就让我女朋友先去西宁坐飞机返程了。我就等车修好开回去，睡了两天酒店，两天车里。后面的行程完全就是赶路了，青海都是走的国道，因为沿途路挺直的，速度也开的起来。进入四川就开始全程高速了，沿途充电站也还是够，所以电车长途基本都不用太大的担心了。我经过的地方贵州高速的充电设施还是要差点，但是也在完善中，充电桩也在铺设中了。        这次经历的挺多，没有涉及到的后面再分享出来。

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