认证：沃尔沃XC60 PHEV车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
肖邦的自驾旅行与露营
因为经常出去自驾露营，对空间有硬性需求，之前出去重装露营后备箱和后座都是塞满了物资装备，后来发现有的地方更适合睡在车里，外面搭建一个天幕就够了，那就要给车顶加装一个行李箱，把后备箱空间腾出来睡觉。 我选择的是沃尔沃原厂的横杆和车顶行李箱，原厂的横杆和行李箱安装比较方便，卡紧方式安全有保障，固定件和车辆纵杆解除的地方是质地较好的软胶对车辆几乎无磨损。根据说明书推荐安装位及横杆本体上的安装位置指示进行安装，旋紧扭矩旋钮听到咔哒一声就说明拧紧了。 大家比较关心的是车顶行李箱带来的风噪，根据推荐位置安装行李箱呈水平位置，这样行驶过程中和前进气流的冲撞面积减小阻力也就减小，在市区80km/h以下的速度几乎感觉不到增加的风噪，上了快速路100km/h可以听到不明显的气流声，如果打开音乐听歌就完全听不到行李箱带来的额外风噪，相比于带来的额外空间，增加的这点风噪可以忽略，原厂箱子和拓乐同源，气动外形设计之初也是考虑了减小风阻的。 因为气动外形是小风阻设计，对于110km以下的速度，不会带来明显的能耗提升，每天上班回家的里程是固定的，在市区基本是纯电行驶，内环快速最快可以开到100km，平均时速在50km/h左右，纯电能耗水平有一点增加，上下班来回30km，加了箱子后多损耗大概3km续航的电量，也就是多用了1度电左右，t8在发动机和电机共同驱动状态下油耗没有明显提升，高速表显还没测试过，本周末外出露营准备观察一下油耗。 加装了车顶行李箱，感觉更好看更有姿态了，更利于长途旅行，小书包是很多瓦罐车主和爱旅行的suv车主的必选。
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