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#晒出你的骑行照最初是2020年疫情那会儿，上不了班只能居家办公，当时我就琢磨着找个新方式锻炼身体。在路上看到骑公路车的飞驰而过，感觉非常帅气，也是一个不错的锻炼方式。于是我就购买了人生中第一辆公路车lapierre aircode，一开始，我没有选择和大部队一起骑，总是担心自己跟不上，拖大家的后腿。于是我决定先从“自己想、自己练、自己骑”开始。后来，随着碟刹公路车的普及，我换了trek emonda slr，这辆车给我的感受就是起步更快了，爬坡的时候车架给我的反馈是很硬的，一点不会感觉托脚。轮组用的是崔克自家的顶级，RSL51。车把用的是EXS一体把，38-110的，很轻很硬
#晒出你的骑行照2020年入坑公路车，这是第二辆，都是TCR SL，第一辆是圈刹。。 骑行TCR SL公路车的感受非常好。 首先，TCR SL公路车的车架轻巧且刚性，这使得骑行起来非常稳定和敏捷。无论是爬坡还是平路加速，都能感受到车辆的快速响应和灵活性。 其次，TCR SL公路车的减震性能也是非常出色，能够有效地吸收路面的颠簸和震动。这使得长时间骑行时，能够减轻对身体的冲击，提供更加舒适的骑行体验。 总的来说，骑行TCR SL公路车给人一种轻快、稳定和舒适的感觉。无论是在比赛中还是日常骑行中，都能够享受到高品质的骑行体验。 轮组我选择了shimano DA C50，使用了快一年，目前还是非常顺滑的，平路、下坡惯性十足，抗侧风也是不错的，动平衡也做得很好，高速旋转时没有任何抖动，最可心的就是塔基基本没声音。 套件shimano8170，中规中矩次顶级够用了，山地车、公路车一直用shimano的套件，基本不会出问题，靠谱的很。 骑行让我成功戒烟了，身体状况越来越好了，希望能一直骑下去，跟小伙伴们一起在路上感受骑行的乐趣！
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#晒出你的骑行照不知不觉也骑车四五年了。当up也有四五年了。 真不可思议。（虽然现在经常鸽吧）天知道，当初我只是想买一个好骑一点的公路通勤啊！ 谁知道命运的齿轮自己开始转了。 回看这几年骑车照片，想选几张发发呢，发现那些想发的都是稍微「偏远」的地方。 比如理塘、格聂、四姑娘、巴郎山……… 这些以前走路都嫌累的地方，居然都骑上去了，这是没骑车以前不敢想的。 这周就要继续休年假去川西比赛了！看若尔盖大草原去！真心建议大家都去川西玩玩，景色真的非常好。
#我的单车分享20年中入坑，这是第二辆车也是目前在骑的车，BMC SLR01是一款高端公路自行车，具有以下优点和缺点： 优点： 1. 轻量化设计：BMC SLR01采用高强度碳纤维材料制造，使整车重量较轻，提高了骑行的灵活性和速度。 2. 刚性强：碳纤维材料具有较高的刚性，使得车架在骑行时更加稳定，提高了能量传递的效率。 3. 舒适性好：BMC SLR01采用了技术先进的减震系统，能够有效减少路面震动，提供更舒适的骑行体验。 4. 精致的制造工艺：BMC SLR01的制造工艺非常精细，细节处理得非常到位，整车外观非常漂亮，符合高端自行车的设计标准。 缺点： 1. 不适合长途骑行：由于BMC SLR01注重轻量化设计和刚性，对于长途骑行来说可能会牺牲一些舒适性。100km是我的腰疼分界线。 选择bmc slr01的原因：便宜，在顶级车架里打折力度比较大，并且这个品牌也是环法赞助车辆，加上看到这个涂装也是非常喜欢就抛弃之前的捷安特defy了，换完新车对比之前defy没有明显的骑行不一样的感受，重量减少后爬坡但是可以感受出来 bmc slr01水平上管，总体来说颜值在线，重量中规中矩，价格合适，逼格也还凑合 算是性价比挺高的车型。
#晒出你的骑行照16年开始上班（北漂），当时真的是除了上班就是上班周末在家躺着。我就开始琢磨干点什么，想起来小时候出去骑车老被家里人阻拦，说不安全大人老操心了。现在好了我上班了，可以自己买车车啦。北京出城都是大山，城里绕一绕也挺有意思的。就开始淘宝论坛一顿科普。。。第一辆车车是美利达的平把公路，我每天上下班穿过奥林匹克公园。可惜车太新了被偷了。 第二辆 还是美利达 换成真正意义上的公路车啦 美利达斯特拉 400 黑红配色。陪我征战一万多公里，哪里没去过就去哪里。那时候真的很开心。但是随着骑行时间增加发现我的车架太小了。真的是180身高50的架子。身体也出现了各种问题。这个时候就得升级啦嘛！又是好几个日日夜夜辗转反侧，看中了现在的车架 DE ROSA 德罗莎 king ，这个车架算是一个综合车架 它是山之王者 黑色涂装非常低调也非常耐看。同时气动下管，经典小红心。历史悠久 意大利 ”一王四后“嘛（不管别人怎么说，它值得），还有一点隐藏式后下叉夹器，在当时还是圈刹车流行的年代。不谈其他从后面看就是好看简洁。也吐槽下很容易淤积泥沙不好清洗，哈哈哈。现在都开始推碟刹车了，全内走更简洁好看，制动力也更强。下一辆车准备拥抱主流碟刹啦
#晒出你的骑行照Parlee是一个美国的小众自行车品牌。创立者Bob Parlee起初投身于帆船制造业，积累了一定的碳纤维加工工艺经验。2000年他创立了自行车品牌Parlee，他们的理念简单而纯粹：Working hard every day to make the best carbon fiber bicycles and components in the world. 我这台Parlee于2021年初在Mars完成装车，已陪伴我两年多，骑行里程超过两万公里。它陪着我从一个3w/kg都不到的小胖子，一路成长为勉强跟得上骑行活动的老菜鸟。 22年，它在一次严重摔车后断裂两处，我也没舍得扔掉它，而是送去修复后继续骑行。 车就像人一样，人骨折了要去治，而不能直接埋了。车也一样。车是有灵性的，主人对它好，它才会更听话，现在这辆车已经骑了这么久，但是感觉操纵反馈比新的时候还要好。 整车配置如下： 车架：Parlee Altum R 轮组：迈金EXAR R58 Pro 套件：Shimano R9100 功率：SIGEYI AXO 弯把：EXS 超轻暗黑 把立：Shimano Pro PLT 座管：云迹 坐垫：Bigrock 重量约7.0kg，内外胎我都没有选择超轻，皮实耐用是最重要的。 它陪着我征战四方，刷过北京北边西边的各种爬坡赛段PR，骑过单日300km，看过高山与草原，陪着我看了无数次凌晨四点的北京，看到从黎明中万物苏醒，见过我血肉模糊的样子也见过我的蜕变与成长。 Parlee Altum R 已经是一款很老的车架了，这不是大环赛品牌，也没有UCI的认证，2014年就已经问世，如今已接近十年，人类的公路自行车制造工艺在进步，或许终有一天它会被淘汰吧。但不会是今天。 它仍然会给我非常可靠的感觉。无论是300瓦的上坡，还是速度超过60的下坡，它都在告诉我，这一切远远未到它的极限，要提升的，是车手自己。 我也曾迷茫，也曾失去过骑行的兴趣。但如今，这台可靠的Parlee让我仍然热爱骑车，让我不用操心器材，只要专注于踩踏即可，让我始终相信海有舟可渡，山有路可行。
#晒出你的骑行照这台车是我骑过的第五辆车，也是第一台完全用自己的想法组装起来的一台车！tcr可以说是车圈出镜率最高的车款了吧！已经陪伴我一年多了，来聊聊他的组成吧 车架是19款的圈刹顶级拆车架，s码的尺码对我这小短腿来说已经是极限了，座管已经锯的铁定出手不...查看全文
#晒出你的骑行照下面介绍我的主力爬坡车：2022款的wilier zero sl，属于威廉的次顶级爬坡架 套件选择了高性价比的shimano R8020 ，前面牙盘是50-34，后面飞轮是11速的11-32，最小34/32的尺比特别适合我这种萌新菜腿 轮组...查看全文
