认证：凯迪拉克XT6车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
闲传车
中期改款也就是2023款宝马X5车型已经在海外推出，国内市场就是上市也只是时间问题，新车在外观内饰等多方面进行了修改，同时也推出了最新的插电混动版本，动力参数有着进一步的增强。...查看全文
耶熊吧1
#刹车震动或异响，你遇到过么？哎 新车刹车盘异响 从三千公里开到八千公里还是响 头疼 去4s店说刹车片质量好材质好 耐磨
八点1度
8月中旬提的XT6 2驱豪华，用车4个月分享一下自己的心得。 1. 车子外观和内部空间表现非常棒，汉兰达奇骏途昂就不用说了，个人觉得甚至超奥迪Q5和宝马X5了 2. 车子隔音表现也相当不错，高速中或者低速城市道路隔音都很好，就是烂路的时候轮胎传来的那种噪音还是有的。 3. 动力方面，速度起来的时候加速超车一点问题没有，快的都不像一台2吨车子了。但是也有吐槽的地方：车子启动后人站在车外能听到明显的车头噪音感觉有点像皮带拉动的声音；车子起步的时候油门都踩到三四千转了，油门轰轰响，但是车子走得很慢，不知道车友们有没有这种感觉？ 4. 刹车问题，点刹的时候距离有点长，刹得急容易突然顿挫下来，方向盘也是硬得动不了，好像车子死火一样，这时候还是处于D档的，但是要重新踩油门才会继续走。 我也不知道是不是自己用车的问题，希望车友甚至4S店的留言告知，谢谢
钟爱汽车14
凯迪拉克。 凯雷德
守护星城
凯迪拉克XT6 2020款 购车1个月 口碑评价: 以下仅代表个人喜好和意见，不喜勿喷！谢谢！ 1、品牌：很早以前看过一部电影里面的凯迪拉克概念跑车后就喜欢上这个牌子了！它的盾型品牌标志也显得稳重大气！ 2、外观：喜欢这个品牌的原因之一，外观棱角分明、刚直霸气！应该多数男人都会喜欢这种外观风格！在路上也确实吸睛！ 3、内饰：内饰用料倒是大方，风格偏成熟一些。我的车内饰是深色调的，整个车内反差色系很少，显得有点沉闷！所以自己做了一些装饰，中和了一下！ 4、驾乘：有舒适（二驱）、四驱、运动和越野4种驾驶模式可供选择，动力完全够用，高速超车没有压力，车开着也沉稳、安心！部分人反应说刹车偏软或来得慢，总担心刹不住啥的，我想说的是开习惯了后一点问题也没有，从习惯了开别的车来适应这台车，都会有个过程吧！ 乘坐方面还是挺舒适的，一家人都很满意！5056的长度已经比大多数7座的车长了，我1.73米坐在第三排也能有一拳的空间（第二排调整到一拳+三指的情况下）！ 5、配置：这方面就不用多说了，关注过这款车的人应该都对比过各项参数！一句话带过，性价比超高，各项安全辅助配置让你驾驶更有安全感！至于会不会用，懂不懂这些配置的价值和存在的意义，或者说适不适应就看个人的了！ 6、买车过程：有了二胎之后，最早是在2018年关注大众的途昂和凯迪拉克XT5（后因XT5后排空间不满意就没再关注凯系车了）。今年陪同事去买别克君越，在店里看见了7座的昂科旗，对比价格及内饰后顿时对某车失去了任何兴趣…在几个4S店对比昂科旗优惠条件时听朋友说凯迪拉克有7座车XT6，跑了2家店后，果断于6.1那天交了定金！ 7、成交提车：2020年1月生产的车，7座四驱豪华版，定价43.97万，优惠后裸车价37.65万，后经沟通还加装了360、流媒体、固定式脚踏板！加上购置税和保险，落地42.6万多！ 8、油耗：提车至今总里程4500公里，综合9.1；最近的一次出门车程近900公里，90%左右高速，满载+较高负荷空调，综合8.1。 9、配置升级或加装：360全景影像、流媒体内后视镜、固定脚踏板；A、C柱及仪表台BOSS音响各一对。
西行001
凯迪拉克XT6是选择四驱还是两驱？ 经常看到有圈友问买车是选择4驱好还是2驱好？答案也是不尽相同，包括车评界大V也是各有说法，也说说个人体会吧。 XT6的车四驱和两驱都有销售，就说明肯定都是有需求，没有什么好与不好之分；同等价位选择，有带四驱的车肯定比不带四驱的车安心些，这点无疑。但高配置的两驱车，比如带ACC（自适应巡航系统）的车在高速路，市区跟车驾驶非常省心，达到L2自动驾驶级别。略不同的是两驱车是拉着走，四驱车是抬着走的驾驶感觉。 车有四驱，也许到你卖车的时候甚至没有用过或只是偶尔用用，就好比你的车险，年年都买，一直没有用过一样的道理，这是好事。宁愿用不上。 凯迪拉克XT6的四驱车（智能适时四驱）需要传动轴分配给四轮动力，增加车的重量，油耗也会有所增加。保养的东西也多一些；价格也比同样配置的两驱车高2万元左右。 同样的预算，花同样的钱，在功能与配置上如何选择，是一个永恒的话题，选择四驱车有后悔的，选择两驱车也有后悔的；没有标准答案。有四驱同时高配置，那是不差钱，不做探讨。 拿XT6这款车来说（其它品牌不做比较），发动机均是2.0T排量，以动力分析，四驱、两驱一样，驾驶模式两驱有舒适、运动、防滑（雪地）模式；四驱有舒适（2驱）、AWD（4驱）、运动、越野模式；也就意味着四驱车比两驱车选择的驾驶模式更多。稳定性及通过性自然更强。 有人说，XT6只是一款城市SUV，底盘又低，我又不越野玩车，我在南方，又不会下雪，平时都是铺装路行使，相比四驱车，两驱车重量轻，百公里加速快，油耗也低，为什么要花2万元多个四驱？换其它配置不香吗？这观点绝对没有错，谁的钱都不是捡来的。 有四驱就可以越野了吗？并不是，能越野（哪怕是轻度越野）的车有几个先接条件，非承载式车身（俗称有大梁）、分动四驱、带锁（分配4轮动力），底盘高，；而带四驱的XT6（比如豪华四驱型）没有一个符合条件。 不适合越野，那么XT6的四驱是不是就没有意义呢？其实不然，XT6车身较高，自身重量2吨左右，又是前置两驱，加上原车轮胎偏窄（235/55R20），高速路上遇到下雨天，路面湿滑，总会感觉不稳，开启四驱模式可以有效提升驾驶感觉，增加信心。 市区开车，也可以开启四驱模式，车子起步明显快，扭矩增加，超车、变道得心应手，停车如果需要上马路牙子，四驱明显比两驱优秀；过减速带的舒适感觉也不同。 有四驱的XT6,开启四驱行走山路与两驱车相比，驾驶感觉更佳，既然买了XT6，不可避免的会带上家人去呼吸大自然的空气，出个远门，回趟家乡，在非铺装路面，四驱还是比两驱有优势；一般的小坡，小坑，泥泞路，都不是问题。 那两驱的XT6车就只能在铺装路面，市区开了吗？当然不是，四驱车被困，而两驱车却顺利通过的事例常有，与驾驶水平及路面选择非常有关系，开两驱车会注意力集中，而开四驱车有时候就会有依赖性而放松警惕。这个深有体会，当年开吉利豪情（三缸，0.9排量）照样进藏，同一个路段遇到开东风产的猛士（民用版，6缸，4.0排量），够牛叉的车，可却把底盘刮坏，我却顺利通过；猛士的底盘高度可是300mm，而我的吉利豪情底盘高只有9mm，就是太依赖车性能了，大意导致。 XT6的四驱车在下雪的时候有的时候不如带有防滑链或雪地胎的两驱车（轮胎的重要性另外细述）。但同等条件下，雪地行使四驱车与两驱车对比，两驱车在雪地挣扎之时，四驱车也许已经到家了；优势不言而喻。另外说个题外话，XT6的变速箱是9AT手自一体的，MD挡在特殊路段还是可以发挥大作用的，尤其是两驱车，别忘了这个手动挡作用。 2万元，是选择四驱车还是选择更高配置的两驱车？没有标准答案，个人的车是四驱豪华运动型（20.5款），顺便说下，XT6豪华型四驱与豪华运动型四驱是有区别的，悬挂系统也不一样（见图片2）； 当时购车的时候4S的销售极力推荐2驱尊享安全版，配置高，有ACC（自适应巡航系统），价格也低，没有动摇，仍然坚定选择豪华运动四驱型，主要与个人对车的需求相关，因为我喜欢自驾车远行，多一份保障，多一份安心。 以上是根据个人对两驱车，四驱车（针对XT6）的优劣真实体会，至于您，选择四驱还是两驱，他人的意见只能参考，要问内心的答案，遵从内心的选择；考虑对车的需求。人无完人，车也无完车，决定权在您。
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