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#京橙KTM晒波儿我的KTM 最喜欢仿赛 什么时候能出公升级仿赛就好了 街车款太多 骑过很多车 KTM又舒适又有冲劲 爱KTM 超好看 性价比高 可玩性高 弯道手术刀 各种山路任你挑 编曲 : 七喜， one K two T three M, 橙色的KTM， 赢光了ATM， 暴力的showtime， 越野的champion， 极限的状态， 他妈把所有人都吸引， 谁叫我爱上这KT猫， 来接我第一招， 小老弟稍-稍， 各种山路任你挑， 你排气的声音听起来耳朵难受的一比， 我搭配顶级避震 在座的各位无法比拟， 哼 都叫我弯道小火箭你叫我怎么慢， 不服气分水岭的山路和你对着干， 非铺装的road更别说了顶你个一半， 我在广货街买了土特产你 在山下公交站， READY TO RACE金字招牌， Rc8超级机车没有电控超帅， 我和我兄弟出门不用跟谁交代， 想追我尾灯被我甩到长安郊外。
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#京橙KTM机车改变生活，从15年买了国产黄龙600到今天，陆续换过几台摩托，从街车、踏板、拉力，从新车到二手车再换新车，每次都会带来不同的骑行体验。 先说说第一辆国产黄龙600TNT款，可是当时排气声音最好听，可是具有4缸情节的国产顶级街车。优点除了声音好听，四缸也带来了平顺度；缺点也是丢螺丝，重心靠前经常重前刹带来过早的刹车热衰。 第二辆换了二手杜卡迪骇客821，优点是动力不是很暴躁，但是随叫随到，刹车手感也到位，也是我骑过跑山最爽快的街车；缺点是维修太贵，4S店服务还差，推荐去平哥哪，还有最大的毛病就是不太好着车，我们单有个欢乐的“hyper病友群”。 第三辆是台二手雅马哈尚领125，代步很方便，皮实好骑至今无大修（能体会到日本车的一切优点）。 第四辆是因骑骇客跑了我一次乌兰察布和草原天路，续航200公里就得找加油站，后悔试了别人的车。索性从成都购回了台KTM1290S。优点电子避震对各种模式预载所带来的变化很明显，刹车力度敏捷，油门线性，随叫随到，轻松2百多，还没敢拉到底！缺点也明显，换过后减震心，右前电磁避震芯，前减震器油封，装着水箱护网，小石子还把水箱磨漏了。不过跑了几次长途还是心里很踏实的，续航最多跑过400公里，不管以上哪些小毛病的出现都没被扔路上过，骑回来踏实进4S店修（有在保期的和自己担负费用的）。 第五辆是媳妇买的DUKE390，虽然她不怎么骑，但每年我都会养护着，因为优点就是台大玩具，跑妙峰山哪种小弯媳妇可以撵着我的骇客821下山（这一说都是18年了吧），缺点没找到，老款有油箱小，水箱容易过热不着车的现象，18年以后的就都改善了。 第六辆是新款VESPA300GTS，优点就是发动机和传动调教的很轻快，缺点就是前单摇臂带来的方向抖动（尤其是改有尾箱需求的）。 第七辆是22款KTM1290R，也是中毒于同河南车友结伴跑过那次川西小环线。看着790R款车友们，见到炮弹坑就欢乐的油门到底跑的没影，我也换了一台1290R版，还是换了马鞍式油箱的新款。优点就是体会到R款WP减震器的强大，原来遇到烂路才是R款的起点，真的不用站立骑行就能把颠簸过滤的那么干净；缺点也很突出，毕竟前后选装的拉力轮胎尺寸更窄，轮圈直径更大，所以跑高速就没信心像老款S哪种随心所欲（还是没换大风挡，没挂三箱的状态下）。 首先感谢大家能坚持看到最后的小总结：不管是什么车型，都能带来相应的欢乐感受，即使有各种各样的缺点，也会给骑行生活带来不同的“欢乐”体验（磨难终会过去）。告诫车友们不要迷信别人所说，什么单缸车垃圾，双缸车烤蛋，最低也得四缸车。那都是没骑几年车的“小白”，骑多了你也发现，还是别人车最好骑，也告诫大家不要随便试别人的车，轻则种下“换车”的种子，重则因对车的不熟悉会带来错误的操作（我就是去年在场地里骑了CRF250，脊柱摔伤打了10颗钉子，今年10月还得去拆出来），可能是最近“好了伤疤忘了疼”，又开始瞎琢磨才引起了这次“话唠”，谢谢大家的关注。
