简介：这个人很懒，什么都没写~
头号车迷
你好，大众车里不让睡觉 #老司机 #迈腾B9 #驾驶辅助
土旦壳
坦克500 Hi4-T介绍
南京宝卡汽车
坦克500Hi4T全面升级#坦克500hi4t #坦克500改装 #南京 #越野改装 #南京坦克团
小林子aa
雷凌为什么这么好开的原因，小姐姐给你分享
苏老师说车
比亚迪e2 小家伙城市代步一公里才5分钱
螺丝刀汽车
索尼要造车了！发布VISION-S概念车，外观比特斯拉Model S还炫酷
披萨先生Lazzaro
雅阁十代精英版星月白，倒车时候不小心蹭到石凳，拿下一血了，，后保险杠有三个痕迹，心塞，牌都还没上呢，自己买了补漆笔，但怕手残弄不好，准备开回老家过年，有点强迫症，现在看着心里膈应。各位大神有什么建议不？
池詺
对于底盘装甲，其实一开始我是觉得没有多大必要的，第一是新车出厂在关键的地方都喷过底盘胶了，第二对于我们这些不靠海边，冬天也没有溶雪盐的温暖南方，车子是更不会轻易生锈的。但是，自从上次坐了朋友喷过底盘防锈的D60，感觉静音性能比我的要好上那么一丢丢，因此就想着也来做一个了。 底盘防锈作业也挺麻烦的，先要水冲掉底盘上的泥土，等晾干后，再用报纸包裹住门槛，刹车盘以及其他关键部位，随后用喷枪喷上底盘胶，最后还要等一天自然晾干。 希望我的小六子后面静音性能有更好的表现啦。
多才多艺面条pi
提了2019款两驱中配cdx，作为一名多年的本田车主，对于这个8速双离合的平顺度，表示难以接受。本身我自己以前的八代思域1.8用的五速平行轴变速箱的平顺性就一般般，一档换二档能够感觉出来动力中断，家里爸妈开的2.4L雅阁用同一款变速箱，平顺性就好很多。但是从思域换到cdx，还是感觉这个变速箱实在是差点意思。液力变矩器打开的一档换二档，不管什么转速，动作都很轻微，液力变矩器锁止之后，二档换三挡，三挡退二档，这个顿挫跟通用的威朗1.5t+双离合刚出来的时候就没啥区别了。三挡换四挡也能感觉到动静，属于还能接受的范围。 降档速度慢，老思域4-3-2降档反映和速度非常快，尤其是3-2，堪比马自达的6at。但是老平行轴5at有个缺点，降档动静大，降完档，就像有人踹一脚。cdx这个8速双离合不一样，降档动作轻柔，但是不积极，尤其是舒适模式下。5-3或者6-3需要的时间还是挺长的。本身发动机低扭就薄弱，降档还不积极，搞不懂这是什么操作，思铂睿2.4车型的表现可不是这样的。 说到发动机，低扭薄弱，油门前段不如思域灵敏。但是超过2500转之后，动力明显比老款思域和雅阁好。我刚提车的时候，老是看着仪表盘，怎么都 2300转了，还不换挡？（老雅阁和思域都是1800-2000转左右就换挡了。）最后发现2-3的自动升档转速在2300-2500左右。如果油门踩的轻，顿挫就大，油门踩重一点，顿挫就小。然后我就果断大脚油门了！因为在平均油耗上，基本上没什么区别。 给车友的建议是，买车前一定要去试试，如果能接受变速箱表现，再买。对变速箱有疑虑的建议谨慎考虑。 当然，优点也很多，比如油耗低，这个L15B发动机绝对动力比老r18a发动机好，油耗还低，是技术进步的功劳无疑了！ 隔音比较好，
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
