简介：沉浮一粟总是被各种问题困扰，有解则心定。
车主投稿箱
我身边有位亲戚买的宝骏510手动挡最低配，当时叫舒适版，现在最低配成了劲享版，17款舒适版指导价5.48万，当时看车的时候说优惠2000，最后谈妥优惠3000元，送了脚垫和一个车载吸尘器。裸车5万出头，购置税4500，第一年保险比较贵，在4000元左右，车船税420，自己上牌加上复印一些文件总价不过200元。全款办完落地价不超过6.1万元。个人认为买这种车就尽量别贷款了，6万块钱都需要贷款，这经济实力真的就不太适合买车。 三年目前行驶3.1万公里，平均一年就跑1万公里，主要就是上下班代步，然后就是接孩子买菜。他自己算的，这款车平均百公里油耗在7升左右，查了一下某油耗统计软件给出的这款车平均百公里油耗在7.19升，按照92号汽油以平均均价6.5元计算，每年加油花费4673元。 保险第一年是比较贵的，第二年不出险打折之后价格就变成了2500元，第三年不出险更便宜，就按两三年出一次险，平均每年的保险费用也就2500元左右。保养价格，店内更换机油机滤加上工时费在247元左右，如果更换三滤和机油再加上工时费，大约在352元。但买这个价位的车一般不会在店内保养得，买大品牌机油从外边小保养店保养就可以。 原厂机油为矿物质机油，5000km一换，自己保养完全可以买半合成的，7500到1万公里一换，只换机油机滤加工时费也就200块钱，再加上汽油滤芯和空气滤芯，一年也就300块钱。 小城市小区停车都是免费的，洗车夏天10块钱，冬天20块钱，平均15块钱一次，办卡100块钱12次，除了过年期间都能用。其他费用也就是高速过路费，偶尔违章罚单，以及某些商场停车场收费，在我们这种小镇生活，一年这些杂费1000块钱绰绰有余，在城市里1500块钱基本也足够，一二线大城市另当别论。 这样算下来，宝骏510手动挡车型按照一年跑1万公里来计算，总花费为8973元，平均到每个月花费为748元。基本上月薪3000元的工薪阶层可以接受，小两口都有工作，没有孩子养这么一款车算是比较轻松的。个人感觉收入不高，没有必要死要面子上10万元以上的车型，汽车就是代步工具，好开省钱，养车费用不影响正常生活，这才是关键。 以上内容宝骏510车主的大概用车成本，希望可以对你有所帮助。也欢迎车友说说你现在开什么车，一年用车费用要多少？
似水流年MrWang
劲炫ASX 2018款 购车1年4个月 口碑评价: 【三大件】 先说我最关心的三大件吧：4b11自吸发动机可以说是宝刀未老，纯进口，动力充沛，没有涡轮的初级爆发，但换来的是好养活啊，不用迟细粮，了解三菱的人，不需要我再吧啦吧啦的介绍这发动机。 cvt变速器是捷科特造的，全球三大变速箱供应商之一，也是目前世界上最大的CVT变速箱供应商，业务主要集中于欧美亚三洲，合作的汽车品牌主要有日产、马自达、三菱以及现代等企业，其中日产旗下的轩逸、天籁、奇骏等车型所用的CVT变速箱均来源于捷科特。加上三菱的调校真的个人觉得比日产尼桑好很多啊，我手动模式2档地板油，那动力，那推背感，你们试试就知道有多爽了。 再说说底盘吧，三菱是suv世家，独立悬架，195离地间隙，劲炫底盘我个人是非常喜欢没有余振且路感清晰，我开劲炫过减速带上瘾，那种 嘭～嘭 两声干净利落。侧倾杆是我高速过弯更有信心了。 【空间】 我是个200斤的胖子，身高183。驾驶座空间不能说很富裕，只能说刚刚好，头顶还有一拳。这里就不得不提一下劲炫方向盘四向调节，太照顾我这种胖子了啊。后排坐姿不是很舒服，胖子坐会觉得窄但也不是不能坐，但对于我来说，我又不坐后排?，不过后排竟然还有扶手杯架倒是很贴心，靠背两级调节。尾箱真的偏小了，不过备胎大啊。我尾箱塞了一辆两轮的电驴子然后再塞些米面油就满了。 【配置】 这车配置可以说非常符合我，没有花里胡哨多余的功能。按照惯例，先夸后吐槽。7安全气囊，这个是非常重要的。内饰很简陋（贴了官方烤漆贴片后质感立马好了很多）。机械手刹，很好，最讨厌电子手刹了，麻烦！我就喜欢干脆利落的。 主驾电动座椅不错，主副驾座椅都带加热，这就很意外了。对了，电动折叠后视镜也带电加热，估计很多人都不会用?。夸完了，开始吐槽，定速巡航竟然被阉割了，换挡拨片也被阉割了，这很实用的功能啊！不过我自己动加装了。最最最关键的来了 esp ! 虽然是个仁者见仁智者见智的东西，虽说你底盘功力好，但这年头你没有esp，难怪你销量差！ 这是安全配置啊！广汽三菱同学你现在出了2020款你依然不加esp，我服了你了！ 中央大屏是厂家找第三方（索菱）定制的，只能说能用吧，问题比较多，什么死机啊电流声啊，好在能索赔换新。隔音比较差，对比欧蓝德的话劲炫简直没隔音，所以我就花钱在外面做了隔音。 【总结】 10万出头合资车性价比之王。居家买菜车之王，偶尔手动模式下也可以有速度与激情。 三菱这个品牌离开中国太久了，近二十年的空白期导致年轻人都不知道三菱这个汽车品牌，知名度不高了，回归后还有很长一段路要走，希望在广汽的帮助下三菱在中国能重振雄风，打开年轻人市场。另外，麻烦复活evo好吗？ 哪怕是翼神那种买菜车也行啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！
中国经济网
来源：中国汽车报网 郝文丽行业正在凝聚共识,通过机动车排放控制水平的不断提高和节能与新能源汽车技术的进步来打造“近零排放车辆”;行业也正在形成环保新追求,如打造比空气还干净的汽车。当然,机动车辆排放比空气干净,目前来看还只是美好的远景,但汽...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
